文/WILL

    急等著蛇年春節(jié)前提車的老李，在網上尋覓心儀愛車之后，便將焦點鎖定在了吉利全球鷹GX7 2.4L頂配型這款車上，用他的話說就是外觀漂亮打眼，動力夠用而且被動安全方面照顧周全，最重要的是價格合適，感覺荷包里的銀子花出去所買來的物件兒，能帶來“嚴重的”占了便宜的感覺。

    的確，吉利全球鷹GX7這款車有漂亮的外觀，源于喬治亞羅設計工作室與吉利汽車研究院三年的親密合作，類似菲亞特博銳的大燈造型在雙透鏡的點綴下，顯得犀利而有神，方形的進氣格柵伴隨精致的鍍鉻飾條，不經意間把老李游離的眼神吸引了過來。整體前包裹式的翼子板不僅在外觀上給人精致和厚實感，而且倍顯親和的造型也能使老李在擁擠的停車場輕松發(fā)現愛車的位置。車身側面造型肌肉感十足，略微外凸的前后側翼子板給人踏實可靠的安全和力量感，225/65 R17的“鞋子”穿在粗壯的五輻輪轂上也正合適。吉利自主知識產權帶CVVT技術的JLD-4G24發(fā)動機具備最大功率119kW/5700rpm，最大扭矩220N·m/4000rpm?4200rpm的主流數據表現。來自吉利收購澳大利亞DSI公司的6AT自動變速器可謂國內自主品牌自動變速器目前的翹楚裝備。更讓老李動心的是作為一款成熟SUV車型所選擇的前后懸掛結構，前懸采用副車架配合麥弗遜式獨立懸架，后懸采用多連桿獨立懸架，無論設計思路還是造型結構都與以成熟可靠見長的一汽豐田RAV4如出一轍。

    不僅是這些硬貨對老李同志火線選車有誘惑，內裝配置同樣非常出色，C-NCAP五星＋的碰撞成績、10氣囊/側氣簾的厚道配置更讓老李在聽聞吉利收購沃爾沃乘用車之后肯定其安全技術方面的進步。不僅如此，泊車輔助、倒車視頻影像、GPS導航、自動空調、多功能方向盤、電控座椅等配置的加入，也讓老李頗感車輛配置的厚道。

    在簡單的試駕之后，老李爽快地趕在春節(jié)之前的幾周購置了新車，在首保之后的他感觸良多。動力方面，這款車非常給力，鄉(xiāng)間公路滿載10人（大人8名，兒童2名）爬坡近30度的情況下仍然輕松駛過（本刊主張安全駕駛，切勿超載），絲毫沒有拖泥帶水只聞哼哼不帶走的感覺。油耗方面，老李用最原始的放空加滿求平均的辦法，得到了高速每百公里7個油，平時路況合到每公里一塊兩毛錢的油耗成績。但是還是有些小問題在新車跑了一段時間之后逐漸顯露，例如這款車的雷達太過敏感，略微渾濁的空氣甚至都能使其“躁動”，由于備胎被設計在車尾底盤之上，直接導致尾門開啟高度的升高，對于經常搬運大件行李物品的老李來說自然略顯不便，但是放倒后排座椅之后得到的空間還是頗為實用的。車內儲物空間還可以，但是中控面板的拼接縫隙就略顯不均了，硬質塑料的使用在這個價位倒也可以理解，可是一些零件的毛刺現象依然存在。最讓老李感覺到鬧心的就是剎車的異響，俯身看過，貌似某國際知名的零配件，為啥不到幾千公里的準新車也這么“吵”呢，于是在朋友的建議下，老李果斷換了陶瓷材質剎車片，問題隨即消失。另外，每當方向盤打滿，都能聽到來自前艙轉向機構的異響，起初，老李誤認自己駕車技術欠佳，但在留有余地的轉向之后，響聲依舊，難怪家里的二毛每次聽到這個聲音都能準確判斷是爸爸回來了

    老李在傾訴完上邊的林林總總之后，表示自己依舊對海選的這款車表示滿意，“吉利造車沒多少年，經驗肯定有限，但是就沖著這股子實在勁，我不僅以后還會考慮它別的車，而且還會向親朋推薦這牌子，畢竟一份價錢一分貨，我覺得實實在在才是真?！彼偨Y到。最后，老李還希望廠家能將基本上沒怎么用過的海拔表改成電子時鐘，這樣會更加實用。