金剛鉆兒壹號(hào)

試駕奧迪A1 2013款 30 TFSI SportbackEgo版

文 、圖/杜威

    擁擠的環(huán)路上，刺眼的陽(yáng)光投在她嬌小可人且凹凸有致的輪廓上，映射出一抹靚麗的風(fēng)景。輕盈的身姿在車流間穿梭，使得被那道稱為sportback的風(fēng)景所及之處，引來(lái)眾目猶如磁吸般地注視

    用最靈巧的豪華車來(lái)詮釋A1，恐怕并不能涵蓋這款車為數(shù)眾多的特質(zhì)，作為區(qū)分奧迪A1 2013款 30 TFSI Sportback三款車型的標(biāo)志性特點(diǎn),時(shí)尚前衛(wèi)的LED日間行車燈和帶透鏡的氙氣前大燈組合，僅作為頂配車型Ego plus的標(biāo)準(zhǔn)配置存在，而造型略顯和藹與樸素的鹵素大燈則作為了Ego版和Urban版的標(biāo)準(zhǔn)配置。

    提到大嘴格柵，相信大多數(shù)人都會(huì)想到奧迪經(jīng)典的一體式進(jìn)氣格柵風(fēng)格，這一經(jīng)典設(shè)計(jì)出自現(xiàn)任大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)瓦爾特·德·席爾瓦之手，而作為家族成員的最小一員，家族臉譜的“大嘴”造型只需在奧迪A1前臉等比例縮小并進(jìn)行適當(dāng)修飾即可，但這屢試不爽的表現(xiàn)方式，也令民間的奧迪擁躉們頗有微辭，不過(guò)從本屆巴黎車展首次亮相的奧迪Crosslane Coupe概念車的前立體式中網(wǎng)的造型風(fēng)格上，能看出奧迪誓言雪恥“套娃風(fēng)”前臉造型的決心。

    中網(wǎng)兩側(cè)的大燈雖未配備時(shí)下奧迪流行的折線LED燈帶加氙氣透鏡的靚麗組合設(shè)計(jì)風(fēng)格，但由兩個(gè)反光罩組成的帶圓角的矩形燈組再配合外角的日間行車燈，效果同樣熠熠生輝。位于下端進(jìn)氣格柵的造型也不出意料地向A4L、A6L看齊，霧燈外圈與“大嘴”外圈均為鍍鉻裝飾，再配上中網(wǎng)含金量頗高的奧迪LOGO，使整個(gè)前臉頓時(shí)豪氣十足，微微上隆的前機(jī)蓋在四條縱向凸起脊線的映襯下，使奧迪A1 2013款 30 TFSI Sportback Ego版的車頭在時(shí)尚、飽滿、運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，更具備了咄咄逼人的攻擊性。

    這款五門兩廂小型豪華車的側(cè)面，被奧迪賦予了更多的內(nèi)涵，它既強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)品質(zhì)的重要性，又繼承了奧迪A1三門版車型的軸距、動(dòng)力懸架和傳動(dòng)系統(tǒng)。與此同時(shí)，由于新增加了兩個(gè)后門，Sportback版（長(zhǎng)3954mm、寬1746mm、高1422mm、軸距2469mm）與其前身三門版（長(zhǎng)3954mm、寬1740mm、高1416mm、軸距2469mm）車型相比，車身的寬度和高度各增加了6mm，照顧到后排成員的頭部空間，Sportback相應(yīng)的做了一些調(diào)整。車尾的造型一如既往的精致、一如既往的經(jīng)典、一如既往的眼熟，不能說(shuō)是用成熟的設(shè)計(jì)元素簡(jiǎn)單的堆砌，漂亮的尾燈效果同樣非常醒目，亮起之時(shí)同樣令后車“退避三舍”。

    215/45 R16的輪胎相較于這類小型豪華車再合適不過(guò)，事實(shí)上也證明了這一點(diǎn)，路噪超乎想象的低，下盤異乎尋常的穩(wěn)。

    鉆進(jìn)車內(nèi)，一切都非常的緊湊與精致，真皮包裹的三輻式方向盤，手感柔而不棉，三點(diǎn)和九點(diǎn)位置的多功能按鍵區(qū)，拇指幾乎觸手可及。音量調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)輪的撥動(dòng)力度和按鍵功能區(qū)劃與按觸阻尼這些細(xì)節(jié)則最能體現(xiàn)出一個(gè)品牌亦或一款車的造車功力深厚與否。

    圓型的空調(diào)出風(fēng)口，不僅在造型上起到了點(diǎn)綴空間的作用，而且略微外探的部分也與車身同色。鋼琴烤漆質(zhì)地與同圓的鍍鉻飾條和中心點(diǎn)的風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕，音量調(diào)節(jié)、MMI系統(tǒng)控制旋鈕、車門拉手??處處的烤漆與鍍鉻裝飾在深色的內(nèi)飾映襯下使車內(nèi)氛圍倍顯精致豪華與靈巧。

    做為奧迪的入門車型，引以為傲的MMI操作系統(tǒng)，在這個(gè)車型里均作為選裝配置，導(dǎo)航亦然，不過(guò)，有好的操作界面，簡(jiǎn)單的操作方式多少?gòu)浹a(bǔ)了一些內(nèi)容顯示上的不足。手套箱空間表現(xiàn)不俗，基本的文件夾筆記本之類收容不在話下，更為貼心的便簽夾與筆架的設(shè)計(jì)更顯示了奧迪對(duì)細(xì)節(jié)的把握態(tài)度。前排運(yùn)動(dòng)座椅乘坐舒適，腰部支撐有力，不僅能在相對(duì)激烈的操控中把駕乘人員牢牢“控制”其中，而且真皮與織物組合的面料也避免了夏天“燙”冬天“冰”的初乘感受。天窗是這款小型豪華車的大愛(ài)亮點(diǎn)，覆蓋半截車頂?shù)奶齑澳軒缀跞看蜷_(kāi)，此時(shí)頗有駕駛敞篷小跑車的感覺(jué)，更新車內(nèi)空氣可以在瞬間完成。

    車內(nèi)覆蓋件均為手感頗佳的軟質(zhì)地材料，車門則覆蓋真皮包裹，豪華與舒適的感覺(jué)應(yīng)運(yùn)而生。后排空間直言不諱地說(shuō)并不寬敞，無(wú)論腿部還是頭部空間均勉強(qiáng)夠用，若同時(shí)擠下3名成員，擁擠程度只能說(shuō)比動(dòng)車三座椅組合的擁擠程度更甚，但兩名成員則相對(duì)從容，建議放小行李吧。

    奧迪A1 2013款 30 TFSI Sportback Ego版的動(dòng)力系統(tǒng)依舊是大家熟悉的經(jīng)典組合，只是稱謂略有不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出扭矩調(diào)教到200N·m，但峰值扭矩的轉(zhuǎn)速則提前到了1500rpm，相較大眾的這套組合峰值來(lái)的更早。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)在省油方面確實(shí)能帶來(lái)效果，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能現(xiàn)在已經(jīng)不新鮮了，之前體驗(yàn)過(guò)的奧迪高端車型如A8L和A6L的啟停系統(tǒng)，基本走在行業(yè)前列，啟停時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)不大，也比較實(shí)用。不過(guò)A1上感受并沒(méi)有那么好，動(dòng)靜比高端車型要大，剛開(kāi)始有些不適應(yīng)，可能因?yàn)轶w格嬌小的緣故吧。因此，在試駕過(guò)程中，尤其是非常擁擠的路段，我還是把它強(qiáng)行關(guān)閉了，雖然當(dāng)腳踩制動(dòng)踏板超過(guò)兩秒鐘后這套系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，并在松開(kāi)剎車后立刻復(fù)工，但是頻繁的啟停動(dòng)作導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜多少影響了車內(nèi)的舒適與寧?kù)o。

    若在不太擁堵的城市聯(lián)絡(luò)線上等紅燈，則這套系統(tǒng)的出現(xiàn)就非常實(shí)用了，長(zhǎng)達(dá)3分鐘的紅燈時(shí)間  ，也能給我?guī)?lái)額外的3分鐘優(yōu)越與愜意。

    操控方面，毋庸置疑，這畢竟是一款小型豪華車，在吸引眼球的同時(shí)，其雖出身PQ25平臺(tái)的身板，在經(jīng)過(guò)特別的調(diào)校與處理下，表現(xiàn)自然比POLO甚至是POLO GTI都好，懸掛系統(tǒng)相對(duì)中大豪華車來(lái)說(shuō)還是略微偏硬，這點(diǎn)尤其過(guò)減速帶時(shí)甚之，但對(duì)高速過(guò)彎的穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的保障。優(yōu)秀的隔音表現(xiàn)同樣值得稱道，坐在車內(nèi)，除了空間略緊湊外，單感受其靜音效果，很難區(qū)別這是一款A(yù)3還是A4L。

    這款定位小型豪華車的奧迪A1 2013款 30 TFSI Sportback Ego版車型，從里到外透露著奧迪那份特有的科技、豪華與精致，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、相較車頂面積堪稱奢華的全景天窗、尾門開(kāi)啟后留在車體的備用后燈組和非凡的靜音工藝都堪稱小型車的典范，但是，味道呢？曾聽(tīng)坊間流傳過(guò)不同的豪華品牌，都有專門的部門研究本品牌獨(dú)有的車內(nèi)味覺(jué)系統(tǒng)，我怎么嘛味兒都沒(méi)體驗(yàn)到呢？