務(wù)實(shí)緊湊轎車  售后有待提升

長(zhǎng)安逸動(dòng)車主調(diào)查分析報(bào)告

《品質(zhì)汽車》編輯部

    2012年3月27日，長(zhǎng)安逸動(dòng)正式上市，共推出1.6L手動(dòng)和自動(dòng)7款車型，售價(jià)7.39萬(wàn)~9.49萬(wàn)元。在長(zhǎng)安逸動(dòng)身上，業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者已經(jīng)很少能看到自主品牌在車輛外形上的模仿痕跡，來(lái)自長(zhǎng)安意大利代表處的設(shè)計(jì)讓概念車的樣子最大限度地出現(xiàn)在了量產(chǎn)車上。此次參與調(diào)查的98位車主給長(zhǎng)安逸動(dòng)的評(píng)價(jià)為83分。雖然整體分?jǐn)?shù)并不突出，但在一些細(xì)分領(lǐng)域，長(zhǎng)安逸動(dòng)的表現(xiàn)深獲消費(fèi)者肯定，比如車內(nèi)空間獲得了全部車主的好評(píng)，超過(guò)98%的車主不認(rèn)為新車有異味等等。與此同時(shí)我們也看到，如果長(zhǎng)安能夠在售后服務(wù)等方面做地更好一些，車主對(duì)其的整體評(píng)價(jià)會(huì)有所提升。

    車主基本面

    多數(shù)男性車主的首輛車

    在此次關(guān)于長(zhǎng)安逸動(dòng)的車主調(diào)查中，車主性別的占比再次出現(xiàn)了較大差異。數(shù)據(jù)顯示，男性車主占比達(dá)到91.84%，僅有8.16%的車主為女性。車主年齡方面，七成以上車主為39歲以下，其中20~29歲的車主占比最大，為42.86%，還有兩成多車主在40~49歲，沒(méi)有高于這一年齡段的車主參與調(diào)查。家庭購(gòu)車次數(shù)上，75.51%的車主將長(zhǎng)安逸動(dòng)作為第一輛私家車，還有24.49%的車主將其作為二次購(gòu)車之選。綜合以上車主構(gòu)成特性可以看出，長(zhǎng)安逸動(dòng)深受年輕男性車主喜愛(ài)。

    到本調(diào)查結(jié)束時(shí)，長(zhǎng)安逸動(dòng)上市未滿一年，所以車主的購(gòu)車時(shí)間均在一年之內(nèi)。具體來(lái)說(shuō)，沒(méi)有僅購(gòu)買了1個(gè)月內(nèi)的車輛出現(xiàn)；1~3個(gè)月的車輛占到42.86%，是占比最大的；其次為3~6個(gè)月的車輛（29.59%）；還有27.55%的車輛購(gòu)買了半年以上。與此相關(guān)的行駛里程方面，沒(méi)有車輛的行駛里程在1000公里內(nèi)；有超過(guò)五成的車輛行駛里程在1000~5000公里；14.29%的車輛行駛了5000~10000公里；還有28.57%的車輛行駛10000~20000公里。

    前文提到，長(zhǎng)安逸動(dòng)獲得了很多年輕男性車主的青睞，那么它是憑借什么在市場(chǎng)上脫穎而出呢？這其中就不能不提逸動(dòng)融合長(zhǎng)安汽車“五國(guó)九地”研發(fā)智慧、高效的動(dòng)力和節(jié)油效果，以及長(zhǎng)軸距帶來(lái)的寬敞車內(nèi)空間。這些特質(zhì)無(wú)疑吸引了一大批年輕時(shí)尚、勇于突破并忠于自我的消費(fèi)者。

    產(chǎn)品可靠性

    短期內(nèi)易發(fā)非失效問(wèn)題

    參與此次調(diào)查的車主反饋顯示，他們中的六成未發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)了非人為因素的故障或質(zhì)量問(wèn)題，其余近四成車主則已經(jīng)發(fā)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題。在這近四成車主中，38.46%已經(jīng)對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行檢測(cè)和維修，其余61.54%的車主還未對(duì)車輛采取相關(guān)措施。由此可見(jiàn)，車主們發(fā)現(xiàn)的多數(shù)問(wèn)題沒(méi)有影響到車輛的正常使用，屬于非失效性問(wèn)題。通過(guò)對(duì)調(diào)查問(wèn)卷的整理我們確實(shí)發(fā)現(xiàn)，部分車主對(duì)車內(nèi)部及內(nèi)飾表示了不滿，多涉及異響、縫隙有點(diǎn)大等問(wèn)題。

    在車主反映的車輛首次故障位置方面，車內(nèi)部和內(nèi)飾毫無(wú)懸念地成為占比最大的一個(gè)（25.64%），還有兩成車主選擇了發(fā)動(dòng)機(jī)、近兩成車主選擇了電子設(shè)備及附件。雖然在組成汽車的8大主要系統(tǒng)中，以上3個(gè)系統(tǒng)的首次故障發(fā)生比例相對(duì)集中，但長(zhǎng)安逸動(dòng)的車身外部、溫控系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)并未在此細(xì)分項(xiàng)中被提及，這說(shuō)明該款車的這5方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

    車輛發(fā)生首次故障的行駛里程上，一成車輛的行駛里程在500公里內(nèi)，近四成在500~1000公里，三成多在1000~3000公里，還有12.82%在3000~5000公里、5.13%在5000~10000公里。從這組數(shù)據(jù)本身來(lái)看，長(zhǎng)安逸動(dòng)在這個(gè)方面的表現(xiàn)還有待提升。

    在調(diào)查中，部分車主認(rèn)為長(zhǎng)安逸動(dòng)最有必要改進(jìn)的地方包括以下幾個(gè)方面：后備箱能夠遙控開啟，導(dǎo)航能夠使用觸摸方式輸入，縫隙處做地精致一些，減少異響等。在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，關(guān)于長(zhǎng)安逸動(dòng)的投訴保持在了個(gè)位數(shù)，并無(wú)集中性故障。

    綜合長(zhǎng)安逸動(dòng)的以上表現(xiàn)，車主們對(duì)其質(zhì)量可靠性的評(píng)價(jià)為：認(rèn)為“非常好”的車主有13.27%，認(rèn)為“好”的有55.10%，認(rèn)為“一般”的有31.63%，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

    舒適性

    異味和駕乘空間表現(xiàn)優(yōu)異

    在衡量一款車舒適性的空調(diào)、座椅、駕乘空間、音響、異響、異味6個(gè)方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)在異味和駕乘空間上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，頗為搶眼。數(shù)據(jù)方面，駕乘空間獲得了100%車主的認(rèn)可，僅有1.02%的車主認(rèn)為新車有異味。長(zhǎng)安逸動(dòng)在這兩方面的優(yōu)異表現(xiàn)也勢(shì)必助力其在舒適度總評(píng)上好評(píng)的獲得。

    其他方面，對(duì)空調(diào)滿意的車主為70.41%，對(duì)座椅滿意的有72.45%，對(duì)音響滿意的有69.39%。異響上，認(rèn)為有此問(wèn)題的車主有25.51%，其余七成車主不認(rèn)為長(zhǎng)安逸動(dòng)在行駛或剎車時(shí)有此問(wèn)題。

    應(yīng)該說(shuō)，由歐洲設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的外形不僅帶來(lái)了“嬌好”的面子，也為其車內(nèi)空間的提升貢獻(xiàn)了力量?；?620mm的車身長(zhǎng)度和2660mm的軸距，長(zhǎng)安逸動(dòng)的前后排空間感不錯(cuò)，前排1.73mm的駕駛者調(diào)整好坐姿后，頭部還有一拳空間，同一人坐到后排后，頭部也有一拳空間，腿部空間則有兩拳，完全不會(huì)讓駕乘者感到局促。座椅方面，雖然偏軟，但長(zhǎng)安在選擇供應(yīng)商時(shí)采用了江森旗下德國(guó)CRH設(shè)計(jì)的估價(jià)，而且還通過(guò)對(duì)滑軌機(jī)構(gòu)的強(qiáng)化，提升了安全性。

    就在此報(bào)告完成前，22家消費(fèi)維權(quán)單位聯(lián)合北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所發(fā)布了《汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)報(bào)告》，在被檢測(cè)的25個(gè)品牌43款車中，不乏中高檔車型車內(nèi)有機(jī)揮發(fā)物超標(biāo)的案例，而檢測(cè)結(jié)果在網(wǎng)絡(luò)上的發(fā)酵也足見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)此的關(guān)注。長(zhǎng)安逸動(dòng)在此次調(diào)查中能在異味方面獲得車主的高度好評(píng)，表明長(zhǎng)安在一些細(xì)節(jié)方面的努力已經(jīng)被市場(chǎng)認(rèn)可。

    通過(guò)一段時(shí)間的使用，車主對(duì)長(zhǎng)安逸動(dòng)在舒適性上的表現(xiàn)給出了評(píng)價(jià)：認(rèn)為“好”和“非常好”的車主占到八成以上，僅有13.27%的車主認(rèn)為“一般”，沒(méi)有車主認(rèn)為“差”。

    維護(hù)成本

    油耗較低 次均養(yǎng)護(hù)費(fèi)600元內(nèi)

    此次參與調(diào)查的車主全部使用93#汽油，車輛的百公里油耗均在8L之內(nèi)。對(duì)于這樣的表現(xiàn)，在“車主最滿意項(xiàng)目”的選擇中，57.14%的車主選擇了“油耗”，在“車主最不滿意項(xiàng)目”中，沒(méi)有車主選擇“油耗”。

    動(dòng)力總成上，長(zhǎng)安逸動(dòng)除1.6L MT舒適型裝備1.6LiVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為124馬力之外，其余車型均搭載1.6L DOHC DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為125馬力，峰值扭矩達(dá)到160N·m/4000~5000rpm，傳動(dòng)部分匹配5速手動(dòng)及4速手自一體自動(dòng)變速器。

    單從這套動(dòng)力總成來(lái)看，或許并不能明白長(zhǎng)安逸動(dòng)的節(jié)油秘訣。其實(shí)，長(zhǎng)安為其配備的SST智能節(jié)油系統(tǒng)就是節(jié)油殺手锏。這套系統(tǒng)又叫“怠速啟停”裝置，是BOSCH博世的先進(jìn)技術(shù)，它在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上植入具有怠速起停功能的加強(qiáng)電機(jī)，當(dāng)車輛怠速、掛空擋時(shí)自動(dòng)熄火，起步換擋后自動(dòng)點(diǎn)火，既靈敏快捷又環(huán)保節(jié)油。在國(guó)內(nèi)自主品牌車型上，長(zhǎng)安逸動(dòng)是首款配備怠速啟停技術(shù)的車型。車主可以通過(guò)布置在中控臺(tái)左側(cè)的ECON按鍵開啟或者關(guān)閉SST智能節(jié)油系統(tǒng)。

    維護(hù)保養(yǎng)場(chǎng)所方面，所有車主都選擇在4S店進(jìn)行。由此帶來(lái)的花費(fèi)是，超過(guò)七成車主次均支出在400元內(nèi)，兩成多車主支出為400~600元，沒(méi)有支出高于600元的車主出現(xiàn)。對(duì)此，一成多車主認(rèn)為“便宜”，近六成車主表示“能接受”，也有三成車主認(rèn)為偏高。

    長(zhǎng)安為非營(yíng)運(yùn)的逸動(dòng)提供4年10萬(wàn)公里的質(zhì)保，不同的零件因耐用性的不同執(zhí)行不同的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)。首次保養(yǎng)里程為2500公里時(shí)進(jìn)行，首保為免費(fèi)，之后每5000公里進(jìn)行一次保養(yǎng)，空氣濾清和汽油濾清每1萬(wàn)公里更換一次，火花塞在每?jī)扇f(wàn)公里更換一次。長(zhǎng)安逸動(dòng)使用正時(shí)鏈條傳動(dòng)，正常使用終身免維。

    結(jié)論

    安全性、外形獲好評(píng)

    在車主對(duì)長(zhǎng)安逸動(dòng)最滿意的選項(xiàng)中，排名靠前的項(xiàng)目分別有安全性、外形、油耗等，而這3項(xiàng)在車主最不滿意的項(xiàng)目中并未被車主提及。

    據(jù)了解，長(zhǎng)安逸動(dòng)從研發(fā)到量產(chǎn)，共進(jìn)行了60余次臺(tái)車匹配優(yōu)化試驗(yàn)和50余次真車的實(shí)車碰撞試驗(yàn)。而在立項(xiàng)之初，長(zhǎng)安逸動(dòng)即以滿足E-NCAP四星的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。整車采用世界領(lǐng)先的HEEAB高剛度鋼吸能構(gòu)架式安全車身，使整車具有密度高、質(zhì)地堅(jiān)硬的特性，強(qiáng)度高達(dá)1200MPa，高強(qiáng)度鋼用材占比高達(dá)47.92%。被動(dòng)安全方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)配有前排雙安全氣囊、前排雙側(cè)安全氣囊、前后排一體式雙側(cè)安全氣簾，形成10個(gè)安全氣囊點(diǎn)，并配備未成年人保護(hù)系統(tǒng)安裝裝置；采用了TRW美國(guó)天合公司的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)率先實(shí)現(xiàn)行人保護(hù)GTR高安全標(biāo)準(zhǔn)，讓行人安全同時(shí)受到全面保護(hù)。

    外形上，長(zhǎng)安逸動(dòng)最值得一提的是摒棄了自主品牌被詬病最多的“山寨”，它的設(shè)計(jì)中融入了很多時(shí)尚的元素，更加符合全球化的審美眼光，這也是其外形大獲全勝的原因所在。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和下進(jìn)風(fēng)口形成的“X”型屬于主流，柳葉形狀的前大燈帶有透鏡，是前臉的點(diǎn)睛之筆。車身側(cè)面的轉(zhuǎn)向燈引出一條剛勁有力的線條，C柱與尾部銜接過(guò)渡自然。在車尾，長(zhǎng)安在汲取主流設(shè)計(jì)精華的同時(shí)努力增加自己的元素，以此提升辨識(shí)度。

    在車主最不滿意的項(xiàng)目中，“售后”的占比超過(guò)五成。有部分車主希望長(zhǎng)安的4S店能夠鋪地更多一些，以便車主在較短的時(shí)間和路程內(nèi)到達(dá)4S店。另外就是維護(hù)人員的技術(shù)方面，有的車主反映，一些小毛病經(jīng)4S店檢測(cè)多次后依然無(wú)法排除，雖然不影響車輛的安全，但“心里總是不太舒服”。

    2013年，長(zhǎng)安逸動(dòng)的兩廂版和1.5T車型有望推出，對(duì)于這款長(zhǎng)安具有里程碑意義的車型來(lái)說(shuō)，相信長(zhǎng)安會(huì)認(rèn)真聆聽(tīng)來(lái)自消費(fèi)者的反饋，為長(zhǎng)安邁向世界一流積累更多的經(jīng)驗(yàn)。就目前我們調(diào)查的這款長(zhǎng)安逸動(dòng)1.6L車型而言，它值得我們向注重買車和用車經(jīng)濟(jì)性的車主推薦。