《品質(zhì)汽車》編輯部

　　1.車主基本面

　　超8成車主首次購車
　　2012年4月的北京車展，東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸完成全球首發(fā)，在隨后的7月，這款中國(guó)消費(fèi)者并不陌生的車型正式上市。到本次調(diào)查結(jié)束時(shí)，新軒逸上市8個(gè)多月，參與調(diào)查的車主中，已經(jīng)有兩成多車主購車在半年以上，還有半數(shù)車主購車3~6個(gè)月，23.08%的車主購車1~3個(gè)月，沒有購車時(shí)間更短的車主出現(xiàn)。行駛里程方面，超過一半車輛的已經(jīng)行駛了1000~5000公里，兩成多行駛5000~10000公里，還分別有一成多車輛行駛1000公里之內(nèi)和20000~30000公里。

　　車主構(gòu)成上，新軒逸的車主中有25.96%是女性，在歷次車主調(diào)查中，此次女性車主占比較大。參與調(diào)查的車主中，20~39歲的車主占到7成以上，其中20~29歲和30~39歲的車主占比相差不大，均為三成多。還有25.96%的車主為40~49歲。

　　新軒逸的入門價(jià)為11.9萬元，加之較大的車內(nèi)空間等優(yōu)勢(shì)，吸引了不少首次購車的消費(fèi)者。調(diào)查結(jié)果顯示，有86.54%的消費(fèi)者在首次購車時(shí)選擇了新軒逸，還有1成多車主在購買第二輛車時(shí)選擇新軒逸。

　　從消費(fèi)者購買新軒逸的時(shí)間和其所屬的年齡段來看，新軒逸憑借老款車型的口碑和累計(jì)銷量在短時(shí)間內(nèi)就獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，而新車型在空間、科技裝備和材料使用上的提升，也符合不少購買家用車消費(fèi)者的訴求。

　　2.產(chǎn)品可靠性

　　車身外部易發(fā)首次故障

　　參與此次調(diào)查的車主中，有21.15%的車主表示車輛出現(xiàn)過非人為因素的故障或質(zhì)量問題，其余7成以上車主給出了否定的回答。在有故障發(fā)現(xiàn)的車主中，半數(shù)車主已將車輛送至專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和維修，其他車主則因故障為影響車輛正常使用等因素未檢測(cè)車輛。

　　從車主反映的首次故障來看，占比最大的是車身外部（36.36%），這一占比也為半數(shù)消費(fèi)者雖發(fā)現(xiàn)問題，但并未進(jìn)行車輛檢測(cè)提供了佐證。另外，也有兩成多車主認(rèn)為剎車系統(tǒng)易發(fā)首次故障，近兩成車主認(rèn)為是傳動(dòng)系統(tǒng)，9.09%的車主則表示是電子設(shè)備。在組成一輛車的8個(gè)主要系統(tǒng)中，新軒逸的車內(nèi)部及內(nèi)飾、溫控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并未在首次故障中被提及，表現(xiàn)較好。

　　首次故障發(fā)生時(shí)車輛的行駛里程上，沒有車輛在500公里以下及500~1000公里出現(xiàn)問題，新軒逸的這一表現(xiàn)值得肯定。不過，也有50.00%的車主發(fā)現(xiàn)問題是在1000~3000公里，還有4成車主表示是5000~10000公里。

　　在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)上，有關(guān)新軒逸的投訴量為個(gè)位數(shù)且投訴問題無單一針對(duì)性?；谝陨媳憩F(xiàn)，車主對(duì)新軒逸的質(zhì)量可靠性總體評(píng)價(jià)為，12.50%的車主認(rèn)為“非常好”，59.62%的車主認(rèn)為“好”，兩成多車主表示“一般”。在車主最滿意的項(xiàng)目中，有近4成車主選擇了質(zhì)量，而在車主最不滿意的項(xiàng)目中，僅有1成多車主認(rèn)為新軒逸的質(zhì)量可靠性有待提升。

　　3.舒適性

　　空間異響控制表現(xiàn)突出
　　在車主最滿意的項(xiàng)目中，新軒逸的舒適性獲得了超過7成車主的認(rèn)可，且沒有車主將其列為最不滿意的項(xiàng)目，這對(duì)新軒逸的舒適性是極大的肯定。

　　具體來說，在空調(diào)、座椅、駕乘空間、音響這4個(gè)方面，新軒逸的駕乘空間最受好評(píng)（好評(píng)率達(dá)87.50%），座椅的舒適度其次（占比62.50%）。相對(duì)來說，空調(diào)和音響的表現(xiàn)一般，獲得的好評(píng)率均在3成以上。

　　新軒逸的長(zhǎng)、寬、高分別為4610mm、1760mm、1495mm，數(shù)據(jù)相比老款寬度有所增加，而長(zhǎng)度和高度則有所縮減。不過，新軒逸的軸距依舊為2700mm，這個(gè)數(shù)據(jù)接近B級(jí)車的尺寸，保證了乘坐空間，所以在新軒逸的官方網(wǎng)站上，680mm的后排空間作為亮點(diǎn)被放在顯眼的位置。依然是憑借軸距，新軒逸在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的較量中占據(jù)了空間的優(yōu)勢(shì)。

　　座椅舒適、柔軟是日產(chǎn)造車的專長(zhǎng)，新軒逸的座椅受到好評(píng)不意外。座椅打孔真皮的質(zhì)地即提升了檔次，又不失沙發(fā)一般的舒適。另外，新軒逸后排寬大的座椅會(huì)讓乘坐者感覺良好，當(dāng)然，如果能夠提供更好的包裹感和支撐性，新軒逸的舒適性表現(xiàn)會(huì)更好。

　　“兩異”方面，有24.04%的車主認(rèn)為新車有異味，大多數(shù)車主不認(rèn)為新軒逸有此問題。調(diào)查結(jié)果顯示，新軒逸的異響表現(xiàn)良好，僅有11.54%的車主認(rèn)為車輛行駛或剎車時(shí)有異響，這一數(shù)據(jù)在歷次調(diào)查中屬于排名靠前的行列。

　　總的來說，有1成多車主認(rèn)為新軒逸的舒適性達(dá)到了“非常好”的級(jí)別，近51%的車主認(rèn)為“好”，還有36.54%的車主認(rèn)為其舒適度還有提升的空間。結(jié)合前文所述，如新軒逸能夠在空調(diào)、音響、異味方面再接再厲，應(yīng)該會(huì)在日后獲得更多的舒適性好評(píng)。

　　4.維護(hù)成本

　　大部分車主滿意養(yǎng)車支出

　　據(jù)車主反映，新軒逸的百公里油耗均在10L之內(nèi)。其中，油耗在8L之內(nèi)的占比超過5成，48.08%的車輛為百公里8~10L。對(duì)于此油耗水平，75.00%的車主給予了好評(píng)，也有1成多車主對(duì)此表達(dá)了不滿。燃油標(biāo)號(hào)方面，全部參與調(diào)查的車主均選擇93號(hào)汽油。

　　在售的新軒逸有1.6L和1.8L兩種動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)匹配5MT/6MT（1.8XL豪華版有6MT）及XTRONICCVT無級(jí)變速器。其實(shí)這款CVT變速器消費(fèi)者并不陌生，因?yàn)樗缫延糜谛买U達(dá)與新陽光上，平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了驗(yàn)證。另外，新軒逸還增加了ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式。按下ECO按鈕，電腦會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油以及節(jié)氣門開度做相應(yīng)調(diào)整，行車電腦除了顯示ECO綠色標(biāo)志之外，手動(dòng)擋車型還會(huì)提示換擋時(shí)機(jī)。

　　保養(yǎng)方面，超過8成車主選擇在4S店進(jìn)行，還有1成多車主的選擇比較隨意。隨之產(chǎn)生的花費(fèi)上，50.00%以上的車主次均支出在400元內(nèi)，38.46%的車主花費(fèi)400~600元，還有1成車主需支出600~800元。

　　對(duì)于以上支出，13.46%的車主認(rèn)為“很便宜”，6成以上車主認(rèn)為“便宜”，11.54%的車主表示“一般”，還有12.50%的車主感覺“高”。據(jù)了解，新軒逸享受廠家3年或10萬公里整車質(zhì)保，新車1個(gè)月/1000公里進(jìn)行首次保養(yǎng)，之后每3個(gè)月/5000公里進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)，車輛在2萬公里時(shí)中型保養(yǎng)，4萬公里時(shí)進(jìn)行大保養(yǎng)。一般來說，小保費(fèi)用300元左右，中保費(fèi)用800元左右，大保費(fèi)用1600元左右。

　　5.結(jié)論

　　外形獲好評(píng) 主打?qū)嵱?/strong>

　　在車主最滿意的項(xiàng)目中，新軒逸的外形、舒適度和油耗分別獲得了88.46%、75.96%和75.00%的好評(píng)，且外形和舒適度沒有出現(xiàn)在車主最不滿意的選擇中。

　　與老款車型相比，新軒逸的變化顯而易見。它不再是中庸、憨厚的風(fēng)格，而是借鑒了Ellure概念車的元素，采用了箭頭式前燈組、倒梯形中網(wǎng)格柵與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隆起線條，尤其是融入的全新家族風(fēng)格，讓整車看起來更具活力。

　　在對(duì)比車主在最滿意和最不滿意中的選擇，內(nèi)飾值得一提。有近4成車主高度贊揚(yáng)新軒逸的內(nèi)飾，雖然占比不多，但沒有車主認(rèn)為內(nèi)飾是他們最不滿意的。新軒逸的內(nèi)飾的變化依然不脫離家居風(fēng)格，米色內(nèi)飾加仿桃木裝飾的搭配呈現(xiàn)了溫馨的感覺。內(nèi)部配置方面，新軒逸配備了一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、ECO節(jié)能模式、可觸摸控制的液晶顯示屏、GPS導(dǎo)航、CARWINGS智行++系統(tǒng)等。

　　除此之外，新軒逸的品牌價(jià)值也獲得了消費(fèi)者的肯定。早在老款軒逸上市時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)的高管就曾表示，在金融風(fēng)暴之下，車企不能單靠新車進(jìn)行拉動(dòng)，惟有差異化的品牌價(jià)值，才是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、吸引消費(fèi)者的最重要法寶。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，今年的重中之重就是打造企業(yè)品牌。那一年是2009年，當(dāng)3年后新軒逸上市首月銷量就突破2.3萬輛的消息傳來，東風(fēng)日產(chǎn)品牌價(jià)值的提升已經(jīng)顯而易見。

　　在車主最不滿意的項(xiàng)目中，功能和售后占比分別超三成和兩成。據(jù)車主反映，新軒逸處理連續(xù)顛簸路面的能力與老款車型相比有差距，似乎將更多的精力放在了操控上。不過，如何平衡舒適性和操控雖和廠家的調(diào)校及車型定位有關(guān)，但駕乘者的感覺卻是見仁見智。另外，還有車主提到希望新軒逸能夠加裝車身穩(wěn)定系統(tǒng)。至于售后服務(wù)，我們看到東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)開始對(duì)消費(fèi)者訴求進(jìn)行搜集，并通過技能大賽等活動(dòng)提升經(jīng)銷商的服務(wù)水平。因此，總的來說，外形、用車成本、舒適性是東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸最打動(dòng)消費(fèi)者的方面，而來自消費(fèi)者的反饋數(shù)據(jù)顯示，新軒逸是一款值得推薦的車。

　　《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年4月刊