文 、圖/杜威

　　Drive 試駕MG3 XROSS

　　作為MG家族最小同時(shí)也是目前惟一的跨界車型，MG3XROSS不僅繼承了MG6動(dòng)感硬朗的腰線、MG5空間靈巧的樣式，還擁有MG3小巧可愛但不容小覷的造型MG3XROSS版擁有著比MG3更加夸張的前臉造型，鷹眼造型的大燈熏黑處理，其內(nèi)眼角之間由細(xì)長的鍍鉻飾條相連，正中為擁有百年歷史的MG品牌LOGO，其下方則為該版本獨(dú)有的CROSS風(fēng)進(jìn)氣運(yùn)動(dòng)套件，兩旁霧燈的尺寸也較MG3大出許多，配合類似前側(cè)進(jìn)氣格柵的裝飾面板和黑色防擦下襯，整個(gè)前臉顯得霸氣中帶著不少的沖勁，硬朗的腰線配以同樣向后延展的運(yùn)動(dòng)套件，CROSS風(fēng)此時(shí)被詮釋得更為濃重，車頂行李架并非裝飾擺件，其最大60kg的承重，具有相當(dāng)?shù)膶?shí)用性。

　　車尾收筆簡潔干練，只是尾門的開口離地略高，對(duì)于放置大件行李，略顯不便。尾燈造型緊貼C柱自上而下形成一體。牌照下方的霧燈被包裹在銀色防擦飾板中間，配合兩邊的導(dǎo)流凹槽，使得MG3 XROSS版的尾部造型精致中不失粗獷的一面。195/55R16的輪胎也較MG3大上了一圈，這也是該車較1517mm的MG3高11mm的另一個(gè)原因。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，黑色的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格撲面而來，大量圓角設(shè)計(jì)的應(yīng)用使得車內(nèi)中控臺(tái)動(dòng)感中略帶些許親和，中央頂部為百葉窗改版式樣的儲(chǔ)物槽，開合方便并且空間很大，手機(jī)、鑰匙、錢包、駕駛證、行駛證、打火機(jī)等等必備且有可能隨時(shí)用到的物品均可通通囊括其中，下方修長圓角空調(diào)出風(fēng)口被白色鋼琴烤漆面板飾條描邊，光亮的質(zhì)感顯得非常精致，CD機(jī)頭樣式與空調(diào)出風(fēng)口造型相互呼應(yīng)，液晶屏顯示自己清晰易讀。手動(dòng)空調(diào)的操作旋鈕被設(shè)計(jì)的獨(dú)具匠心，溫度與冷暖等信息被集中在旋鈕面板的圓形顯示屏內(nèi)呈現(xiàn)，簡單明了，但是車輛的緊急情況雙閃鍵略微偏小，而且黑底紅紋有些含蓄。

　　擋把前端同為百葉開合式形式，這里被設(shè)計(jì)成了前排杯架，后方擋把造型運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃重，也是向MG品牌的運(yùn)動(dòng)前輩致敬。MODE按鍵可以切換普通與運(yùn)動(dòng)的換擋模式，隨時(shí)滿足激情的駕駛體驗(yàn)。

　　方向盤握力適中，輔助按鍵集成頗為實(shí)用的定速巡航功能，四個(gè)按鍵即可完成設(shè)定與加減速的設(shè)置。儀表盤黑底白字，字跡清晰易讀，AMT變速箱的擋位信息可通過下方的液晶屏幕加以顯示。

　　座椅為黑色真皮與橙色的PVC防皮革材質(zhì)組成，腰部支撐軟硬適中，其中橙色部分略帶顆粒的處理形式，增大了車輛轉(zhuǎn)向時(shí)乘坐的摩擦力。后排座椅適合兩名成年人乘坐，較高的車高也保證了成員頭部相對(duì)充裕的空間，可以4/6開合的座椅靠背能將車內(nèi)空間從行李廂的256升拓展到938升，但是不能齊平的底板，使得放置較大行李時(shí)需要額外考慮車輛移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)妥性。

　　MG3XROSS版不僅配備的前排安全氣囊，更多高檔車型才配備的前排頭部氣囊和前排側(cè)氣囊也成為標(biāo)配，不僅如此，光感自動(dòng)大燈、多于六個(gè)揚(yáng)聲器、后視鏡加熱、安全帶未系提示和倒車?yán)走_(dá)等功能的加入也值得稱道，同時(shí)也體現(xiàn)了廠家的誠意。非全尺寸的備胎，放在這個(gè)價(jià)位的城市跨界小型兩廂車上，出于成本和使用幾率方面的考慮，也是可以理解的。

　　MG3 XROSS版配備的是帶有VTi多角度連續(xù)可變正時(shí)功能的1.5L15N4S4型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩為135N·m/4500rpm，配合5擋AMT手自一體變速器，在積極加減擋的情況下還是具備一定的駕駛樂趣的。但是，由于AMT的機(jī)械特性，模擬車輛蠕動(dòng)，特別是在坡起的時(shí)候，會(huì)明顯感覺沒有給油時(shí)，動(dòng)力不足而產(chǎn)生的溜坡情況，此時(shí)務(wù)必配合車輛的手剎并及時(shí)跟進(jìn)油門來完成坡起動(dòng)作。

　　這款變速器結(jié)合了MT的經(jīng)濟(jì)性與AT的便捷性，在非激烈駕駛的情況下，適當(dāng)保持低速高擋位的工況，雖然油門初期，略微感覺換擋的瞬間的延遲與頓挫外，深踩油門之后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，變速器會(huì)主動(dòng)降擋拉高轉(zhuǎn)速以獲得更大的扭力來完成超車。這是一款外觀時(shí)尚靚麗，充滿悠久運(yùn)動(dòng)文化氣息的精品小車，靈巧的車身、精致的做工與豐富的配置，均令同級(jí)競爭對(duì)手汗顏。不僅如此，其大哥MG6還于2012年一舉奪得英國BTCC大賽的冠軍，而它則在不遠(yuǎn)的將來，與眾MG兄弟車型繼續(xù)承擔(dān)著，開拓包括澳洲在內(nèi)發(fā)達(dá)國家市場的民族品牌先鋒。

　　《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年5月刊