進步明顯 高速操控噪音有待提升

長城哈弗 M4 國內(nèi)口碑

整理/宋菲

    易車網(wǎng)：

    內(nèi)飾設(shè)計選材不錯

    想要讓一款車身長度不足4m的小車表現(xiàn)出硬派的感覺著實不易，為此，設(shè)計師將一對犀利的“鷹眼”和一個大到有點夸張的下進氣格柵賦予了哈弗M4的前臉，就連霧燈都有著堪比前大燈的尺寸，配合簡潔的雙輻式格柵飾條，以及發(fā)動機艙蓋兩端的鍍鉻裝飾，一個充滿氣勢的前臉躍然眼前。相比狂放的外形，M4的內(nèi)飾設(shè)計要平和很多，深色內(nèi)飾與銀色飾板的結(jié)合一直都是時尚小車的慣用手法，破除單調(diào)的同時，也能夠迅速讓操控區(qū)域脫穎而出，層次分明而又重點突出。簡潔的布局昭示了M4平民化的市場定位，中控面板采用網(wǎng)紋的壓花處理，一方面提升了視覺上的質(zhì)感，另一方面摸起來手感也不錯。更為可喜的是，M4車門上緣的塑料飾板并不是硬邦邦的，而是略帶彈性，一舉將內(nèi)飾的檔次提升不少。不過，雖然內(nèi)飾的設(shè)計和材質(zhì)選擇都已經(jīng)值得稱道，但就工藝水平而言，還是禁不起仔細推敲。

    中控面板中央的那個顯眼的顯示屏讓我們有了很大的期待，除了養(yǎng)眼的黑色漆面邊框以及不錯的清晰度外，兩邊密布的按鈕都在默默地訴說著它的強大。這個觸摸屏系統(tǒng)整合了收音機、時間顯示、GPS導(dǎo)航、倒車影像、多媒體播放以及多種外接音源接口，同時還支持桌面背景更換，時不時的可以帶來些視覺新鮮感。

    鳳凰網(wǎng)：

    高速有發(fā)飄的感覺、噪音大

    哈弗M4長、寬、高為3961mm、1728mm、1617mm，是一臺非常袖珍的SUV。最小離地間隙185mm，這卻是與傳統(tǒng)SUV屬于同一水平的數(shù)據(jù)，甚至超過了CR-V的135mm和起亞智跑的146mm，只比豐田RAV4的190mm略低一些。

    進入高速行駛路段，車速提升至70km/h，動力輸出比較均衡，雖然不會像低速的時候表現(xiàn)地那么輕便靈敏，至少也不會顯得匱乏與疲軟。這個時候不管是踩油門還是收油，油門的響應(yīng)速度都還是比較靈敏的，而且加速的過程也比較線性流暢。在高速公路上以較高的時速并線的時候，哈弗M4作為一款SUV車型，在車身側(cè)傾的抑制方面竟然給我們帶來了不小的驚喜，車身側(cè)傾并沒有想象中那么的明顯，同時懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出的緊湊感讓你覺得信心十足。

    當(dāng)時速繼續(xù)提升至100km/h的時候，車輛開始表現(xiàn)出不安的跡象，輕便的方向盤依然還在，高離地間隙所帶來的風(fēng)阻也更加明顯，在這兩者的雙重作用下，車輛開始出現(xiàn)發(fā)飄的情況。這個時候你必須時時刻刻保持警惕的狀態(tài)，否則方向盤很容易把你帶到你并不想要去的地方。當(dāng)車輛行駛至120km/h以上的時候，即便是駕駛技術(shù)嫻熟的老司機，也會對哈弗M4飄渺的感覺表示擔(dān)心。對于這種高速行車的時候所表現(xiàn)出來的不安定感覺，我們還是很好理解的，畢竟對于一臺尺寸較小的SUV車型來說，這是比較正常的。在高速行駛的時候，哈弗M4除了有發(fā)飄的感覺之外，發(fā)動機的噪音以及風(fēng)噪也開始出現(xiàn)，再加上音響系統(tǒng)本身也并不是多高級，所以這個時候坐在車內(nèi)顯得有一些嘈雜。