文/宋菲

　　“請(qǐng)別叫我‘汽車’或是‘幾只輪子’，我是奈特工業(yè)2000號(hào)。”“如果我們失敗了，我想告訴你，我們是好搭檔，我們是手心手背?！?/p>

　　也許只有70后的車迷還記得這些臺(tái)詞，它出自一輛汽車之口——上世紀(jì)80年代的美劇《霹靂游俠》中機(jī)智神勇又喜歡賣萌的“基特”。即使身為女生，我兒時(shí)的記憶中也住著這樣一部車子：擁有一臺(tái)無(wú)所不能的超級(jí)計(jì)算機(jī)、強(qiáng)大的人工智能系統(tǒng)，以及先進(jìn)的武器裝備，有人類的思維，精通多種語(yǔ)言，富有幽默感與同情心。

　　時(shí)間再向前倒推半個(gè)世紀(jì)，當(dāng)汽車電子還僅僅局限于無(wú)線電收音機(jī)、自動(dòng)升降車窗的時(shí)猴，“汽車人”已經(jīng)不知多少次出現(xiàn)在兒時(shí)的夢(mèng)里。今天，汽車逐漸被高科技的電子化、智能化武裝到牙齒，輪子上的沙發(fā)正在變成輪子上的電腦，虛幻世界中的“汽車人”正踏著七彩祥云而來(lái)。

　　選擇：不要一味求新

　　汽車高度電子化的發(fā)展帶來(lái)的直接影響是什么？看看你身邊就能發(fā)現(xiàn)一二。新手倒車時(shí)不必再忍受老司機(jī)的嘲笑，自動(dòng)泊車或遙控駕駛功能可以輕松幫你化解尷尬；從超市出來(lái)，雙手拎著大包小包，只需通過(guò)腳、腿部動(dòng)作感應(yīng)，電動(dòng)后備廂門便可自動(dòng)開(kāi)啟與關(guān)閉；中途迷路，不必不知所措，只要輕松按下按鈕進(jìn)行汽車安全信息服務(wù)，最佳線路、行駛時(shí)間、路況等信息很快被規(guī)劃好發(fā)給你；北京五環(huán)外的郊區(qū)，在伸手不見(jiàn)五指的夜間行車，紅外線熱成像攝像頭可探測(cè)到約100米內(nèi)發(fā)出熱量的物體，并通過(guò)熱量水平的不同區(qū)別人與動(dòng)物，確保安全??

　　從安全性、穩(wěn)定性到便利性、娛樂(lè)通信系統(tǒng)，電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎深入到汽車的方方面面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2000年至2012年，平均每輛車上電子裝置在整個(gè)汽車制造成本中所占的比例由23%增至34%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計(jì)算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到48個(gè)，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上。

　　然而，對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，高科技功能很豐滿，手里的預(yù)算很骨感，相比于花里胡哨的功能，價(jià)格才是最終決定消費(fèi)者選裝與否的關(guān)鍵因素?！罢怯捎趦r(jià)格偏高，高科技配置若想融入到普通百姓的生活中還需要一個(gè)過(guò)程，技術(shù)成熟之后，成本才能下降。誰(shuí)不渴望擁有更豐富的配置呢，但如果差價(jià)很大，某些有市場(chǎng)需求的配置也可能要被消費(fèi)者放棄。”汽車行業(yè)評(píng)論員郎永強(qiáng)表示。

　　然而，也有消費(fèi)者一味追求高科技配置，認(rèn)為最先進(jìn)的就是最好的，而忽略實(shí)際用途，甚至有可能車開(kāi)了幾萬(wàn)公里或直到報(bào)廢，很多功能一次也沒(méi)用過(guò)。北京汽車研究所高級(jí)工程師王凱明認(rèn)為，“這些高科技配置沒(méi)有最先進(jìn)，只有最適合?！闭缤鮿P明所說(shuō)，國(guó)外的高速公路比較發(fā)達(dá)，車速比較快，高科技的定速巡航的普及是有道理的，因?yàn)榇_實(shí)可以為長(zhǎng)時(shí)間高速駕駛的人員帶來(lái)一定便利。不過(guò)要是放到中國(guó)，定速巡航的實(shí)用性比較低，尤其對(duì)于不常跑高速的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就更沒(méi)必要花這個(gè)錢?？磥?lái)，消費(fèi)者選擇高科技配置時(shí)應(yīng)該更注重實(shí)際需求，不要僅考慮到技術(shù)水平這一點(diǎn)。

　　當(dāng)然，也有人對(duì)這些高科技配置提不起興趣，網(wǎng)友在論壇里爭(zhēng)論：“基本安全配置具備就好了，行車安全主要取決于人的意識(shí)與駕駛習(xí)慣而非配置。”“這話沒(méi)錯(cuò)，但你能保證沒(méi)有特殊情況發(fā)生？能保證別人不撞你嗎？就像安全氣囊，幾百幾千輛車?yán)锟赡芤簿鸵惠v車能用得上，幾千塊錢挺貴的為什么還裝，關(guān)鍵時(shí)刻真能保命啊。”

　　使用：高科技也會(huì)犯錯(cuò)

　　有汽車廠商是這樣宣傳汽車高科技配置的，90%的交通意外都?xì)w咎于人為錯(cuò)誤，若是借助先進(jìn)的輔助系統(tǒng)，很多事故可以避免，即使實(shí)在避免不了，也可以最大限度降低傷害。人容易犯錯(cuò)不假，但高科技也未必天衣無(wú)縫。

　　《品質(zhì)汽車》記者查詢了中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)有關(guān)汽車高科技配置的投訴，電子油門、電子助力、電子防盜系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、遙控鑰匙、倒車?yán)走_(dá)等方面無(wú)不涉及，然而投訴量比較突出的要數(shù)車載導(dǎo)航。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2010年7月至2013年3月，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)上共接到有關(guān)汽車導(dǎo)航的投訴340起，涉及的問(wèn)題包括死機(jī)、地圖版本陳舊等等。投訴中有一些車主抱怨：由于城市發(fā)展迅速，地圖版本更新不及時(shí)，有時(shí)導(dǎo)航無(wú)法正確指明道路；有的導(dǎo)航不能正常使用，行車過(guò)程中不能準(zhǔn)確判斷車主所在位置；還有的導(dǎo)航系統(tǒng)經(jīng)常死機(jī)。無(wú)獨(dú)有偶，J.D.Power最新的調(diào)查同樣顯示，美國(guó)車主對(duì)汽車出廠設(shè)置的導(dǎo)航系統(tǒng)滿意度也持續(xù)下降，而依賴智能手機(jī)導(dǎo)航的人數(shù)在不斷上升。

　　導(dǎo)航系統(tǒng)一出錯(cuò)，非但沒(méi)有提供便利，反而給車主添了一大堆麻煩，難怪投訴量大、滿意度降低。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，導(dǎo)航畢竟沒(méi)有對(duì)生命安全構(gòu)成直接威脅，而萬(wàn)一跑高速時(shí)定速巡航失效，那就是真的驚心動(dòng)魄了。采訪中，《品質(zhì)汽車》記者發(fā)現(xiàn)，還真有不少安裝了定速巡航功能車的車主只敢在車少的路段使用，依他們看，“畢竟高科技也會(huì)犯錯(cuò)，路段車多時(shí)萬(wàn)一出故障呢，靠高科技畢竟不如靠自己的腳去控制油門與剎車更放心?！?br />
　　據(jù)了解，關(guān)于定速巡航，比較極端的案例是去年年底發(fā)生的“定速巡航門”事件，車輛定速巡航失靈，車主在以125公里/小時(shí)的速度狂奔一個(gè)半小時(shí)后，最終與警方安排好的一輛大貨車相撞才脫離險(xiǎn)境。雖然經(jīng)技術(shù)部門確認(rèn)，車輛只有在定速巡航控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)等4個(gè)系統(tǒng)同時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題的條件下才有可能發(fā)生該事件中“制動(dòng)踏板踩不動(dòng)、定速巡航無(wú)法關(guān)閉、掛N擋時(shí)速?zèng)]有變化、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法關(guān)閉”的現(xiàn)象，迄今為止在全球范圍內(nèi)尚未發(fā)生相同情況，但高科技的可靠性還是受到了車主的質(zhì)疑。

　　“畢竟，汽車電子化、智能化仍處在發(fā)展階段，技術(shù)未完全成熟時(shí)難免不穩(wěn)定，但汽車走向電子化、自動(dòng)化是一種必然趨勢(shì)?！崩捎缽?qiáng)認(rèn)為，就我國(guó)來(lái)看，目前汽車電子產(chǎn)業(yè)水平與國(guó)外相比還有一定距離，具體到配置上，ESP在國(guó)外已經(jīng)標(biāo)配，2013年歐盟也要求全部汽車安裝自動(dòng)剎車，但這些在我國(guó)都還沒(méi)有實(shí)行。

　　維修：故障復(fù)雜性提升

　　由于電子系統(tǒng)具有與生俱來(lái)的隱錯(cuò)，而且電子部件的數(shù)量與隱錯(cuò)數(shù)量成正比，我們可以得出這樣的結(jié)論，一部車子電子化、智能化配置越豐富，其故障發(fā)生率越大，故障的復(fù)雜程度也越高?！斑@種復(fù)雜性正是由機(jī)械化、電子化錯(cuò)綜復(fù)雜地交織在一起造成的?！蓖鮿P明解釋說(shuō)，有些故障的確是通過(guò)電子化表現(xiàn)出來(lái)，但問(wèn)題的根源并不確定，也有可能是機(jī)械問(wèn)題造成的。

　　“這就對(duì)汽修人員提出了更高的要求。隨著汽車自動(dòng)化、電子化的發(fā)展，4S店的維修技工正在朝著機(jī)械、電子方面進(jìn)行分工。但目前我國(guó)4S店有些技師還不是特別擅長(zhǎng)修理電子化配置?！崩捎缽?qiáng)說(shuō)，今后汽車修理的概念也會(huì)有所不同，以前機(jī)器壞了拆開(kāi)來(lái)修，而現(xiàn)在的電子化配置基本上都是一體化拼裝，無(wú)法解體，因此所謂修理，也只不過(guò)是判斷故障后進(jìn)行更換。

　　面對(duì)使用、維修成本的提高，有車主考慮著在市場(chǎng)上自行安裝會(huì)更實(shí)惠一些。就拿GPS來(lái)說(shuō)，原廠的升級(jí)較慢，而且價(jià)格與升級(jí)費(fèi)用都比市場(chǎng)上的某些品牌貴幾倍。對(duì)此，專家建議消費(fèi)者應(yīng)注意品牌的選擇，并到正規(guī)地點(diǎn)安裝，否則，加裝的電子配置可能會(huì)與整車的電器系統(tǒng)相互干擾，造成故障。

　　“正規(guī)品牌的軟件設(shè)計(jì)不僅僅包括程序設(shè)計(jì)，安全模式也很重要，就拿定速巡航來(lái)說(shuō)，什么情況下減速，什么情況下自動(dòng)解除，都要被全面考慮進(jìn)去?！蓖鮿P明還提到電子部件的改裝，建議按照專業(yè)的技術(shù)方案進(jìn)行，以免帶來(lái)安全隱患?！耙噪療魹槔?，氙燈后面有一個(gè)放大器，如果安裝不恰當(dāng)，放大器工作時(shí)會(huì)干擾安全氣囊，導(dǎo)致安全氣囊的誤爆?！?br />
　　《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年4月刊