文/馬寧

　　斯巴魯XV

　　斯巴魯XV概念車的量產(chǎn)和引入中國(guó)可謂神速。2011年4月全球首發(fā)，同年12月廣州車展展出量產(chǎn)車，2012年2月在中國(guó)正式上市。在中國(guó)上市并請(qǐng)韓寒代言的斯巴魯XV差點(diǎn)在“方寒大戰(zhàn)”中躺槍，更有網(wǎng)友表示可能會(huì)因?qū)n寒的質(zhì)疑考慮放棄購(gòu)買(mǎi)XV。幸好，從斯巴魯XV的銷量來(lái)看，這部分網(wǎng)友并不多。

　　上海汽車MG5

　　其實(shí)在2011年上海車展上展出MG5概念車時(shí)，其量產(chǎn)版車型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年的測(cè)試。雖然最終上市的名爵MG5與概念車型的差別不小，但整車的設(shè)計(jì)和其搭載的智能系統(tǒng)都讓這款車延續(xù)了概念車的科技感。2012年MG5的銷量為1.02萬(wàn)輛，車主們對(duì)MG5的外形和內(nèi)飾細(xì)節(jié)比較滿意，認(rèn)為動(dòng)力不夠、底盤(pán)稍低。

　　啟辰D50

　　從概念車到量產(chǎn)車，啟辰D50的兩次秀在同年完成。量產(chǎn)后的啟辰D50少了概念車的犀利，多了更討好大眾的中庸，整體的感覺(jué)是神似。消費(fèi)者買(mǎi)車不是玩“找茬”游戲，前輩軒逸奠定的好基礎(chǔ)和親民的售價(jià)才是吸引消費(fèi)者的王道。在《品質(zhì)汽車》的調(diào)查中，車主對(duì)啟辰D50的評(píng)價(jià)為85分，油耗、空間、內(nèi)飾、空調(diào)是車主較滿意的方面。

　　寶馬M5

　　在2011年的上海車展上以概念車身份登場(chǎng)后，寶馬M5的量產(chǎn)版在法蘭克福車展上正式首發(fā)。該車采用4.4升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率560馬力，峰值扭矩680N·m，百公里加速4.4秒，繼續(xù)其高性能四門(mén)轎車代表車型的地位。同年11月的廣州車展上，寶馬M5正式在中國(guó)上市，官方售價(jià)為185.8萬(wàn)元。

　　比亞迪E6（純電動(dòng)）

　　如果你對(duì)2011年的上海車展的記憶已經(jīng)模糊，更對(duì)比亞迪E6印象不深，那么2012年一則“深圳市委書(shū)記每天乘坐比亞迪E6電動(dòng)車上下班”的新聞會(huì)幫助你回憶起這款車，而那起深圳E6出租車碰撞后自燃也讓人印象深刻。比亞迪E6是一款純電動(dòng)四驅(qū)轎車，續(xù)駛里程超過(guò)300公里，是參展時(shí)世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車，百公里耗電18度以內(nèi)?？斐?0%左右電量需要15分鐘至20分鐘，普通充電1小時(shí)至2小時(shí)。除電池外，比亞迪E6還裝配有終身免維護(hù)的永磁電動(dòng)機(jī)，功率為75kW，相當(dāng)于1.6排量的汽油車，0~100km/h加速為10s，最高車速140km/h。

　　雪佛蘭Volt（增程式）

　　Volt于2008年9月首次發(fā)布，它的發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是作為發(fā)電機(jī)為鋰電池充電。當(dāng)行駛里程小于60公里時(shí)，它能夠完全依靠一個(gè)車載的16千瓦時(shí)鋰離子電池所儲(chǔ)備的電量來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，實(shí)現(xiàn)“零油耗、零排放”。當(dāng)車載電池電量消耗至最低臨界限值時(shí)，車載發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)并為其繼續(xù)提供電能以實(shí)現(xiàn)額外高達(dá)450公里以上的續(xù)駛能力。雪佛蘭Volt已于2011年底正式于中國(guó)上市。在美國(guó)，2011年這款車型曾在接受碰撞試驗(yàn)并放置一段時(shí)間后自燃，不過(guò)最后美國(guó)高速公路安全管理局經(jīng)過(guò)調(diào)查認(rèn)為，Volt的電池并不存在安全隱患，而電動(dòng)汽車發(fā)生自燃的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也并不比油動(dòng)車高。

　　普銳斯

　　參展2011年上海車展的普銳斯是豐田推出全新一代混合動(dòng)力產(chǎn)品。相較老款車型搭載的1.5L四缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代普銳斯將采用動(dòng)力更為強(qiáng)勁的1.8ＬVVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率由原來(lái)的77馬力增加至98馬力，同時(shí)新車還配備更大容量的鎳氫電池組，海外市場(chǎng)上的新一代普銳斯還增加了太陽(yáng)能電池板。普銳斯可以選擇純電動(dòng)模式或混合動(dòng)力模式行駛，它的目標(biāo)是每公升汽油可行駛55公里以上并實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量42g/km以下，在充滿電的情況下作為純電動(dòng)車的行駛距離為20km以上。2012年，一汽豐田普銳斯的銷量為2434輛，價(jià)格偏高依然是阻礙其銷量上升的重要因素。

　　雪佛蘭邁銳寶

　　在上屆的上海車展上，作為雪佛蘭進(jìn)軍中級(jí)車的排頭兵，邁銳寶受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注。上市后，邁銳寶的銷量稱得上跌宕起伏。前幾個(gè)月的銷量“高開(kāi)”，隨后又有些后勁不足，但2012年7月后銷量再次攀升，2012年的銷量為5.19萬(wàn)輛。中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)上，有車主反映冷車異響、頓挫等問(wèn)題。通過(guò)調(diào)查，車主給出的評(píng)分為85分。

　　東風(fēng)標(biāo)致508

　　508是東風(fēng)標(biāo)致真正意義上的首款中級(jí)轎車。雖然與海外原型車相比，電子手剎和駐車系統(tǒng)沒(méi)有同步，但豐富的配置還是讓這款車在2012年收獲了2.69萬(wàn)輛的銷量。在《品質(zhì)汽車》的車主調(diào)查中，東風(fēng)標(biāo)致508獲得了88分的評(píng)價(jià)。中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)上，該車型的投訴較少，且無(wú)集中性故障反映。

　　上海大眾全新帕薩特

　　其實(shí)早在上屆上海車展前幾天，全新帕薩特就已經(jīng)上市，所以配置、外形已經(jīng)不是全新帕薩特在車展上的秘密，反而是這款以季風(fēng)命名的車型在中國(guó)市場(chǎng)的口碑和車展現(xiàn)場(chǎng)接受預(yù)定成為了關(guān)注點(diǎn)。2012年，全新帕薩特累計(jì)銷售超21萬(wàn)輛。在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)上，投訴涉及EPC燈亮等，車主對(duì)其的評(píng)價(jià)為84分。

　　東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS

　　上海車展作為自主品牌的主場(chǎng)，歷屆都會(huì)展出占絕對(duì)比例的自主品牌車型，以風(fēng)神H30CROSS為例，憑借跨界的風(fēng)格和親民的價(jià)格，其在2012年的銷量為2.79萬(wàn)輛，而在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)上，關(guān)于此車型的投訴僅有1例，車主對(duì)其的評(píng)價(jià)為86分。從銷量和投訴來(lái)看，一些自主品牌開(kāi)拓三四線市場(chǎng)的策略初見(jiàn)成效，產(chǎn)品整體品質(zhì)也在提升。

　　上汽通用五菱寶駿630

　　上屆車展開(kāi)幕的前一天，寶駿630舉行了首發(fā)儀式。作為上汽通用五菱首個(gè)自主品牌的首款車型，寶駿630的這一身份注定了它受到的關(guān)注不會(huì)少。在《品質(zhì)汽車》的調(diào)查中，寶駿630獲得的評(píng)價(jià)為80分，而寶駿630在2012年的銷量為6.81萬(wàn)輛。在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)上，寶駿630主要涉及的問(wèn)題為異響。

　　東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)

　　日系的量產(chǎn)車對(duì)渦輪增壓的不感冒由來(lái)已久，但在上屆上海車展上亮相的新騏達(dá)則為消費(fèi)者準(zhǔn)備了1.6T版本，加之外形的全新設(shè)計(jì)，新騏達(dá)吸引了很多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者。在《品質(zhì)汽車》的調(diào)查中，新騏達(dá)獲得了88分的評(píng)價(jià)，這樣的口碑也為該車月銷量破萬(wàn)奠定了基礎(chǔ)。在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)上，少量車主反映變速箱升擋不順暢和異響的問(wèn)題。

　　東風(fēng)悅達(dá)·起亞K2

　　2011年K2在上海車展上完成全球首發(fā)，雖然有了K5的鋪墊，大家對(duì)它的外形不會(huì)再驚呼，不過(guò)K2同級(jí)最長(zhǎng)的軸距，還是給了喜歡大空間的消費(fèi)者一些驚喜。2012年，東風(fēng)悅達(dá)·起亞K2的銷量達(dá)到14萬(wàn)臺(tái)，而在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)上，雖有車主反映經(jīng)銷商服務(wù)、輪胎鼓包等問(wèn)題，但并未出現(xiàn)集中投訴的現(xiàn)象，車主對(duì)其評(píng)價(jià)為81分。

　　奇瑞E5

　　雖然E5和A5同平臺(tái)，但二者幾乎看不出什么親近的血緣關(guān)系，主打?qū)嵱玫腅5在《品質(zhì)汽車》的調(diào)查中獲得了81分的車主評(píng)價(jià)，在2012年的年銷量突破了6萬(wàn)輛，消費(fèi)者肯定了E5在設(shè)計(jì)和配置提升方面的明顯進(jìn)步。在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，E5涉及的問(wèn)題有異響、做工不夠精致等，沒(méi)有集中針對(duì)性問(wèn)題出現(xiàn)。

　　北京現(xiàn)代第八代索納塔

　　上屆車展前的預(yù)熱讓第八代索納塔的流體雕塑設(shè)計(jì)深入人心，不過(guò)看到實(shí)車的觀眾還是認(rèn)為造型“很驚艷”。在《品質(zhì)汽車》的調(diào)查中，索八的外形恰是最受好評(píng)的一個(gè)方面，并最終獲得81分的綜合評(píng)價(jià)。2012年，索八進(jìn)入“十萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)上，索八的異響和大燈問(wèn)題有車主提及。
      《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年4月刊