文、圖/李濱

    試駕英菲尼迪M25L 奢華版 

     英菲尼迪M終于也拉長了。記得兩年前試駕這款車時，完全被它的智能科技配置折服，也清楚地記得當時M的2900mm的軸距實際已經(jīng)相當出色，車內空間也足夠寬敞，但這款車如今還是出了加長版本，而且是專供中國市場的版本。在國人偏好引導下，國際造車巨頭都開始量身定制，也算給國人長臉了。畢竟，想當年很多家伙都是拿著淘汰落后的車型來中國混的。而如今面子有了，加長到底是有沒有必要之類的技術層面的爭論，已經(jīng)不重要了。重要的是，這到底是一輛什么樣的車？

     軸距加長，尊崇后排

    提起英菲尼迪，就有那幾條曲線在我眼前飄來蕩去，確實，個性的外觀設計，是近年來英菲尼迪區(qū)別于其他豪華品牌的重要特征之一，但強烈個性就意味著受眾的兩極分化，有人非常喜歡，同時也有人很不“感冒”。不過沒關系，幾乎沒有什么商品會刻意迎合所有人的胃口，只要讓一部分人買賬就足夠了，更何況這是一款豪華車型。

    M長軸距版造型依然是英菲尼迪的典型風格，幾條渾然天成的曲線，勾勒出車頭、車身、車尾造型，有如波浪，也猶如奔跑中身姿矯健的獵豹。凸出的前翼子板如獵豹奔跑時向前伸展的健碩優(yōu)美的前肢，充滿力量感。從車頭貫穿到車尾的雙弧腰線高而平緩，讓車窗顯得格外窄小，使得車身感覺在厚重中透著動感，優(yōu)雅中彰顯大氣。

    從正側面看過去，M25L后門明顯拉長，更為寬大的后門提升了后排乘客的尊崇感受。加長之后，車身的造型看上去并沒有因此而不協(xié)調，實際上，因為英菲尼迪車型的設計風格突出，特別是車身的動感線條，讓整車肌肉感十足，而加長之后車身更為流暢。

    英菲尼迪M長軸距版是在標準M級基礎上加長軸距150mm后達到了3050mm，從而，英菲尼迪M長軸距版成為繼奧迪A6L，國產(chǎn)奔馳E，寶馬5系長軸距版之后第四名進入“3000mm俱樂部”的豪華車型成員，加長的軸距主要用來改善后排本已經(jīng)很寬松的乘坐空間。

    做為一款豪華車型，為后排乘客提供了更尊崇的空間和更舒適的乘坐體驗責無旁貸，既然競爭品牌都已經(jīng)加長了，英菲尼迪沒有甘于落后的道理。但軸距超過3000mm之后，后排空間如何，憑常人的想像力就完全想像得到。M25L奢華型還有后排側窗遮陽簾、后窗電動遮陽簾，后排電加熱座椅、后排控制前排座椅，后排可調節(jié)靠背角度座椅，后排獨享的DVD等貼心人性化配置，使其在同級別車型中更具實力。

    要動力也要環(huán)保

    對于此級別的豪華車來說，M25L自然吸氣款應當屬于在動力方面“不計較”的類型。好在英菲尼迪M長軸距版搭載的這款VQ系列發(fā)動機連續(xù)14年當選沃德“年度十佳發(fā)動機”，其擁有173kW/6400rpm的最大輸出功率和253N·m/4800rpm的最大扭矩，比奧迪A6L的2.5L發(fā)動機最大功率140kW，最大扭距250N·m都有優(yōu)勢。

    這款V6發(fā)動機為DOHC雙頂置凸輪軸設計，搭配每缸4氣門，再加上CVTCS連續(xù)可變氣門正時技術的應用，加強了發(fā)動機的性能和響應速度，使得這款發(fā)動機動力充沛。配合7AT變速箱，對于一款追求舒適的豪華車來說，動力夠使么？

    在STANDARD（標準）模式下起步，動力傳輸一氣呵成，變速箱升擋積極，平穩(wěn)中蘊含著力量，沒有絲毫的懈怠。而在中段加速表現(xiàn)上照樣有板有眼、不溫不火。只是，如果在高速運行時大力加速，則需要更深的油門，讓發(fā)動機提高轉速，加大轟鳴，才有過得去的動力效果。而此時，我們的車肯定已經(jīng)在安全限制速度之外了。顯然，如果不追求“彈射”加速，不追求高速上超速的激情與忐忑，這一動力剛剛好。

    如果你選擇的是ECO（經(jīng)濟）模式，動力輸出則會更加柔和，而該車獨特的“節(jié)能踏板”這時候該出來工作了。就是說，在車輛動態(tài)設置為ECO模式時，如果你用大力踩油門，你會感覺到油門踏板非常不聽話，因為油門踏板產(chǎn)生的反作用力直接頂著你的腳掌，從而不會給發(fā)動機輸送更多的油，急加速，別想了。甚至在STANDARD模式時，這樣的反作用力也會偶爾出現(xiàn)，如果你需要更為激烈的駕駛，那就把模式設置到SPORT（運動）模式好了。但也別指望SPORT（運動）模式會給你更多的駕駛激情，雖然油門反應比較迅速，可動力輸出并不會給你太多驚喜。253N·m/4800rpm的最大扭矩，相對于一個整備質量1.8噸的龐然大物來說，推背感？似乎有，有那么一點點。

    這款發(fā)動機另一個優(yōu)勢是油耗表現(xiàn)出色。廠家給出的數(shù)據(jù)是百公里綜合油耗10L，而我們在城市路況中度擁堵情況下試駕200余公里，油耗顯示為平均百公里油耗10.5L左右，比某些標榜技術先進，動力好還節(jié)油的2.0T發(fā)動機更為節(jié)油。

    奢華就在車中

    英菲尼迪M長軸距版車型依然延續(xù)了M的內飾設計，精致優(yōu)雅，幾條典型的弧線設計，呼應了車身的線條。特別是奢華版的銀粉涂裝實木內飾，在原木美麗的花紋基礎上，閃耀著夢幻般的光澤，超凡脫俗。環(huán)抱式設計帶有很強的整體感，無論在前排還是后排的某個座位上，都能感受到那種完整的包裹感受，當然不得不提這個寬大舒適的豪華真皮座椅，從腿部支撐、腰部支撐到肩部支撐都很到位，坐在里面是一種絕佳享受。

    稍加留意，你就會注意到前排座椅肩部上端帶有BOSE標志的揚聲器。整車同步設計獨立5.1聲道16揚聲器BOSE音響系統(tǒng)，如果你喜歡音樂，帶上你最喜歡的唱盤，這一音響系統(tǒng)足以打動你的心靈，也可以給你全身心的震撼。

    同是這套Bose系統(tǒng)所帶的引擎諧波降噪技術（NAC）可自動發(fā)出與引擎噪音相抵消的反向聲波信號，以沖抵噪聲干擾，行駛中，我們可以很容易感受到整車的噪音控制的頗佳表現(xiàn)。另外，后排娛樂系統(tǒng)，還為后排乘客的遠程旅行提供了DVD顯示器，專業(yè)耳機等一系列配置。

    在車內眾多的功能按鍵提示下，我們選擇了英菲尼迪專屬的森林空調（Forest Air）系統(tǒng)，瞬間猶如春風拂面，只可惜不確定該系統(tǒng)對PM2.5是否有過濾效果。

     安全科技如駕駛教練

    就憑外觀的個性和內飾的奢華，英菲尼迪M25L已經(jīng)給了我們不少驚喜，但好戲在后頭。

    按下位于方向盤上右下端的安全屏障系統(tǒng)開關，開始了我們的M25L智能駕駛之旅。走著走著我們就發(fā)現(xiàn)了效果。比如我們車道內大概距離20米左右前車減速，或者我們與前車距離小于20米，英菲尼迪M25L就能立即偵測到，并通過嘀嘀的聲音提示讓我們注意安全，緊急時刻車輛甚至可以通過油門踏板的反彈力來提醒我們抬起油門去踩剎車。當我們的腳已經(jīng)離開油門踏板，而與前車距離越來越近時，我們的剎車系統(tǒng)則會啟動，讓車速放緩，此時，就是DCA（車距控制輔助系統(tǒng)）和智能剎車輔助系統(tǒng)（IBA）在工作了。當前車遇紅燈或者其他原因完全停車時，即腳并沒有踩下剎車踏板，這款車也可以緩緩在后面停下，而此時，英菲尼迪M25L的車頭與前車距離大概為一輛車的距離，以保證駕駛者恰好可以看到前車車尾的地面。

    M25L的車道偏離警告系統(tǒng)（LDW）、車道偏離修正系統(tǒng)（LDP）以及側面碰撞修正系統(tǒng)（BSI）同樣也值得擁有。車道偏離警告甚至已經(jīng)在十幾萬元的家用車型中開始使用，而修正系統(tǒng)卻并不多見。行駛過程中，如果側面車道后方有車輛，監(jiān)測系統(tǒng)則會對駕駛員發(fā)出聲光警告，如果我們并沒有注意到危險，還打方向向危險車道并線，該系統(tǒng)會通過對另一側車輪施加制動來及時調整車輛行駛方向，阻止我們的車輪越過行車線。在沒有危險時，如果不打轉向燈就向另外一個車道并線，同樣可以感受到來自車輛系統(tǒng)的警告和阻礙。

    另外，全速段智能巡航系統(tǒng)（ICC）也是英菲尼迪M長軸距版所裝備的尖端配置，它們能讓車輛定速巡航更為安全，避免危險。

    這讓我想起駕校學車時的學員，旁邊會坐著一個總板著臉的教練，不時提醒我變線前要打轉向，提醒我們與前車保持距離，如果出現(xiàn)緊急情況，他腳下的副剎車會先于我一腳踩下去。其實，如果不是刻意尋求刺激，這樣的教練誰都需要。

    英菲尼迪M長軸距版還通過首次使用的車載智能信息服務系統(tǒng)Infiniti Connection為駕駛者提供“智能副駕”。該系統(tǒng)以移動網(wǎng)絡連接數(shù)據(jù)中心，獲得包括車輛入侵通知、道路救援、SOS緊急呼叫、路徑規(guī)劃、新聞資訊、維修保養(yǎng)通知（預約）、車輛異常通知、出行助手、目的地遠程設定、協(xié)助報警、車輛定位追蹤等15項智能信息服務。

     總結

    與其他豪華行政車相比，英菲尼迪M25L給我們展示了更多的個性設計風格，這是一個創(chuàng)舉，但也意味著冒更大的風險。還好，在一個競爭已經(jīng)比較充分，個性開始張揚的時代出生，也算生逢其時。當然，做為一款豪華行政車型，M25L在擁有超大的個頭，眾多豪華裝飾之外，更令人愛不釋手的還是這那些為安全而生的電子裝置，這些能讓我們的行車更為安全，相對于汽車的發(fā)動機、安全氣囊等相對成熟的部件和配置，全方位地保障安全的創(chuàng)新的電子裝置————必然是未來汽車市場競爭中重要的決勝手段之一。英菲尼迪雖然不是第一個，但它做得如此豐富多彩，確實也難能可貴。

    英菲尼迪M長軸距版車型依然延續(xù)了M的內飾設計，精致優(yōu)雅，幾條典型的弧線設計，呼應了車身的線條。特別是奢華版的銀粉涂裝實木內飾，在原木美麗的花紋基礎上，閃耀著夢幻般的光澤，超凡脫俗