文/宋菲

    除了富二代和出門基本靠腳的人，城市里有誰沒有打過車呢？出租車在我們?nèi)粘Ｉ钪性偈煜げ贿^，它的安全性與我們的生活質(zhì)量休戚相關(guān)。對于出租車安全性問題的討論，其實不僅僅是每天與車打交道的汽車編輯，每個人都或多或少有一些感受談?wù)?/span>

    李熙：出租車購買是為了盈利，所以價格相對私家車會便宜。廠家可能根據(jù)出租行業(yè)的特點把舒適性配置降低以節(jié)省成本。比如說出租車的變速箱形式基本上是手動的，出租車司機也覺得開自動擋舒適，但考慮到油耗，只能用手動擋。再比如說很多出租車的玻璃還都是手搖的，CD減配也可以接受，畢竟很少有人打車要求聽CD。出租車價位曾經(jīng)是分檔次的，記得我小時候北京一塊錢一公里的是大發(fā)，一塊二是夏利，兩塊錢好像是皇冠，現(xiàn)在價格基本統(tǒng)一了，不管是捷達還是伊蘭特，大部分兩塊錢一公里，因此，現(xiàn)在出租車在舒適性上基本拉不開檔次。但再怎么降低成本也不能在公共交通工具的安全配置上做手腳，否則說句不好聽的，跟路邊的黑摩的沒什么區(qū)別了。

    管建：出租車使用頻率本來就比私家車高，再換個班，一天二十四小時有可能十八個小時都在路上跑，所以出租車發(fā)生事故的幾率會更大，如果再減少安全配置就是對乘客極大的不負責任。

    安濤：而且像遇到雨雪天氣，私家車可能就不開了，而出租車則不然，不管什么天氣都得出來營運，所以像ESP等很多安全配置在濕滑路面還是可以起到關(guān)鍵作用的。

    管建：這些安全配置平時看起來好像有沒有都無所謂，但關(guān)鍵時候都是救命用的。

    李熙：所以說出租車的安全配置理應(yīng)比私家車更全面。出租車行駛里程遠遠多于私家車，如果私家車一年跑一萬公里，出租車可能跑十幾萬，像武漢新愛麗舍出租車把剎車盤減小的做法我認為最不可取，本來出租車載客較私家車就多，這種情況下對剎車盤消耗更大，怎么可以再在剎車盤上縮水呢？

    牛剛：再從乘客方面來說，安全意識薄弱，如果后排乘客系好安全帶就不會出現(xiàn)頭撞在前排屏幕上的的悲劇了。

    李熙：現(xiàn)在已經(jīng)把出租車當成移動的廣告工具了，按理來說不應(yīng)該裝這個屏幕。

    牛剛：可是私家車也有帶屏幕的啊，所以說這事兒主要問題在于不系安全帶，國外在這方面有嚴格的法律規(guī)定，沒系安全帶就應(yīng)當承擔責任。

    管建：不僅乘客，應(yīng)該說咱們國家的很多人都缺乏安全意識。一些人都不確定出租車后排到底有沒有安全帶，為了整齊，它們通常都被用布包起來，而且乘客上車之后司機也不會提醒。前兩天我打車，眼看著發(fā)動機故障燈亮著，司機就這么開，都不知道存在多大的安全隱患。司機說了，只要車能走他就敢開，不愿意花自己的錢修理，也沒有那么多時間耗在修理廠。比較大的出租車公司都有自己的修理廠，但是維修周期通常比較長。司機要是自己找一個地兒，又便宜又快捷，不耽誤拉活兒。所以說出租車司機基本上換的都是假件或者副廠件，很少有用原廠件的。

    牛剛：武漢新愛麗舍出租車沒有ABS、剎車盤減小，這事兒說起來絕對是神龍汽車公司的問題，不過，作為一個職業(yè)出租車司機就應(yīng)該適應(yīng)剎車的力度。每輛車的剎車都不一樣，德國車剎車就是比日本車靈，難道說開慣了德國車，再開日本車就有理由撞車嗎？既然知道剎車盤小，作為一個職業(yè)司機而且是每天都在與這輛車打交道，就應(yīng)該估計到剎車距離。小面的剎車性能自然沒有寶馬奔馳的強，難道人家開小面的就老得追尾了？所以說不能單純把減配作為出租車安全性能降低的惟一理由，司機的素質(zhì)也很重要。反正我打車就有這種感覺，10個司機得有9個不會開車，該掛二擋的情況掛三擋，該掛三擋的時候不掛擋，還有司機為了搶活兒違章停車。我認為對出租車司機素質(zhì)的要求以及對他們的管理應(yīng)該更嚴格一些。

    安濤：這事兒往根源上說，如果一個地區(qū)將出租車的標準定到一個級別上，廠家怎么可能賠錢提供更高的配置？

    牛剛：而且在這件事兒中，神龍沒有違反規(guī)定，你找不出哪條哪款證明人家不合格，法律法規(guī)制定得本身就比較模糊。

    李熙：咱們國家的出租車公司基本上都是國有的，在這種壟斷的情況下很難展開競爭。而有些國家則不然，司機個人采購出租車，競爭空間很大，比如說迪拜的出租車還有蘭博基尼呢。車越好載客機率應(yīng)該越高，就好像我有時候打車，如果空車特別多，有伊蘭特就不打捷達，有索納塔就不打伊蘭特。

    安濤：據(jù)我了解，德國的私家車通常都是E級，很少有S級的，然而出租車基本上都是S級。

    牛剛：歐洲一些國家的出租車為什么更愿意選擇奔馳，據(jù)說因為廠家可能會給你承諾一個很好的售后保障，10年發(fā)動機免費維修甚至更換。

    李熙：總之，作為一個龐大的群體，出租車在人們腦海中的事故發(fā)生率不低。要想提高它的安全性，不是單獨靠某一方能實現(xiàn)的。政府、車企、出租汽車公司、司機以及乘客都有責任維護出租車的安全運營。