星光乍瀉

試駕2012款梅賽德斯-奔馳CLS350轎跑車

文/ 安濤  圖/  耿強

    梅賽德斯-奔馳，一直以來都被人們將之與財富相提并論，認為是富人炫耀的一大資本。本人之前也不免落于俗套，看到滿大街的C級、E級、S級有些審美疲勞，只能感嘆現(xiàn)在有錢人真是不少！但當看到梅賽德斯-奔馳CLS時為之一振，這種感覺頓時煙消云散。此次試駕梅賽德斯-奔馳CLS350的造型，個人認為是在梅賽德斯-奔馳中貴族氣質(zhì)及古典美融合最好的車型之一。它就像一座古堡、一塊名表、一件收藏品、一枚家族戒指，它象征著一種品位、地位，并非可以用金錢來衡量。有些人可能會用它來炫耀，有些人可能會用它來上夜店釣釣姑娘，但CLS這款車更應(yīng)該屬于一位有品位有修養(yǎng)，愛車并且懂車，有些古板但又了解時尚，正統(tǒng)有時又富于激情的成功人士。如果您覺得要求有些苛刻了，還是先一同了解這款CLS350后，看看您是不是也有同感

      歷史篇

    梅賽德斯-奔馳家族中的年輕一代

    轉(zhuǎn)型運動座駕

    梅賽德斯-奔馳CLS經(jīng)歷了7年的歲月，共誕生了兩代車型，可謂精益求精。第一代CLS型號為C219，在2004年梅賽德斯-奔馳基于W211 E級平臺推出了一款代號為C219的內(nèi)部指定行政級轎車（CLS）。當時的梅賽德斯-奔馳CLS為用戶提供了兩款動力儲備：V6引擎可提供200kW動力輸出，0~100公里加速僅需7秒，而350N·m的最大扭矩也只需發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2400rpm時即可獲得。與之搭配的是標配部件7G-TRONIC 7速自動變速箱；另一款則是5.0L排量的V8引擎，最大功率為225kW，峰值扭矩為460N·m，仍然是7G-TRONIC7速自動變速箱與之相配。百公里加速只需要6.1秒。

    第二代車型型號為C218，于2010年8月下旬推出，相比第一代車型，設(shè)計方向更積極，目前采用3.5L發(fā)動機，分為CLS300及CLS350，分為低功率和高功率版。2011年還推出了CLS 63 AMG版本車型，并采用了更大號的5.5L排量雙渦輪增壓發(fā)動機。CLS在性能方面更加突出，可見梅賽德斯-奔馳將以此來改變國人“坐奔馳開寶馬”的固有理念。

     外觀篇

    經(jīng)典元素配以AMG外觀套件

    時尚而典雅

    梅賽德斯-奔馳CLS現(xiàn)款車型沿襲上一代車型的設(shè)計理念，整體輪廓呈現(xiàn)弧型設(shè)計，保持著CLS的經(jīng)典元素。不過，現(xiàn)款車型擺脫了不免有些單調(diào)的前臉設(shè)計，采用了經(jīng)典的SLS前臉設(shè)計元素，使整車一下變得富有濃重的古典氣質(zhì)。金屬質(zhì)感凸顯，就像玩表永遠選擇機械表芯一樣，還原了人們對汽車這樣一個金屬大玩具的設(shè)計初衷。

    之所以感覺它富有古典金屬元素，最大的原因可能就是中網(wǎng)造型了。秉承鷗翼SLS經(jīng)典的中網(wǎng)設(shè)計元素，這款車中網(wǎng)采用亞光黑的網(wǎng)格狀設(shè)計，碩大的三叉戟車標，配以粗壯的鍍鉻格柵，絕對有傲視群雄的氣勢。前大燈的弧線設(shè)計使整個輪廓透露出些許嫵媚，無論是大燈總成還是呈單排狀的行車燈，均大量采用LED式設(shè)計。白色的燈光配以黑色的大燈底色，顯得寒氣逼人，彰顯全新CLS級轎跑車的動感風格，并突出了高貴氣質(zhì)。所試駕的這款車還采用了AMG外觀套件，使前臉外觀更具攻擊性，凹凸有致的輪廓鋒芒必露。

    側(cè)面造型保持上一代的流線型設(shè)計，車頂?shù)幕【€順延至尾部，極富歐洲古典車型風范，典雅大氣渾然天成。車身側(cè)面腰線設(shè)計，可以說是現(xiàn)款CLS的一大突破，在光影變幻之中，呈現(xiàn)出剃刀般的感覺，使線條增添了幾分犀利之感。在車身尺寸上，長4940mm、寬1881mm、高1421mm，軸距達到2874mm，在同級別車型中不輸于任何車型，在保證了一輛轎跑車型優(yōu)美身姿的同時，又保證了良好的乘坐空間感受。

    梅賽德斯-奔馳CLS350的尾部造型同樣變化不小，尾燈、制動燈和第三制動燈都采用了LED設(shè)計。尾燈同樣呈弧線形設(shè)計，讓整車顯得剛?cè)岵?，紅與白的搭配又使尾部有了更為豐富的色彩，并突出了車輛的運動風格。在緊急制動時，剎車燈還會通過閃爍來提醒后方車輛，設(shè)計中倍顯人性化。尾部的AMG套件，使后保險杠下裙顯得動感十足，給尾部增添了幾分運動元素。

    梅賽德斯-奔馳CLS350的天窗并不是全景式設(shè)計，但面積可以說是足夠大了，能給車內(nèi)提供良好的采光。而在車頂，CLS還設(shè)有行李架預(yù)裝接口，如果您想要長途旅行的話，可以將更多的行李放置在車頂行李架上。但這時候由于重心上移，您可千萬不要沖動駕駛啊，最好還是妥妥地開比較好。

    由于這款車為后輪驅(qū)動布局，所以在前后輪胎的選擇上還是有所差別，前輪采用的是倍耐力255/40 R18 99Y型號的輪胎，而后輪則采用了更為夸張的285/35 R18型號輪胎。從這雙“鞋”上可以感受到，他不同尋常的動力。備胎則為馬牌非原尺寸輪胎，只能用做應(yīng)急時使用。

     內(nèi)飾篇

    整體優(yōu)雅氣派

    凸顯豪華品質(zhì)

    雖然是作為一款轎跑車型，梅賽德斯-奔馳CLS350在內(nèi)飾方面同樣不失豪華氣派之感。中控儀表臺整體弧線設(shè)計，與車身整體弧線風格統(tǒng)一，內(nèi)外交相輝映。真皮接線均勻平直，整體采用軟性材質(zhì)進行包裹，凸顯不凡品質(zhì)。貫穿左右的淺棕色白楊木飾件采用緞光設(shè)計，使得整體感覺自然天成，體現(xiàn)真材實料的質(zhì)感。

    三輻式運動型多功能方向盤，采用金屬質(zhì)感的盤輻進行裝飾，與深色真皮包裹的方向盤凸顯運動時尚之感。多功能按鍵被設(shè)計在左右兩側(cè)，左側(cè)為行車電腦數(shù)據(jù)及各功能之間的選擇切換；右側(cè)為影音系統(tǒng)及電話的操作區(qū)域。多功能方向盤分區(qū)清晰，使用起來方便明了。在方向盤上還設(shè)有換擋撥片，在激情駕駛時，更顯酣暢淋漓。梅賽德斯-奔馳CLS350在所有轎跑車型中依然固執(zhí)的使用著懷擋，保持著奔馳的經(jīng)典元素。由于右側(cè)留給了懷擋操作手柄，左側(cè)就略顯局促了。左側(cè)上部為定速巡航操作手柄，右側(cè)下方為轉(zhuǎn)向燈及雨刷器集成操作手柄。這樣的設(shè)計在操作習慣上需要適應(yīng)，有可能在打轉(zhuǎn)向時誤操作定速巡航手柄。

    儀表呈現(xiàn)典型的三炮筒式設(shè)計，白色儀表盤配以金屬質(zhì)感的邊框，古典而優(yōu)美。中間的顯示屏為圓形設(shè)計，與儀表表盤融為一體。除可以顯示各行車數(shù)據(jù)，如續(xù)航里程、油耗等外，還可以顯示導航功能、保養(yǎng)信息、ESP系統(tǒng)、燈光、胎壓監(jiān)控等系統(tǒng)的設(shè)定，可以說功能很強大。

    在方向盤左側(cè)的儀表臺上，設(shè)有大燈組合開關(guān)，這款車的智能照明系統(tǒng)有 5 項功能：鄉(xiāng)村模式、高速公路模式、增強型霧燈、彎道燈功能及主動照明功能。自適應(yīng)遠光燈輔助系統(tǒng)，確保在任何行駛狀態(tài)下，自動選用最佳的路面照明，提升了整體行車安全。在其下方為腳剎制動操作系統(tǒng)，停車后可以踩下腳剎踏板，施加制動力。行車前可以通過拉手，松開制動力，雖然操作起來不如電子手剎方便智能，但比較符合梅賽德斯-奔馳CLS350的古典氣質(zhì)。

    在中控臺中央位置的上方，設(shè)有前雷達顯示器，可以通過顯示器上的燈光來判斷車頭前部的距離。多功能顯示屏安置在中控臺的正上方，17.8cm高分辨率彩色顯示器便于駕駛者進行操作及查看，可以對導航、倒車影像、音響等系統(tǒng)功能進行設(shè)定。而在其下方設(shè)有豪華車型中特有的時鐘設(shè)計，凸顯駕駛者的生活品味，與帶有金屬質(zhì)感邊框的中央出風口相結(jié)合，整體化非常強，并且有很強的復古質(zhì)感。

    這款車的中控臺操作區(qū)域還是延續(xù)了梅賽德斯-奔馳一貫的設(shè)計理念，娛樂區(qū)和車載電話區(qū)結(jié)合于一體。雖然在整體感上效果不錯，但按鍵看起來有些讓人眼花繚亂，盡管在操作起來并沒有什么難度。操作界面的按鍵和旋鈕的阻尼力度表現(xiàn)都很好，使用起來手感非常舒適。DVD 播放器也具有十分出色的娛樂性，Aux-in 接口、SD 存儲卡卡槽和藍牙接口，實現(xiàn)了與外部數(shù)據(jù)存儲媒介和移動電話的連接。車內(nèi)影音系統(tǒng)同樣表現(xiàn)精彩，harman/kardon音響對于音響發(fā)燒友來說那是再熟悉不過的了，5.1聲道讓車內(nèi)立體音效果表現(xiàn)非常出眾，可以為駕乘者帶來影院般的享受。

    在換擋手柄前部，為了便于駕駛者對多功能管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)（COMAND APS）進行選擇設(shè)定，特設(shè)有操作旋鈕及返回按鍵。而在其左側(cè)，還設(shè)有一個功能按鍵，不過它與多功能管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)沒有任何關(guān)系，而是對車輛駕駛模式進行選擇，此功能將在性能篇中具體介紹。

    在主副駕駛側(cè)車門上，分別設(shè)有座椅調(diào)節(jié)開關(guān)及座椅記憶組件，當一家人共同駕駛汽車或坐在前排乘客座椅上時，記憶組件將提供極大的便捷性?？梢允褂每刂泼姘逡苿忧芭抛?、頭枕、轉(zhuǎn)向柱和外部后視鏡。每一個座椅可存儲三組不同的設(shè)置。而在靠近座椅內(nèi)側(cè)的集成氣動調(diào)節(jié)旋鈕，可以對腰部及座椅側(cè)圍角度進行調(diào)節(jié)，使駕乘者可以選擇適合自己的乘坐感覺。車內(nèi)照明及天窗控制按鍵設(shè)置在前排中央頭頂位置，可以對前后排的燈光照明，以及天窗的開啟進行操作。車輛防盜安全報警裝置同樣被設(shè)計在此，左側(cè)為車內(nèi)活動傳感器報警開關(guān)，鎖車后如果車內(nèi)有人或動物等活動，車輛便會啟動報警裝置。右側(cè)按鍵為車輛防拖報警開關(guān)，如果車輛角度發(fā)生變化，便會自動進行報警。

    雖然為轎跑車，但后排功能并不簡單，在車門上，設(shè)有座椅加熱開關(guān)，并可以對加熱強度進行選擇。后車窗帶有遮陽簾，可以通過中控臺按鍵進行操作。在后風擋玻璃的前部，還設(shè)有車輛尾部雷達顯示器，如同前部顯示器原理那樣，駕駛者在倒車時可以通過車內(nèi)后視鏡進行觀察。

     性能篇

    駕駛操控提升明顯

    減震懸掛表現(xiàn)硬朗

    在現(xiàn)款梅賽德斯-奔馳CLS350車身上，帶有BlueEFFICIENCY的醒目標志，據(jù)了解，這項技術(shù)采用一體化方式將靈活性、動感與最新的效率技術(shù)以及創(chuàng)新組件相結(jié)合，旨在降低燃油消耗量和尾氣排放。具體包括：節(jié)能控制、帶有動能回收功能的發(fā)電機管理、汽油直噴的新一代 BlueDIRECT V6 發(fā)動機、制冷壓縮機僅在實際需要時啟用、優(yōu)化的空氣動力學部件、低滾動阻力輪胎、增強型七速自動變速箱（7G-TRONIC PLUS）等。

    所搭配的新一代BlueDIRECT 汽油直噴發(fā)動機，通過壓電式噴油器，利用噴射導向式燃燒和高壓噴射方式運行。在6500rpm時最大輸出功率為 225kW，而在轉(zhuǎn)速為 3500rpm至 5250rpm時，可達到 370 N·m的峰值扭矩。從廠家的數(shù)據(jù)來看，其燃油消耗量與之前車型相比減少了20% 以上。

    現(xiàn)款梅賽德斯-奔馳CLS350標配了經(jīng)過改進的增強型七速自動變速箱（7G-TRONIC PLUS），駕駛者可以通過方向盤上的換擋撥片進行操作。7速變速箱也可以在行駛過程中，減少燃油消耗量。之所以叫增強型，主要是由于改進了變速箱的控制單元，以提高動力輸出表現(xiàn)。當您通過按鍵轉(zhuǎn)換駕駛模式時，無論是運動型還是手動模式，都能帶來激情四溢的駕駛樂趣。

    在整個路試過程中，梅賽德斯-奔馳CLS350可以說是一款平時可以做到穩(wěn)如泰山，激情時可以讓人充分感受駕駛樂趣一部車。他不會像其他轎跑車一樣顯得有些過于機敏，可以讓你坦然面對滾滾車流。而精準且沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向，澎湃的動力，也可以讓你在瞬間找到駕駛的激情。

    當進行極限測試后，才會對它有更深刻的認識。直線加速性能有些讓人出乎意料，雖然在路試過程中也小感了一下它的動力，但比起直線加速測試，還是小巫見大巫。當?shù)匕逵推鸩綍r，聽到撓胎聲音后車輛憤然前行，0~100km/h的加速時間只有6秒多，如果找好臨界點，避免撓胎的損耗，加速時間還會有一定提升，但也基本在6秒以外了。不過這樣的數(shù)據(jù)對于一款轎跑車型而言，已經(jīng)算不錯的表現(xiàn)了，至少改變了我之前對它的印象。制動效果同樣比較出色，這主要歸功于它的制動系統(tǒng)，及寬大的胎面所帶來的抓地力。轉(zhuǎn)向操控測試效果也比較出乎意料，轉(zhuǎn)向清晰路感強，車輛循跡性表現(xiàn)出色。在高速過彎時，懸掛系統(tǒng)也能很好的減輕車身側(cè)傾感，不過連續(xù)變道時，車輛的極限來的相對早了一些，還是會有些推頭的感覺，不過總體來說，CLS350算是比較好開的一部梅賽德斯-奔馳車了，一改人們對該品牌的一貫印象。

    作為一款轎跑車就不得不關(guān)注它的安全性，從裝備上看，梅賽德斯-奔馳CLS350擁有的氣囊包括駕駛者和前排乘客側(cè)部氣囊、膝部氣囊、車窗氣囊、髖部氣囊，可以說提供了較為全面的保護。車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)、加速防滑控制、防抱死制動系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)、注意力警示系統(tǒng)、自適應(yīng)制動器、輪胎壓力流失警告系統(tǒng)等，可以有效的預(yù)防碰撞事故的發(fā)生。同時，駕駛者和前排乘客的碰撞響應(yīng)式頸部保護頭枕，在遭遇后向碰撞時會根據(jù)碰撞的嚴重程度，啟用彈簧機構(gòu)向前并向上移動頭枕，預(yù)先為頭部提供支撐并減少頸椎受到的作用力。

     空間篇

    乘坐空間夠用

    車內(nèi)儲物格很豐富

    梅賽德斯-奔馳CLS350的前排乘坐空間表現(xiàn)還是不錯的，腿部空間十分寬大，頭部空間由于車身造型的問題稍顯局促，如果是上身較長的人，乘坐起來還是有一定壓迫感的。且由于車身較低，座椅側(cè)圍較厚，如果是體型偏胖的人在上下車時，還是會有些不太自如。

    后排腿部空間自不必說，較長的軸距提供了強大的支撐。但后尾部的造型，還是犧牲了后排頭部空間部分的實用性，且上下車比較容易碰頭。后排為兩座設(shè)計，中間被從中控臺延伸過來的實木面板所占據(jù)。

    在儲物空間方面，奔馳CLS的各種儲物格遍布車內(nèi)，可以提供更多選擇。前后車門儲物格的開口都非常寬大，比較容易放取一些物品。前排中央扶手箱前部有兩個蓋板，前部為煙灰缸，后部為水杯支架，如果將中間的隔板拆下，就可以變成一個儲物格。中央扶手箱為對開式設(shè)計，可能是本人使用起來不太習慣，總感覺在開啟后放取物品不是很得心應(yīng)手，不過內(nèi)部空間還是很寬裕的。其中內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)接口，可以用來播放影音文件。副駕駛的手套箱空間也非常寬大，可以輕松放置手包、筆記本電腦等較大物品。而且內(nèi)部還帶有出風口，可以作為車載冰箱使用。后排座椅儲物空間同樣比較豐富，位于前排座椅后部的收納袋外，在中央出風口下方，還設(shè)有煙灰缸及水杯架。水杯架的設(shè)計如同前排座椅一樣，拆下隔板后同樣可以作為一個儲物格使用。其后方為一個儲物格，在中央扶手箱放倒后，也可以用作放置物品的儲物格，而在其前部還隱藏著一副水杯架，可謂雙重保險。

    由于梅賽德斯-奔馳CLS350的結(jié)構(gòu)設(shè)計原因，后排座椅靠背無法放倒，所以后備廂空間無法得到有效的拓展。不過，520L的后備廂容積可以滿足日常的使用，而且相對規(guī)整的空間，在利用率上也是比較充分的。車輛的三角警示牌被安置在后備廂蓋上，且后備箱蓋為電動關(guān)閉，同時還有鎖車鍵，使用起來非常方便。

      總結(jié)篇

    看完對梅賽德斯-奔馳CLS350轎跑車的介紹，相信您也認為這款車其實還是非常特別的，可以說是梅賽德斯-奔馳家族中的一顆“另類新星”。作為一款四門轎跑車，奔馳CLS還是骨子里透露出傲人的貴族典雅氣質(zhì)，及追求豪華品質(zhì)的內(nèi)飾風格，可以說它是一位身世非凡的貴族，同時也是一位身手不凡的運動健將，不知道為什么，我的腦海中總是將這款車與小貝結(jié)合到一起，可能是他們倆有著共通的特質(zhì)。對于這樣一款車，廠家將價格定在96.8萬元人民幣還是有它的道理，畢竟它并不只是一款座駕，而更多的是代表著一種品位。