舒適性表現(xiàn)優(yōu)異  主打家庭實(shí)用

東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸國(guó)內(nèi)口碑

整理/宋菲

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    駕乘舒適安逸

    新軒逸外露縫線(xiàn)的三幅式方向盤(pán)握起來(lái)較為柔軟，給人一種非常舒服的感覺(jué)，并且三點(diǎn)和九點(diǎn)位置握起來(lái)也較為順手。上側(cè)操作臺(tái)采用了軟質(zhì)材料覆蓋，檔次感以及安全性都得到了一定程度的提升。中控臺(tái)上的各個(gè)按鍵手感表現(xiàn)出色，阻尼均勻的同時(shí)按鍵也足夠大。由此可見(jiàn)，新軒逸在人體工程學(xué)上的表現(xiàn)值得肯定。值得一提的是，新軒逸的車(chē)門(mén)內(nèi)飾板也與中控臺(tái)采用了相同的材質(zhì)。軟軟的給人以舒適感的部位還有前后排中央扶手，尤其是前排，為了適應(yīng)不同身材消費(fèi)者的需求，其具備了前后滑動(dòng)的功能，實(shí)用性良好惹人喜歡。說(shuō)到這里就不得不提一下新軒逸的座椅了，日產(chǎn)車(chē)的座椅設(shè)計(jì)是出了名的猶如大沙發(fā)一般，因此我上車(chē)前已經(jīng)做好心理準(zhǔn)備，但經(jīng)過(guò)一番親身“肉測(cè)”之后還是不得不感嘆太舒服了。當(dāng)然，不僅僅座椅要坐著舒服，更重要的是空間表現(xiàn)也得令人滿(mǎn)意，在調(diào)整到駕駛坐姿的情況下，170cm的模特頭部還有一拳半余量，表現(xiàn)比較令人滿(mǎn)意。在保持前排座椅不動(dòng)的前提下，模特來(lái)到后排，此時(shí)頭部空間比前排略微縮水，余量在一拳上下。腿部空間非常令人滿(mǎn)意，達(dá)到了一掌外加一拳的整體表現(xiàn)，這對(duì)于家庭用戶(hù)而言已經(jīng)稱(chēng)得上奢侈了。作為家用車(chē)，乘坐空間的出色表現(xiàn)并不是全部，車(chē)廂內(nèi)的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)也同樣需要給予關(guān)注。新軒逸為前排乘客提供了6處儲(chǔ)物格，有兩側(cè)車(chē)門(mén)杯架、中央扶手杯架和手套箱等，并且在使用便利性上的表現(xiàn)同樣值得肯定。后排乘客也同樣擁有像儲(chǔ)物袋、杯架這樣常用的儲(chǔ)物設(shè)施。

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    安全性能保守

    新軒逸的配置有些許的奢侈。多功能方向盤(pán)、5.8英寸多功能液晶顯示屏、倒車(chē)影像監(jiān)視等配置一應(yīng)俱全，而智能鑰匙系統(tǒng)、一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)、前排雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、后排出風(fēng)口等配置則是中級(jí)車(chē)上才較為普遍的配備。安全性一直是日產(chǎn)的強(qiáng)項(xiàng)，然而新軒逸在這方面似乎有些保守，ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)和BA制動(dòng)輔助系統(tǒng)在這個(gè)級(jí)別早已是安全配置中的基本，沒(méi)有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)使得它落后速騰和?？怂?。好在三維靜音工程技術(shù)多少為新軒逸挽回了一些顏面，即便車(chē)速在120 km/h，車(chē)內(nèi)仍然能夠保持良好的靜謐性。

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    動(dòng)力平順缺少激情　　

    新軒逸全新引擎采用了全鋁材質(zhì)，通過(guò)降低重量、優(yōu)異散熱表現(xiàn)以及納米級(jí)低摩擦技術(shù)等，達(dá)到了兼顧節(jié)油與動(dòng)力性的雙重表現(xiàn)。從數(shù)據(jù)上看，新款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與老款的2.0L相差無(wú)幾。在動(dòng)力上新軒逸更注重的是輸出的平順性，所以我們也并沒(méi)有期待新軒逸在動(dòng)力上能給我們帶來(lái)多大的感官刺激，在CVT變速箱的把控下，新軒逸的動(dòng)力輸出顯得缺少些激情，發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出趨于平緩，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至3000轉(zhuǎn)以上后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力感會(huì)有明顯的提升，對(duì)于新軒逸不到1.3噸的車(chē)重而言，這套1.8L的動(dòng)力系統(tǒng)可以說(shuō)應(yīng)付日常駕駛完全沒(méi)有問(wèn)題。