同名異曲

試駕上海大眾全新桑塔納

文/李濱  圖/李濱 、耿強

    上海浦東，上世紀初德國人修建的一處糧倉，雖已廢棄，當年上海最大規(guī)模糧倉的模樣依然可辨。從這里可以遙望浦東的一棟棟摩天大樓，我們試駕的全新桑塔納就在這里選景拍攝。初冬溫暖的陽光里，舊糧倉，新上海，而全新桑塔納正如一部時光穿梭機，帶我們在歷史與現(xiàn)實之間穿梭。歷時29年，近400萬的銷量，桑塔納成長歷史，見證了中國汽車業(yè)從自己摸索到合資快速發(fā)展的歷史。曾經(jīng)“走遍天下都不怕”的這棵“車壇常青樹”終于也要退休了，還好，后繼有車，全新桑塔納2012年10月29日在德國沃爾夫斯堡亮相，隨后12月16日在國內(nèi)上市。全新桑塔納繼承了老桑塔納的衣缽之外，跟老桑塔納還有什么關(guān)系？ 能否擔當?shù)闷稹白弑樘煜隆钡膿樱?/p>

    外觀：大眾風(fēng)格

    相對于老款桑塔納上世紀70年代的箱式造型，新一代桑塔納的變化可謂脫胎換骨。全新桑塔納是大眾三廂轎車的標準設(shè)計風(fēng)格：新一代家族式的臉譜設(shè)計，完全的“大眾風(fēng)格”，三條鍍鉻橫條組成的進氣格柵和飛翼式立體前大燈與梯形前霧燈組成的前臉看起來非常簡潔，加上鑲嵌在中間的大大的VW標志，構(gòu)成了經(jīng)典的家族面孔。即使從車尾看過去，硬朗的家族式尾部造型以及兩體式尾燈，與新帕薩特、全新朗逸也非常相似。對大多人來說，一下子就分清楚這到底是哪款車型還真不那么容易。

    廠家如此強調(diào)家族臉譜，如果不是因為偷懶，那我們能夠想到的解釋，就是在刻意強化他們的兄弟關(guān)系，以讓這些兄弟車型結(jié)成的聯(lián)盟，更好地占領(lǐng)市場，占領(lǐng)市場的每一個角落。

    而對于這款大眾入門級別的三廂車來說，長的像大哥，開出去“倍兒有面子”，讓駕車人不自覺感受到被抬高了身價，這顯然也契合國內(nèi)消費市場百姓購車心態(tài)。

    車身：加長再加長

    大眾車型拿到國內(nèi)最重要變化也是最有效的策略之一就是加長。全新桑塔納其軸距已經(jīng)達到了緊湊級車水平。全新桑塔納車身長、寬、高尺寸分別為4473mm、1469mm、1706mm，軸距為2603mm。而從數(shù)據(jù)上看，全新桑塔納甚至比當年的桑塔納2548mm的軸距還要長出55mm。

    車身尺寸的加大，全新桑塔納外觀自然更為舒展，看上去就是一輛中級車，這是廠家和消費者都愿意的。加長當然也帶來更好的車內(nèi)空間表現(xiàn)。座椅在調(diào)整到適當位置以后，讓一位身高180cm體重85kg的編輯坐在前排，然后又換到了后排，頭部空間和腿部空間都不錯，達到了相當高的水準，足以讓大多數(shù)家庭用戶感到滿意。

    內(nèi)飾：精巧細致

    偏細小的多功能方向盤，雙圓儀表以及中控臺造型都可以看到經(jīng)典車型POLO的影子，而上深下淺的配色以及深色木紋飾板也符合國人的喜好。出風(fēng)口、功能區(qū)按鍵周圍的鍍鉻裝飾顯得很別致。即使沒有方向盤中間大眾的品牌標志，也能讓人一眼看出這個是大眾的車型。這就是典型的大眾內(nèi)飾風(fēng)格，不會給人太多驚喜，也不會給人太多遺憾。

    車內(nèi)擁有較多儲物空間，除了手套箱之外，還有中央扶手盒、中央扶手盒下方的儲物格，在門內(nèi)側(cè)、中控臺下方、方向盤左下方等位置都能找到這樣的空間，隨手放一瓶礦泉水，放一部手機、錢包等等物件都非常方便。停車卡、高速公路過路卡，也可以找到專門的卡片插槽，人性化設(shè)計很到位。

    動力：全新改變

    全新桑塔納搭載的是全新的EA211自然吸氣全鋁環(huán)保發(fā)動機，有1.6L、1.4L兩個排量。該發(fā)動機有重量輕、扭距大、二氧化碳排放低等優(yōu)點，比EA111發(fā)動機輕了14kg，1.6L發(fā)動機最大功率達81kW，最大扭距155N·m；1.4L發(fā)動機最大功率達66kW，最大扭距132 N·m。

    1.4L動力版本只有兩款車型，且均為手動擋。1.6L車型共6款，分別匹配5速手動和6速自動變速器。我們試駕的這款車型為1.6L 6速自動變速器車型。

    這款自動變速箱采用全新6速自動變速箱，大眾慣用的直排型換擋桿，有S擋運動模式，但并沒有手動換擋模式。

    駕駛過程中，1.6L自然吸氣發(fā)動機搭配6速自動變速箱，在進入高速或超車需要急加速時，需深踩油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到4000、5000rpm以上，才能感受到動力輸出明顯一些。即使在運動模式下，油門踏板深踩下以后，實際動力表現(xiàn)并沒有明顯提高。畢竟，這不是渦輪增壓發(fā)動機，畢竟，這并不是一款注重運動性能的車型，這款1.6L搭配6速自動變速箱給我們更多的是舒適感受。

    還好，對于常規(guī)路段的駕駛，選擇D擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速通常可以控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，扭矩輸出都顯得非常溫和也不乏力，換擋感覺也很平順，還能獲得更好的噪音控制，當然也能獲得更好的油耗表現(xiàn)。這是該車最大的優(yōu)勢。對于大多數(shù)城市路況使用的家用一族來說，也許可以選更高級的，但如果選最適合的，也許就是這個了。

    我們猜想，1.6升手動變速箱車型應(yīng)該具有相對更好的動力表現(xiàn)，而且也具有更好的經(jīng)濟性能，很有可能是全新桑塔納最受歡迎的車型。至于另一款1.4L發(fā)動機車型，因為只搭配有手動擋，動力表現(xiàn)也足以讓大部分人接受。

    性能：超越期待

    大眾品牌車型一直以來就給人以扎實的印象，全新桑塔納也并不例外。比如，直接能看到的，全新桑塔納車頂無縫激光焊接，以及全新造型的鋁合金輪轂。

    有些東西不是直接能看到，要靠感覺，比如正常行駛過程中，整體感良好的車身，以及超越同級別車的隔音效果等等。

    全新桑塔納使用了EPS電子助力轉(zhuǎn)向，方向盤的回饋力度能夠根據(jù)車速和行駛狀況變化而變化。在高速行駛中轉(zhuǎn)向需要更大的力，也能讓車更為平穩(wěn)，停車入庫時，轉(zhuǎn)動方向力度相對較輕，讓駕駛感覺更為方便舒適。

    車上的其他配置以及電子裝置也讓人心動，比如定速巡航，大燈照射高度無級調(diào)節(jié)，靜態(tài)彎道照明輔助系統(tǒng)，前排座椅加熱，倒車雷達，ESP車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，HHC坡道起步輔助系統(tǒng)等等。想不到，這些不久前還都是高端豪華車的配置和電子裝置，都在這里出現(xiàn)了。

    至于懸架系統(tǒng)，全新桑塔納采用前獨立、后非獨立的結(jié)構(gòu)，對于這個級別車型來說屬于常規(guī)配置。在上海大眾的調(diào)校下，懸架系統(tǒng)偏于舒適，行駛中，能較好地過濾顛簸路面的細小震動。

    結(jié)論

    全新桑塔納顯然已不是當年的行政級車型桑塔納，全新桑塔納繼承了“桑塔納”這個響當當?shù)拿?，同時也讓上海大眾產(chǎn)品線分布更為細密。有來自大眾的諸多技術(shù)實力以及造車工藝做支撐，加上足夠?qū)挸ǖ目臻g，合理的定位和定價，足以支撐它在市場上獲得不錯的表現(xiàn)。