延續(xù)思域優(yōu)勢(shì)  空間中規(guī)中矩

東風(fēng)本田思銘國內(nèi)口碑

整理/宋菲

    汽車之家：

    外觀內(nèi)飾保持高水準(zhǔn)

    思銘的身形完全與第八代思域一致，線條柔和、造型流暢，整體時(shí)尚大方。相比第八代思域，思銘的透射式前大燈更為活潑靈動(dòng)，中網(wǎng)的H標(biāo)改為思銘特有的LOGO。立體式晶鉆尾燈比起原型車更為大氣陽光。此外，車身長(zhǎng)度達(dá)到4545mm，整體表現(xiàn)更為和諧大氣。一直以來，第八代思域內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是同級(jí)別的標(biāo)桿，精致、帥氣、科技、前衛(wèi)，而思銘的內(nèi)飾原汁原味的繼承了八代思域的特點(diǎn)。

    網(wǎng)易汽車：

    操控、動(dòng)力可心

    在操控方面，思銘表現(xiàn)出來的是運(yùn)動(dòng)和家用的結(jié)合體。采用雙橫臂式獨(dú)立懸架的思銘在過彎時(shí)并沒有明顯的傾斜感，方向盤操控適中，路感輕盈也清晰，換擋間也沒有明顯頓挫感，整體表現(xiàn)平柔。略顯不足的地方本人認(rèn)為應(yīng)該是換擋時(shí)變速桿的手感問題，初次接觸這一變速桿時(shí)，我?guī)缀醪恢雷约簰煸谑裁磽跷簧?，因?yàn)椴倏貢r(shí)擋位間行程過小，而且塑料感強(qiáng)烈，并且擋位的標(biāo)示并不會(huì)隨著擋位的改變而有所改變，你要關(guān)注儀表盤才能確定掛在什么擋位上。但這可能只是個(gè)人的感覺問題，時(shí)間長(zhǎng)了應(yīng)該可以找到感覺。

    思銘在動(dòng)力方面也足以令人滿意，它沿用了國產(chǎn)八代思域的動(dòng)力系統(tǒng)，代號(hào)為R18A1的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW/6300rpm，最大扭矩174N·m/4300rpm。這臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)采用目前比較少用的SOHC單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，用一根凸輪軸驅(qū)動(dòng)四個(gè)汽缸共16個(gè)氣門，整體結(jié)構(gòu)更為緊湊、重量較輕。思銘實(shí)際駕駛感受和思域十分相近，起步動(dòng)力較為輕快，反應(yīng)非常靈敏。發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)，時(shí)速便能高達(dá)90km/h。

    易車網(wǎng)：

    后排頭部空間局促

    思銘長(zhǎng)/寬/高分別達(dá)到4545/1755/1450（mm），憑借2700mm的軸距，它不僅在合資自主車型里堪稱最大，在中級(jí)車?yán)镆埠敛皇救?。乘坐空間自然不必多說，身高1.78m的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，前后排的腿部空間不是問題，但后排頭部有些局促，不過后排中央地板較為平整，不會(huì)妨礙坐在中間位置的乘客。思銘全系只提供織物座椅，不過坐起來軟硬適中，坐墊和靠背的橫向?qū)挾榷己艽?，承托力和摩擦力很好。后備廂也繼承了思域的特點(diǎn)。這樣的表現(xiàn)在與競(jìng)品的比較中并不出眾，后輪雙橫臂式獨(dú)立懸掛占據(jù)了一定空間，而且后排座椅只能整排放倒，開口較小致放大件物品時(shí)不太方便。并且放倒座椅的按鍵被安置在后備廂上沿，放倒座椅還要開啟后備廂，與其他車型不太一樣，不過這也不是不方便，而是習(xí)慣的問題。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年2月刊