密碼：CTCC

中國(guó)房車錦標(biāo)賽

     歷史

    全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽首次舉行于1998年，直到2003年北京金港賽車場(chǎng)的建成，此賽事才因此成為中國(guó)第一項(xiàng)由多站比賽組成的場(chǎng)地賽事。2004年，上海國(guó)際賽車場(chǎng)成立，與中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FASC）一同對(duì)賽事進(jìn)行了全面改革，打造出如今中國(guó)房車錦標(biāo)賽（全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽CCC）的雛形。

    2009年，賽事正式更名為“中國(guó)房車錦標(biāo)賽”，英文縮寫為CTCC（China Touring Car Championship）。CTCC更名是契合自身定位并與世界賽制所接軌的一次大規(guī)模改革。國(guó)際賽場(chǎng)上與CTCC相對(duì)應(yīng)的知名賽事包括“WTCC世界房車錦標(biāo)賽”，“BTCC英國(guó)房車錦標(biāo)賽”，“JGTC日本房車錦標(biāo)賽”，“STCC瑞典房車錦標(biāo)賽”等。和其他國(guó)家歷史悠久的賽事相比，CTCC僅用幾年的時(shí)間便迅速發(fā)展成為中國(guó)最高端的汽車賽事之一。多家汽車廠商的參與、兩岸三地頂級(jí)車手的加入，使得這項(xiàng)賽事逐漸成為車迷矚目的焦點(diǎn)。

     組別

    隨著比賽的不斷發(fā)展，CTCC逐漸增設(shè)了中國(guó)量產(chǎn)車組（原1600cc組）、超級(jí)量產(chǎn)車自然進(jìn)氣組（原2000cc組和超級(jí)量產(chǎn)車渦輪增壓組三個(gè)組別，分8站進(jìn)行全年度比賽。各組別參賽車輛具體定義如下：

    中國(guó)量產(chǎn)車組：凡是在中國(guó)大陸生產(chǎn)或組裝并在連續(xù)12個(gè)月內(nèi)銷售2500輛，采用自然進(jìn)氣形式發(fā)動(dòng)機(jī)且工作容積在1600cc（含）以下的小客車（房車）。符合《中國(guó)量產(chǎn)車組技術(shù)規(guī)則》規(guī)定的賽車均具備參賽資格。

    超級(jí)量產(chǎn)車自然進(jìn)氣組：凡是在中國(guó)大陸生產(chǎn)或組裝并在連續(xù)12個(gè)月內(nèi)銷售2500輛，采用自然進(jìn)氣形式發(fā)動(dòng)機(jī)且工作容積在1600cc（不含）以上，2000cc（含）以下的小客車（房車）。符合《超級(jí)量產(chǎn)車自然進(jìn)氣組技術(shù)規(guī)則》規(guī)定的賽車均具備參賽資格。

    超級(jí)量產(chǎn)車渦輪增壓組：凡是在中國(guó)大陸生產(chǎn)或組裝并在連續(xù)12個(gè)月內(nèi)銷售2500輛，采用渦輪增壓進(jìn)氣形式發(fā)動(dòng)機(jī)且工作容積為1600cc（含）以下的小客車（房車）。符合《超級(jí)量產(chǎn)車渦輪增壓組技術(shù)規(guī)則》規(guī)定的賽車均具備參賽資格。附加規(guī)定：CTCC賽事仲裁委員會(huì)保留當(dāng)年賽季中對(duì)渦輪增壓組參賽車輛渦輪增壓器進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣口徑尺寸的調(diào)整。

     車隊(duì)

    目前共有（2012賽季）：海馬福美來車隊(duì)、北京現(xiàn)代縱橫車隊(duì)、雅力士賽可達(dá)RSR、重慶CC車隊(duì)、星之路車隊(duì)、長(zhǎng)安福特車隊(duì)、上海大眾333車隊(duì)、東風(fēng)悅達(dá)起亞778車隊(duì)、廣東電視臺(tái)華揚(yáng)賽車隊(duì)、史翠英群星車隊(duì)、共計(jì)十余支車隊(duì)分別征戰(zhàn)各組別的賽事。

    根據(jù)最新CTCC的各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，無論在現(xiàn)場(chǎng)觀眾，媒體報(bào)道數(shù)量上，近年來CTCC都保持著極高的增長(zhǎng)率。如今的CTCC已經(jīng)成為汽車廠商重要的公關(guān)活動(dòng)場(chǎng)所和區(qū)域營(yíng)銷陣地之一，CTCC賽事運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)每場(chǎng)比賽都要抽出大量精力去協(xié)調(diào)汽車廠商中意的商鋪、看臺(tái)、廣告位置等資源。北京現(xiàn)代、海馬汽車、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)日產(chǎn)等廠商每站比賽都會(huì)組織陣容龐大的車友助威團(tuán)，并在外場(chǎng)搭建展示商鋪，為自己的品牌造勢(shì)、宣傳。可以說，CTCC本身品牌的市場(chǎng)化運(yùn)作已初步走入正軌。

    花絮

    2012年9月16日下午，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽在位于肇慶的廣東國(guó)際賽車場(chǎng)GIC結(jié)束了本賽季第六分站的爭(zhēng)奪，超級(jí)量產(chǎn)車組的決賽中，上海大眾333車隊(duì)老將王睿桿位發(fā)車，始終保持領(lǐng)先位置，快馬加鞭輕松奪得個(gè)人賽季首冠，而第四位發(fā)車的韓寒則在賽季后段由于機(jī)械故障，從第三的位置上遺憾退賽。

    上海大眾333車隊(duì)四位車手在9月12日的上海萬體館作為嘉賓參加了Polo GTI上市會(huì)，所以周四才抵達(dá)肇慶投入試車工作，等待他們的，正是全新?lián)Q裝的Polo GTI賽車。周六排位賽，王睿的新賽車戰(zhàn)斗力大幅提升，一舉拿下了久違的桿位，隊(duì)友韓寒賽車調(diào)校還存在一些問題，排在了第四位，長(zhǎng)安福特車隊(duì)甄卓偉、何曉樂分獲二三，比賽依然集中在上海大眾與長(zhǎng)安福特的膠著之中。

    下午2點(diǎn)20分，超級(jí)量產(chǎn)車組決賽正式開始。王睿起步雖然有些輪胎空轉(zhuǎn)打滑，但還是在在一號(hào)彎前成功守住桿位發(fā)車優(yōu)勢(shì)，占據(jù)首位；隊(duì)友韓寒從第四位發(fā)車，一度被對(duì)手逼到賽道最右的維修區(qū)出口，但還是成功完成了一次發(fā)車超越，在兩個(gè)彎角后上升到第三位。

    而由于有多輛賽車發(fā)生碰撞，賽會(huì)第一圈便已全場(chǎng)黃旗并出動(dòng)安全車，帶領(lǐng)賽車低俗巡航4圈后，比賽在第五圈恢復(fù)進(jìn)行，王睿稍稍壓車后順利帶開，韓寒則在大直道嘗試了一次超越未果后繼續(xù)守在第三位，隊(duì)友高華陽(yáng)和張臻東則陷入到第二集團(tuán)的鏖戰(zhàn)之中，高華陽(yáng)與范高翔江騰一上演著攻防演練，張臻東則從第十三位發(fā)車逐漸追到了何曉樂的身后。

    比賽進(jìn)行到第九圈，賽會(huì)再次因賽道有賽車故障而第二次出動(dòng)安全車，王睿剛剛建立起的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)蕩然無存，好在兩圈后恢復(fù)比賽，王睿并沒有受到太多影響，依舊保持著穩(wěn)定的節(jié)奏逐漸拉開與第二名之間的差距。

    第十四圈，一直保持在第三位的韓寒突然慢了下來，停頓了幾秒鐘后似乎恢復(fù)了動(dòng)力，但卻已經(jīng)掉落了很多位置，被寄予厚望的韓寒繼續(xù)追趕，希望能夠帶回更多積分；但卻在幾圈后再次遭遇相同問題，多次嘗試后還是只能將賽車停在了賽道邊遺憾退賽，此時(shí)距離比賽結(jié)束僅剩最后三圈。

    最后一圈，王睿的5號(hào)賽車穩(wěn)穩(wěn)跑完并率先沖過揮舞的黑白格子旗，以一場(chǎng)Pole to Win拿下自己2012賽季首座冠軍獎(jiǎng)杯同時(shí)也是Polo GTI賽車的首個(gè)冠軍；隊(duì)友高華陽(yáng)張臻東分列第5和第7位。

    2012賽季還剩下最后兩場(chǎng)比賽，年度冠軍的爭(zhēng)奪進(jìn)入白熱化階段，韓寒本站退賽也在車手積分榜上陷入被動(dòng)。下一站比賽將在10月中旬回到上海大眾333車隊(duì)的主場(chǎng)上海天馬賽車場(chǎng)，車隊(duì)也將以主場(chǎng)之利全力以赴，在最后兩站比賽中盡最大可能為年度冠軍而戰(zhàn)。

    對(duì)于重慶CC車隊(duì)來說，這個(gè)周末的比賽值得記憶。萬金存在第一彎巧妙閃避事故，上升至第一位，之后在剎車損耗嚴(yán)重的情況下他沒能守住自己的領(lǐng)先。不過對(duì)于神奇小子來說，第四名完賽也能夠再次鼓舞車隊(duì)的氣勢(shì)。當(dāng)然，重慶CC車隊(duì)最大的驚喜來自黃楚涵的驚艷表現(xiàn)，從第八位出發(fā)，在比賽中憑借自己的實(shí)力一臺(tái)一臺(tái)地超，一秒一秒地趕，最終黃楚涵超到了第二位完賽，然后在賽后因?yàn)榍败圏S旗超車違反規(guī)則被罰時(shí)，黃楚涵成功完成了登頂偉業(yè)。這也是黃楚涵重回CTCC以來久違的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)完賽，更是重慶CC本年度的第二個(gè)分站冠軍。雖然之前有多次登臺(tái)的機(jī)會(huì)，但是幸運(yùn)女神似乎都沒有眷顧他。這一次，黃楚涵自己拼出了一片天地，也幫助重慶CC車隊(duì)再一次收獲了屬于自己的精彩。

    在賽后的新聞發(fā)布會(huì)上，黃楚涵還是對(duì)自己表現(xiàn)感到滿意。在比賽后的新聞發(fā)布會(huì)上，重回CTCC久違勝利的黃楚涵對(duì)自己的比賽做出了總結(jié)：“今天的比賽我自己覺得比較精彩，但是在一號(hào)彎的事故中幾乎出現(xiàn)了堵車的情況。一場(chǎng)混亂過后，我自己把握著節(jié)奏， 跟著對(duì)手在尋找機(jī)會(huì)。來到比賽中段，我的隊(duì)友萬金存跟我互換了位置，希望能夠追擊前面的何子賢，可惜最終沒能追上。最后還是要感謝一下廣汽豐田和我們的贊助商建通集團(tuán)、MOTUL機(jī)油等，讓我們?cè)贑TCC里能夠有不錯(cuò)的表現(xiàn)?！绷硗?，重慶CC車隊(duì)之所以獲得成績(jī)還源于光能蘇打水和福斯博德的鼎力支持，沒有他們的傾盡全力，也不會(huì)有重慶CC車隊(duì)今日的輝煌。

    11月4日，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽收官第8站在上海國(guó)際賽車場(chǎng)落幕，在超級(jí)量產(chǎn)組的比賽中，上海大眾333車手韓寒奪得亞軍，并在年度積分榜上，韓寒以67分反超對(duì)手，加冕超級(jí)量產(chǎn)組年度車手總冠軍。這是他繼上周奪得拉力賽年度冠軍（代表斯巴魯車隊(duì)奪得CRC中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽車手總冠軍）后，第一個(gè)在同一年包攬場(chǎng)地賽和拉力賽全國(guó)冠軍的車手。

    13:30，暖胎圈開始，根據(jù)昨天排位賽成績(jī)，上海大眾333車隊(duì)的王睿桿位發(fā)車，首次使用東風(fēng)悅達(dá)起亞K2賽車的盧家駿第二位發(fā)車。年度總冠軍的真正爭(zhēng)奪者江騰一、韓寒、何曉樂在分列三到五位。五盞紅燈全滅后，比賽開始第一圈，史翠英群星車隊(duì)的張志強(qiáng)起步非常不錯(cuò)，從第七位升至第四位，韓寒落到第五位。

    第三圈，上海大眾333車隊(duì)的韓寒在發(fā)車直線采取激進(jìn)的外線入彎，在經(jīng)過長(zhǎng)長(zhǎng)2號(hào)彎后，一舉從第五位殺至第三。第五圈，王睿，江騰一和韓寒領(lǐng)跑比賽，按照此時(shí)的排名，積分領(lǐng)先江騰一3分的韓寒將獲得年度冠軍。比賽進(jìn)行到第八圈，江騰一追近王睿，并在T12完成超越。第九圈，王睿又緊緊跟隨在江騰一身后，不斷做出進(jìn)攻動(dòng)作。第十圈，王睿在彎道試圖超越江騰一時(shí)兩車發(fā)生碰撞雙雙受到影響，韓寒一舉超越王睿和江騰一后開始領(lǐng)跑，王睿則因?yàn)榕鲎仓匈愜囀軗p在堅(jiān)持了半圈后將賽車停在賽道邊退賽。

    隨后，福特車隊(duì)甄卓偉逐漸追近領(lǐng)先的韓寒，而韓寒的賽車則遭遇到了剎車過熱及輪胎磨損的狀況，車速有所放慢。在長(zhǎng)直道末端，韓寒剎車衰減錯(cuò)過彎心，甄卓偉搶占內(nèi)線試圖超越，韓寒以年度冠軍保護(hù)賽車為重，并沒有做防守動(dòng)作，甄卓偉超越成功上升到首位，韓寒守在了第二的位置。

    經(jīng)過13圈的激烈爭(zhēng)奪，格子旗揮動(dòng)，甄卓偉奪冠，韓寒亞軍沖線，第三位的是東風(fēng)悅達(dá)起亞778車隊(duì)的盧家駿。12個(gè)亞軍積分，保證了韓寒在積分榜上反超本站僅名列第十的何曉樂，贏下2012賽季長(zhǎng)城潤(rùn)滑油CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽超級(jí)量產(chǎn)車組的車手年度總冠軍，再加上7天前拿下的CRC中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的年度冠軍，韓寒創(chuàng)造了史無前例的同一賽季包攬兩大國(guó)內(nèi)頂尖汽車賽事年度冠軍的奇跡。

     2013賽季賽歷

    第一站珠海國(guó)際賽車場(chǎng)：2013-05-11 ~ 2013-05-12，

    第二站上海國(guó)際賽車場(chǎng)：2013-05-25 ~ 2013-05-26，

    第三站上海天馬賽車場(chǎng)：2013-06-08 ~ 2013-06-09，

    第四站鄂爾多斯國(guó)際賽車場(chǎng)：2013-06-29 ~ 2013-06-30

    第五站成都國(guó)際賽車場(chǎng)：2013-08-17 ~ 2013-08-18，

    第六站廣東國(guó)際賽車場(chǎng)，2013-09-21 ~ 2013-09-22，

    第七站珠海國(guó)際賽車場(chǎng)：2013-10-12 ~ 2013-10-13，

    第八站上海國(guó)際賽車場(chǎng)：2012-11-03 ~ 2011-11-04。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年3月刊