動力操控良好 被動安全配置高

吉利全球鷹GX7國內(nèi)口碑

整理/宋菲

      新浪汽車

   更靈活 高安全

    對于大多數(shù)緊湊型SUV車型來說，往往只注重寬敞的車內(nèi)空間，但是缺少靈活的座椅組合方式，吉利的工程師顯然注意到了這一細(xì)節(jié)，在保證全球鷹GX7擁有更大的車內(nèi)空間的基礎(chǔ)上，后排座椅不僅可以4/6翻折，而且可以二次折疊，由此可帶來更多的座椅組合方式，極大地拓展了車內(nèi)儲物空間。此外，全球鷹GX7的備胎并沒有置于行李箱底部，而是直接外置到車輛底部，由此節(jié)省出了更多的行李箱空間。吉利的工程師又在節(jié)省出來的空間中巧妙地布置了眾多儲物格，方便分類放置各種物品。

    說到安全，這正是吉利的長項(xiàng)，全球鷹熊貓、帝豪EC7、EC8相繼獲得的C-NCAP的5星級評價是其實(shí)力的體現(xiàn)。吉利的工作人員向我們介紹說：“全球鷹GX7繼承了吉利‘安全至上 品質(zhì)為先’的造車?yán)砟?，?yán)格以Euro NCAP的5星標(biāo)準(zhǔn)和C-NCAP超5星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計與制造?！蹦壳?，與全球鷹GX7同級別的車型最多只配備了前排安全氣囊和側(cè)氣簾等6個安全氣囊，而全球鷹GX7在此基礎(chǔ)上專為駕駛員提供了膝部安全氣囊，避免車輛發(fā)生事故時駕駛員的膝部受到嚴(yán)重傷害。在追尾事故中，駕乘人員的頭部和頸部往往會受到傷害，為此全球鷹GX7還特別增加了前排“防鞭打”座椅。此外，我們常見的前后雷達(dá)、ISOFIX、ABS+EBD、可潰縮式轉(zhuǎn)向機(jī)柱和發(fā)動機(jī)下沉技術(shù)等也都是全球鷹GX7的標(biāo)準(zhǔn)配置，可以說其在被動安全方面的配置已經(jīng)十分超前，如果今后在主動安全方面能夠增加ESP（電子穩(wěn)定程序），將會使全球鷹GX7的安全水平達(dá)到新的高度。

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    動力充沛 

    全球鷹GX7采用了JLγ4G18全鋁發(fā)動機(jī)，排量為1.8L，應(yīng)用了CVVT技術(shù)，最大功率達(dá)到了102kW/6200rpm，最大扭矩為172N·m/4200rpm。與這臺1.8L發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺5速手動變速器，變速器的擋位較為清晰，只是換擋行程有些長。GX7采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后E型多連桿式懸掛。值得一提的是，GX7的底盤是由荷蘭PDE公司（它是BMW、奧迪、沃爾沃、捷豹等品牌的合作伙伴，是世界頂級的底盤調(diào)校公司）進(jìn)行的調(diào)校，這樣的懸掛系統(tǒng)讓GX7有著更好的操控性和通過性。 

    在實(shí)際的駕駛過程中，GX7的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。手動擋使得GX7在前程的提速非常的迅猛，但是在達(dá)到一定速度后，動力的提升就略顯遲緩了。轉(zhuǎn)速提升很快，不過速度卻沒能迅速的隨之提升。雖然是一款城市SUV，不過我在彎道的駕駛過程中也能感受到GX7良好的操控性。因?yàn)槭窃诔鞘新访嫔像{駛，行人和車輛較多，走走停停的路況也測試了GX7的剎車性能。不像日韓系車那樣，GX7的剎車很有韌性，駕駛者能夠很好地掌握剎車的力度。GX7的自重為1.5噸，它在直線加速的表現(xiàn)還是很出人意料的，敏捷的提速讓它更像是一款操控優(yōu)良的兩廂車。