汽車電子化：適度就好

　　最近在微博上看到一個圖，一只貓和一條魚在對望，水面就像一條線一樣將二者分開。試想一旦過了水面這條界，二者之中必有一傷甚至是死。由此想到在雜志上看到的“輪上的電腦”，其實對于汽車電子化來說，雖然越來越多地由ECU控制車輛是趨勢，但我個人認(rèn)為，讓人眼花繚亂的電子化配置并不是吸引我買一輛車的關(guān)鍵。

　　首先，我需要為一輛充滿了電子化的汽車支付更多的費用，包括買車和保養(yǎng)。而在使用過程中，一些功能我甚至在賣車時都不會用到；另外，如果某一個零部件壞了，我可能會為此花費更多的錢來更換它所在的全部系統(tǒng)。其次，我自認(rèn)為對機械還是有點研究的，以前車壞在路上我也有自信讓它能夠開到最近的汽修廠，但這點自信正在慢慢消失，或許以后我只能求助于拖車了。再次，是電子產(chǎn)品就會有bug，我不知道它什么時候會出現(xiàn)。

　　對于那個“你們太潮or我們太老？”的問題，我想說，希望汽車廠商不要只盯著潮人們的錢包，也考慮考慮汽車本身的意義所在，為我們這些“太土”的人提供一些產(chǎn)品。（北京 汪嘉）小編：其實小編和汪嘉的感受大同小異。小編認(rèn)為，像ABS、ESP這些已經(jīng)有成熟技術(shù)的安全電子裝備是有必要的，畢竟現(xiàn)在自駕游的人越來越多了，發(fā)生道路安全事故時這些配置起到的作用非常重要。但一些為了制造噱頭的配置還是要提醒消費者謹(jǐn)慎選擇，比如一輛轎車上的海拔測試儀之類。

　　正解小排量T

　　一直以為小排量渦輪增壓是既有動力又省油的好選擇，看了“小渦輪并非‘又快又省’”的文章才知道，原來想要達到這種效果的途徑并不只有一條。印象中，不少媒體和所有生產(chǎn)渦輪增壓車型的車企都在營銷、報道中給消費者灌輸這樣的概念，久而久之我也就認(rèn)為事實如此了。而這樣的刻板印象又會影響消費者的購買，最終只有消費者在購買了小排量渦輪增壓車型后才會發(fā)現(xiàn)和預(yù)期有差距，此時只能自己承擔(dān)“失誤”的代價了。希望媒體能夠更客觀地將一種新技術(shù)的各個面呈現(xiàn)給消費者。（上海 越欣）小編：感謝越欣的關(guān)注。我們希望通過“他世界”這個欄目，以新的視角來為讀者介紹和汽車有關(guān)的各種信息，讓整本雜志的內(nèi)容更加豐滿。

　　《產(chǎn)品可靠性報告》2013年5月刊