外形舒適性兼顧 油耗售后需改進

北京奔馳GLK車主調(diào)查分析報告

《品質(zhì)汽車》編輯部

     1.車主基本面

    40歲以下車主超七成

    此次，共有108名北京奔馳GLK車主接受了我們的車輛調(diào)查。參與調(diào)查的車主中，男女車主的比例約為2:1，其中男性車主占比65.74%，女性車主所占比例為34.26%。年齡構(gòu)成方面，大多數(shù)車主年齡都在40歲以下，20~29歲的車主占比為4.63%，30~39歲的車主占比為68.52%，40~49歲的車主占比為19.44%，還有7.41%的車主在50歲以上。購車特點上，大多數(shù)車主將北京奔馳GLK作為自己第二輛和第三輛置換車的選擇，一成左右車主首次購車就選擇了北京奔馳GLK。

    截至此次調(diào)查結(jié)束，北京奔馳GLK上市10個月左右，所以此次調(diào)查中，所有車主的購車時間均在一年以內(nèi)。具體來看，調(diào)查車主的購車時間主要集中在1~3個月以及6~12個月，占比分別為36.11%和42.59%。行駛里程方面，四成以上的車輛行駛里程在5000公里以內(nèi)，9.26%的車輛行駛里程為5000~10000公里，還分別有24.07%和22.22%的車輛行駛里程為10000~20000公里和20000~30000公里。

    從此次調(diào)查車主的基本面可以看出，北京奔馳GLK這款車的受眾群體還是比較廣泛的，當然其中的消費主力軍則是40歲以下的年輕男女車主，他們個性十足，對自己的愛車有著全方位的新要求，而擁有硬朗時尚造型、較強操控性能的北京奔馳GLK車型很好地滿足了他們的需求。

      2.產(chǎn)品可靠性

    故障反饋集中傳動及外部系統(tǒng)

    此次參與調(diào)查的車主中，有29.63%的車主反映，他們的車輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素的故障或質(zhì)量問題，其余70.37%的車主還未發(fā)現(xiàn)。在認為有故障發(fā)生的車主中，七成以上車主并沒有將車輛送到4S店維修過，表明那些問題均不是失效性問題。

    就有故障反映的北京奔馳GLK車型來看，車主反饋的問題主要集中在傳動系統(tǒng)、車身外部這兩個系統(tǒng)，所占比例分別為46.88%和25.00%，具體涉及到的問題主要是變速箱異響、出故障以及輪胎問題。此次調(diào)查中，剎車系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)也收到極個別車主的故障反饋，而車內(nèi)部及內(nèi)飾、電子設(shè)備以及發(fā)動機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均沒有在首次故障中被車主提及，表明北京奔馳GLK在這些部位的制造和組裝工藝上表現(xiàn)不錯。就有故障反映的車輛來看，它們的行駛里程總體比較分散，500~1000公里、3000~5000公里的占比相對比較大。

    在針對“產(chǎn)品可靠性水平”的調(diào)查版塊最后，我們也請車主們對北京奔馳GLK的總體質(zhì)量情況進行評價，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，認為其可靠性“非常好”和“好”的車主共計有51.85%，16.67%的車主認為“一般”，還分別有20.37%和11.11%的車主認為“差”和“非常差”。另外，在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的車型質(zhì)量缺陷投訴平臺，我們發(fā)現(xiàn)截至此次調(diào)查結(jié)束，有6起針對北京奔馳GLK的質(zhì)量投訴，問題也比較集中在輪胎和變速箱上。

     3.舒適性

    八成以上認可  異味問題影響美譽度

    此次調(diào)查中，在衡量一款車型舒適性的空調(diào)、座椅、駕乘空間、音響方面，調(diào)查車主對北京奔馳GLK的座椅滿意度最高，比例達到90.74%，其次是駕乘空間、空調(diào)和音響，比例分別為79.63%、53.70%和50.00%。

    從整車尺寸來看，2012款北京奔馳GLK的車身尺寸屬于緊湊型SUV，長寬高分別為4528/1840/1689mm，軸距為2755mm，顯然更側(cè)重于車型的駕駛穩(wěn)定性和靈活度。此次車主調(diào)查中，很多車主反饋后排空間不夠?qū)挸ǎ贿^也表示滿足一般日常使用還算可以。對于SUV車型來說，行李廂空間大小也至關(guān)重要，北京奔馳GLK的標準容量有450升，基本能滿足一家人的出行需要，當放倒后排座椅后，深度達1674mm的行李箱空間就達到了1550升容量。車主們還反饋，北京奔馳GLK的內(nèi)飾做工比較精致，較長座墊可以為腿部提供足夠支撐，而且座椅的內(nèi)部填充物也十分柔軟舒適。

    “兩異”方面，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京奔馳GLK在“異響”方面表示相對不錯，有17.59%的車主認為自己的車輛有“異響”問題的發(fā)生，具體到部位上主要是變速箱系統(tǒng)。不過在“異味”問題上，44.44%的車主反映自己的愛車有“異味”問題的發(fā)生，一些車主表示新車“異味”影響了他們對該品牌的品質(zhì)認知度。

    在完成以上6個單項的細分調(diào)查后，我們也請車主對北京奔馳GLK的整體舒適度進行評價，調(diào)查發(fā)現(xiàn)有23.15%的車主認為“非常好”，58.33%的車主認為“好”， 18.52%的車主表示“一般”，沒有車主認為“差”或者“非常差”。

     4.維護成本

    油耗、維護成本偏高

    此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有11.11%的車主表示北京奔馳GLK的百公里油耗在10~12L，55.56%的車主表示百公里油耗在12~15L，還有33.33%的車主反映油耗在15L以上。

    從動力配置上看，新款北京奔馳GLK搭載了3.0L V6發(fā)動機，最大功率245馬力（180kW）/6200rpm，最大扭矩300Nm/2500~5000rpm，與之相匹配的是7擋手自一體變速箱。3.0L V6發(fā)動機安靜、震動小、輸出線性平順。據(jù)我們了解，新款變速箱不僅調(diào)整了齒比，與發(fā)動機的搭配更加合拍，而且傳動效率也更高，對動力性和燃油經(jīng)濟性更有利。不過，在寶馬、奧迪的同級產(chǎn)品都采用渦輪增壓時，車主也關(guān)心北京奔馳何時會在GLK內(nèi)放入渦輪增壓發(fā)動機。

    燃油標號上，參與調(diào)查的車主中，所有的車主均選擇了97號汽油。在維修保養(yǎng)場所方面，89.81%的車主選擇在“4S店”進行，還有10.19%的車主表示會“哪都去”。在車主花費上，所有車主的單次平均花費都在800元以上。而針對以上的花費，車主們也給出了自己的評價：11.11%的車主認為自己的保養(yǎng)花費“便宜”，22.22%的車主認為自己的保養(yǎng)花費“一般”，還分別有35.19%和31.48%的車主認為“高”和“非常高”。

    根據(jù)保養(yǎng)手冊介紹，北京奔馳GLK全系車型可以享受三年不限公里的原廠整車質(zhì)保，在購買之日起累計行駛10000公里時進行首次保養(yǎng)，首保主要進行的項目是機油和機濾的更換。機油、機油濾清器在每次保養(yǎng)時均要更換；剎車油每兩年更換；變速箱油與火花塞每四年或60000公里更換；汽油濾清器每四年或75000公里更換；發(fā)動機防凍液每十年或200000公里更換。不限公里數(shù)的質(zhì)保期、較長時間的保養(yǎng)周期等對于消費者而言還是十分有利，不過從車主的反饋來看，這款車型的油耗以及整體維護成本還是偏高。

    5.結(jié)論

    外形舒適度獲贊 車主不滿油耗售后

    此次調(diào)查中，108名車主普遍對北京奔馳GLK的外形給予贊揚。在填寫“您對這款車最滿意的地方”調(diào)查選項時（可多選），外形獲90.74%車主青睞，而在填寫“您對這款車最不滿意的地方”調(diào)查選項時，并沒車主選擇外形。從外形上看，2012年4月上市的北京奔馳GLK基本保留了進口版的設(shè)計，車身外側(cè)采用大量平直粗獷線條，盡顯硬朗風范。

    調(diào)查中，在填寫“您對這款車最不滿意的地方”調(diào)查選項時，北京奔馳GLK的油耗、售后被不少車主選擇，所占比例分別為62.04%和33.33%，其他不滿意的地方還包括質(zhì)量等方面。

    整體來看，與主要競爭對手相比，GLK并不是同級別中最早出現(xiàn)的車型，但它卻表達著奔馳對豪華中型SUV的深刻理解，尤其是在經(jīng)歷中期改款后，北京奔馳GLK的外形更加硬朗、時尚，充滿活力，內(nèi)飾的精致度、舒適性以及靜音效果也有較大提升，而奔馳傳統(tǒng)的優(yōu)越性能、操控也始終在重現(xiàn)經(jīng)典。另外，國產(chǎn)后的奔馳GLK在售價上有一定程度的降低，拉近了與一些消費者的距離。不過，即使經(jīng)歷了中期改款之后，北京奔馳GLK系列車型仍有一些難以回避的問題，比如后排空間依然比較狹窄，新車異味問題擾亂車主心情，個別車主對變速箱及售后的不滿，以及大排量導致油耗及后期維護成本偏高等，這理應(yīng)成為北京奔馳下一步重點關(guān)注的地方。