文/WILL

    假如我有17萬元的預算，要買一輛什么車合適呢？”一位朋友半開玩笑地問我。面對這類突如其來的購車咨詢，我通常要仔細詢問對方的愛好和口味，并以此推薦車型。在為數(shù)眾多的推薦車型中，總有那么幾款車能夠通過層層的“嚴苛”篩選，始終停留在備選車型的記事薄上，其中一員就是雪佛蘭邁銳寶。

    作為一款被雪佛蘭定義為全球中高級旗艦的車型，邁銳寶在正式面向市場之前已在世界六大洲完成了路面測試，累計里程突破了160萬公里。自2010年初，全球已有約170余輛工程車開始了長達數(shù)百萬公里的路測，每輛車每月平均行駛里程達7萬余公里。這個概念相當于一輛一年行駛超過2.4萬公里的車，共行駛了66.66年，又相當于駕車在上海和拉薩之間往返至少兩百次，還相當于往返月球兩次。

    全新邁銳寶已在全球六大洲的100多個國家銷售，造型自然要滿足眾多用車理念與出行方式各異市場的各類挑剔人士的考驗。在借鑒了自家兄弟“大黃蜂”造型的基礎(chǔ)上，底盤懸掛系統(tǒng)又來自同樣大名鼎鼎的通用Epsilon II平臺，要知道出自該平臺的明星車型還有歐寶Insignia、君威、君越等，當然，出于品牌定位和差異化需求，邁銳寶的項目在醞釀時期便被定義為具備駕享合一素質(zhì)的車型。這時你可能會問，這款車與軸距相同的君威車型會不會產(chǎn)生沖突？答案是否定的。邁銳寶在復雜而縝密的底盤和懸掛調(diào)校過程中，被賦予了更多的駕享合一基因。為此，邁銳寶的工程師們從這款車接觸地面的輪胎，然后到懸架、襯套、減震器、彈簧等等，跟君威皆是完全不同的調(diào)試設(shè)定。為的就是充分體現(xiàn)邁銳寶的定位理念：既有駕駛樂趣也不失舒適性。

    提到駕駛樂趣，除了雪佛蘭功力深厚的調(diào)?；顑海l(fā)動機、變速器等硬件的選用自然也很給力，動力系統(tǒng)除了配有2.0L和2.4L排量的明星發(fā)動機外，1.6T與第二代6AT變速器的組合自然也受到了很多潛在購買力的關(guān)注，尤其是那為時5秒的超扭矩狀態(tài)。要知道，這樣的組合只有在中國市場的邁銳寶才有。補充一下，一款要面對不同市場的全球車型，在前期充分市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，會針對不同的地區(qū)推出針對性很強的產(chǎn)品，例如在北美和一些地區(qū)就會有四驅(qū)的版本供選擇。雖然更多部件增加的車重更勢必伴隨更高的油耗，并不利于講究燃油經(jīng)濟性的中國市場需求，但是美國北部常年大雪，客戶需要有更具安全保障的轎車，所以他們希望有更安全的底盤技術(shù)加入，而注重燃油經(jīng)濟性的中國市場對類似需求還不強烈。不過滲透運動基因的HyiperStrut前懸在國產(chǎn)版的消失確實不無遺憾，HyiperStrut前懸的優(yōu)勢在于改進抖動的部件，同時增加車輛高速過彎時側(cè)向的剛度，而廠方則采用襯套的替代方案來彌補，這樣會使許多“不明真相”的人心生糾結(jié)。不過話說回來，這套懸掛更適合賽道上“競速狂飆”，你確定在高速“匍匐”前進的都市擁擠路段用得著嗎？

    提到做工，本文無意對邁銳寶超高剛性的鋼材用料使用數(shù)量、內(nèi)飾皮質(zhì)縫制的細密程度、手感和質(zhì)地等進行冗長的列舉，單車門密封條這一項，邁銳寶就使用了接近三道，如何理解？有機會數(shù)數(shù)市面上所謂的“神車”后，孰優(yōu)孰劣自有定論。油耗方面的控制，也是通常人們對美國車減印象分的重要理由，但是邁銳寶打算就此終結(jié)人們對美系車油耗的不良印象。在工程師的努力下，2.0L的百公里油耗由8.8L降為了8.0L，這對于一款美系車，進步是明顯的。固特異的輪胎選用同樣很有講究，除了品牌因素，找輛競品車型在滿是橫紋的水泥路面上跑一跑來比較哪款車的噪音更小吧。

    如今，很多品牌仰仗進入國內(nèi)市場較早，國人對車輛的認識尚處在“外貌協(xié)會”和參數(shù)對比的情況下，大手筆的簡配，這令身處歐美等成熟市場的朋友大跌眼鏡，但是依然還有一些車型在默默地堅守著——看不見的地方比看得見的地方更厚道，在全系官降兩萬元之后的銷量就能夠完全說明問題。品牌、價位、做工、口碑和服務(wù)，最終的答案在朋友經(jīng)過認真地權(quán)衡之后浮出水面，金領(lǐng)結(jié)依舊燦爛。