初生

試駕福特翼搏1.5L Powershift版

文/李濱 安濤   圖/李濱

    對(duì)于來(lái)自SUV的誘惑，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)完全喪失了免疫能力，特別是當(dāng)某款SUV油耗表現(xiàn)比較友好，價(jià)格也相對(duì)公道的時(shí)候，加價(jià)搶車成為常態(tài)。如今，長(zhǎng)安福特?cái)y帶兩款SUV先后抵達(dá)，翼虎上市毫無(wú)懸念地受到了熱捧，而比其小一號(hào)的兄弟翼搏上市在即，能否憑借與翼虎的血緣關(guān)系，成為一只人見人愛的小老虎？還是讓我們品品這款車吧

     外觀個(gè)性鮮明

    翼搏長(zhǎng)、寬、高分別為4280mm、1785mm、1658mm，對(duì)于年輕的用車一族來(lái)說(shuō)，身材并不很小，只是配上200mm的離地間隙，讓人覺得重心有點(diǎn)高，就顯得有點(diǎn)瘦弱的樣子。從前面看過(guò)去，翼搏延續(xù)了福特最新的家族特征，大尺寸格柵，但其小巧瘦弱的感覺其實(shí)就是來(lái)自這個(gè)設(shè)計(jì)的一些細(xì)小變化，比如，巨大的格柵被鍍鉻裝飾分割成三個(gè)窄窄的橫向排列的區(qū)域，而這個(gè)進(jìn)氣格柵的上下又各有一條細(xì)長(zhǎng)的裝飾，兩邊狹長(zhǎng)的大燈也強(qiáng)化了這種瘦小輕盈感覺，倒也符合該車的定位，看上去讓人聯(lián)想到一只充滿靈氣、身體尚未發(fā)育成熟的小老虎。 

    當(dāng)然，從后面看的感覺就不太一樣。站在側(cè)后方，翼搏飽滿的后部車身與車后外掛式備胎的組合，很有一只年輕氣盛的老虎盤踞山石上，即將一躍撲向獵物，虎虎聲威的氣勢(shì)，非常耐看。

    車身側(cè)面，由前大燈順延而來(lái)的車身腰線向后向高處延伸，裙線與輪眉勾勒出動(dòng)感元素。最明顯的特點(diǎn)是翼搏車身下部一圈灰黑色塑料材質(zhì)的防擦條，不僅從視覺上提升了車輛高度，也讓這款SUV的個(gè)性更加鮮明。

    在車尾，翼搏外掛式備胎增加了幾分“野味”，增添了粗獷灑脫氣質(zhì)。尾門的開啟方式設(shè)計(jì)為側(cè)開，這一點(diǎn)與某些大型SUV有些相似。而后擋風(fēng)玻璃的環(huán)繞式設(shè)計(jì)延伸至車身兩側(cè)，帶來(lái)更為個(gè)性化的視覺效果。

      內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，SYNC是亮點(diǎn)

    拉開翼搏車門，眼前呈現(xiàn)的是嘉年華風(fēng)格，比如，全黑的儀表臺(tái)配上銀色造型獨(dú)特的中控臺(tái)，看上去比較有型，但在材質(zhì)方面幾乎全部為硬塑料，摸上去不夠柔軟?？椢镒闻渖唾|(zhì)感不錯(cuò)，做工也算精致。炮桶狀儀表盤營(yíng)造出簡(jiǎn)潔而運(yùn)動(dòng)氛圍，也很符合車型個(gè)性特點(diǎn)。當(dāng)然有人會(huì)說(shuō)，跟嘉年華一樣缺乏個(gè)性，但其實(shí)很有亮點(diǎn)。這一亮點(diǎn)就是SYNC多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)。

    與微軟聯(lián)合研發(fā)的SYNC控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音操作。只要簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令或者輕輕一按，就能實(shí)現(xiàn)在車上應(yīng)用的很多功能，比如撥打電話、發(fā)短信、手機(jī)存儲(chǔ)中的歌曲播放等等，甚至可以從你的已經(jīng)連接到汽車的手機(jī)存儲(chǔ)里單獨(dú)找到您想聽的歌曲或某一專輯進(jìn)行播放，輕松實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。除了常規(guī)的人機(jī)互動(dòng)之外，翼搏還通過(guò)SYNC為消費(fèi)者提供了終身免費(fèi)的緊急救援呼叫服務(wù)。當(dāng)緊急救援功能處于開啟狀態(tài)且正常工作時(shí)，如果車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故導(dǎo)致安全氣囊打開或油路中斷時(shí)，該功能就被激活。系統(tǒng)會(huì)通過(guò)已連接的手機(jī)自動(dòng)撥打福特緊急救援呼叫中心，并將連接的手機(jī)號(hào)碼和車輛的位置提供給緊急救援呼叫中心。

    對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，開車時(shí)總會(huì)需要撥打或者接聽個(gè)電話，聽聽音樂(lè)換換歌曲等等，單手操作影響安全，也違反新的交通法，如果這些都能通過(guò)語(yǔ)音控制來(lái)解決，減少行車安全隱患，顯然大多車主都會(huì)買賬。

    空間設(shè)計(jì)人性化

    翼搏2530mm的軸距對(duì)于一個(gè)緊湊級(jí)別的車來(lái)說(shuō)并不算小，而對(duì)于一個(gè)具有更高高度的微型SUV 來(lái)說(shuō)，空間自然會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。實(shí)際效果也是如此。身高1.78米，體重接近80公斤的編輯駕駛、乘坐都很輕松。前排座椅側(cè)面包裹性比較好，座墊和靠背大小適中，頭部及腿部空間較為寬裕。前排座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，其中，主駕駛側(cè)帶有手動(dòng)的腰部支撐調(diào)節(jié)。后排座椅靠背角度也可調(diào)，這一在同級(jí)別車型中非常少見的人性化功能，可以讓后排乘客獲得更為舒適的乘坐感受。

    車內(nèi)的20個(gè)儲(chǔ)物空間真是太方便了。雖然沒有扶手箱但是手剎旁邊的儲(chǔ)物空間還是很豐富的，AUX和USB接口也被設(shè)置在這個(gè)區(qū)域。帶制冷功能的手套箱可容納下6罐350mL裝的飲料，甚至在副駕座位的下方也設(shè)置了一個(gè)儲(chǔ)物抽屜。

    后備箱儲(chǔ)物空間同樣能夠滿足小家庭使用，后排座椅可雙次折疊，不僅可以放倒，還可以將整個(gè)座椅直立，釋放705升的后備廂空間。如果您覺得還不過(guò)癮，車頂行李架還可配備三橫粱，便于安放大體積行李。

  當(dāng)然，從后面看的感覺就不太一樣。站在側(cè)后方，翼搏飽滿的后部車身與車后外掛式備胎的組合，很有一只年輕氣盛的老虎盤踞山石上，即將一躍撲向獵物，虎虎聲威的氣勢(shì)，非常耐看

      發(fā)動(dòng)機(jī)高效節(jié)能

    翼搏共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其1.0L EcoBoost GTDi 汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)悍，最大功率為92kW/6000rpm，峰值扭矩則達(dá)到了170N·m/1500~4500rpm，性能可與傳統(tǒng)的1.6L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相抗衡。而我們?cè)囻{的這款車型搭配的是更適合家用、維修保養(yǎng)及使用也省心的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

    該1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)，可對(duì)氣門迭開角（發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥與排氣閥同時(shí)開啟的時(shí)間窗口）實(shí)現(xiàn)精度的、連續(xù)可變控制。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出81 kW /6045rpm的最大功率和140 N·m峰值扭距/4500rpm。

    我們?cè)囻{這款車型上匹配的是PowerShift 6速雙離合變速器。跟傳統(tǒng)的變矩器自動(dòng)變速箱相比，這臺(tái)變速箱的效率大大提高，因而其燃油效率和二氧化碳排放量水平非常接近手動(dòng)變速箱。

    此次試駕的福特翼搏1.5L PowerShift 6速雙離合變速器車型，時(shí)速在80公里以內(nèi)時(shí)，你能感覺它的油門踏板非常靈敏，動(dòng)力似乎也毫不吝嗇，輕點(diǎn)既有，隨叫隨到。不過(guò)，隨著速度的提高，動(dòng)力響應(yīng)則有點(diǎn)力不從心了。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出更大的吼叫聲，但動(dòng)力提升則依然不慌不忙。即使使用S擋，或者以手動(dòng)加減擋，對(duì)于動(dòng)力效果的提升稍有幫助但也并不明顯，當(dāng)然，如果你意識(shí)到這是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，你就會(huì)釋然了。因?yàn)檫@款車更偏重于家用，更偏重于油耗的經(jīng)濟(jì)性。而雙離合變速箱換擋積極且流暢，毫無(wú)頓挫感，給我們留下了深刻的印象。在此次一天300多公里的試駕結(jié)束后，行車電腦顯示綜合工況油耗為百公里為6.5L，這讓我們感到欣喜。

翼搏的售價(jià)已經(jīng)公布，9.48萬(wàn)~12.78萬(wàn)元的價(jià)格，性能價(jià)格比之高已然顯現(xiàn)

     懸掛舒適，安全配置高

    在整個(gè)深度試駕過(guò)程中，我們經(jīng)過(guò)了城市路段、高速公路、國(guó)道、山路，甚至一段正在修路的路段，充分感受了翼搏在不同路面的表現(xiàn)。

    翼搏是一款比較好開的車，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS），低速時(shí)方向盤很輕，而在高速行駛時(shí)方向力度變大，變得沉穩(wěn)，使方向盤的指向更為準(zhǔn)確也讓行車更為安全。同時(shí)方向盤的回正力也使車輛在操控時(shí)更為得心應(yīng)手，這一點(diǎn)在山道連續(xù)過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)的最為突出。全新福特翼搏采用麥弗遜式前懸架，后扭力梁式懸架，減振器和彈簧經(jīng)過(guò)了福特專業(yè)團(tuán)隊(duì)的匹配調(diào)試，使用復(fù)原液壓緩沖結(jié)構(gòu)的減振器，來(lái)優(yōu)化整車的行駛穩(wěn)定性和舒適性。

    翼搏采用先進(jìn)的安全車身設(shè)計(jì)，碰撞時(shí)能更有效地吸能，并配合整車安全約束系統(tǒng)，達(dá)到最好的被動(dòng)安全保護(hù)功能。其車身籠罩式安全保護(hù)設(shè)計(jì)，使在發(fā)生撞擊時(shí)，能把撞擊能量排解向車艙以外，最大程度地保護(hù)駕駛員和乘客的安全。同時(shí)，車身關(guān)鍵部位采用強(qiáng)度比普通鋼材高4到5倍的硼鋼，結(jié)合先進(jìn)的熱成型工藝，保證了車身關(guān)鍵部位的強(qiáng)度，減小了車身在發(fā)生碰撞時(shí)的變形。

    在主動(dòng)安全方面，翼搏采用了眾多領(lǐng)先技術(shù)，如雙回路四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)、緊急制動(dòng)輔助(EBA)、車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、坡道起步輔助(HSA)等，讓車輛始終保持在較為平穩(wěn)的行車狀態(tài)。

    在被動(dòng)安全方面，翼搏配備前排雙安全氣囊，前座側(cè)安全氣囊，側(cè)安全氣簾，多達(dá)六個(gè)氣囊的安全配置為消費(fèi)者提供了全方位的安全保護(hù)。

    小結(jié)

    翼搏凌厲的外觀，適中的個(gè)頭，為城市里的年輕人群量身打造了另外的快意人生模式，福特翼搏的價(jià)格已經(jīng)公布，9.48萬(wàn)~12.78萬(wàn)元的價(jià)格，性能價(jià)格比之高已然顯現(xiàn)。作為一款微型SUV，翼搏在國(guó)內(nèi)似乎沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這對(duì)翼搏來(lái)說(shuō)顯然是好事，但對(duì)于這個(gè)未知的市場(chǎng)，翼搏面臨的挑戰(zhàn)也會(huì)是巨大的。