追憶流光

蘭博基尼五十年

文/WILL

    2013年為著名的超級跑車品牌蘭博基尼誕生五十周年，為數(shù)眾多的款式里流露著蘭博基尼、干迪尼、喬治亞羅、克萊斯勒和大眾等著名人士和廠家的智慧與理念，有僅產(chǎn)一輛的車型，也有暢銷十幾年的車型，它們見證著蘭博基尼的發(fā)展軌跡與心路歷程

    孤傲的大“J”

    它的名字取自世界賽車運動管理機構(gòu)的“附錄J”條款，該條款定義了賽車組別的規(guī)格。字母J同時還喚醒了蘭博基尼塵封的歷史記憶，1970年蘭博基尼也曾推出過一款全球獨一無二的跑車Jota，它可以視為傳奇跑車Miura的高性能版。

    這臺兇悍的Aventador J車長4900毫米，車寬2030毫米，車高1110毫米，相比普通版的Aventador長了120毫米，但是低了26毫米，寬度則保持一致。蘭博基尼稱這是他們生產(chǎn)過最低的一部汽車。盡管沒有了風擋，但是高度的差異也并不如你想象的那么大，因為像潛望鏡一般的后視鏡和座椅后方的兩根防滾粱位置并沒有降低多少。Aventador J的車前鼻也要比量產(chǎn)版的Aventador窄，它擁有符合空氣動力學設(shè)計的夢幻般的進氣口，一個固定在中央，兩側(cè)的還可以稍微向上傾斜。它采用相同的6.5升V12發(fā)動機，但最大馬力達到690匹，它還有與量產(chǎn)車相同的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和改進的推力桿式懸掛系統(tǒng)。蘭博基尼稱其尾部夸張的擾流器讓Aventador J看起來就像是一部F1賽車。

    沒有車頂、風擋、空調(diào)、音響和導航意味著它比量產(chǎn)版的Aventador要輕許多。蘭博基尼稱內(nèi)飾已經(jīng)簡化到不能再簡化了，任何影響“這臺車存在的理由：提供極致的駕駛體驗”的小玩意都要統(tǒng)統(tǒng)撤掉。而且它的剪刀式車門也比量產(chǎn)版的Aventador要輕，只是蘭博基尼至今還沒有公布它到底多重。

    新任精神領(lǐng)袖

    作為替代LP670-4SV的旗艦車型，Aventador在葡萄牙語里有“假設(shè)”的意思。而LP700-4則很容易解釋，“LP”代表著“Longitudinale Posteriore”，即發(fā)動機中置縱向排置，而“700”的意思則代表這款車的最大功率達到了700馬力，“4”就是四輪驅(qū)動的意思。LP700-4的長寬高分別為4780/2030/1136（mm），軸距為2700mm，隆起的車頭“鼻”是LP700-4上新加入的特征，Y形的LED日間行車燈是LP700-4的最亮點的地方，除此之外在燈組內(nèi)還加入了LED的轉(zhuǎn)向燈和必須會有的氙氣透鏡。

    LP700-4搭載的6.5L V12發(fā)動機擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，107馬力的升功率對于12缸發(fā)動機已經(jīng)算是目前的“極致”；與發(fā)動機搭配的是7速ISR(Independent Shifting Rods)獨立變速軸變速箱，換擋時間僅需50毫秒，極大的超越了目前應用在家用車上的雙離合變速箱，最為關(guān)鍵的是，這種變速箱可以承受LP700-4強大的動力，而不會像雙離合變速箱那樣“嬌氣”。

    700馬力推動擁有絕佳空氣動力學的1.5噸超級跑車是件很容易的事情，我們很驚喜的在0~100公里/小時的加速時間上看到了2.9秒的字樣，前255/35 R19、后335/30 R20的輪胎提供了相當強悍的抓地力，而前6后4活塞卡鉗與碳纖維增強陶瓷剎車片也是制動系統(tǒng)的有力保證。國內(nèi)起售價在627萬元人民幣。

    輕量化的極致探索

    蘭博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera堪稱Gallardo系列的全新頂級車型。其醒目的“超輕”標志凸顯出它十足的運動特性，并充分彰顯了其高性能輕質(zhì)跑車的氣質(zhì)，與已屬輕質(zhì)跑車的Gallardo LP 560-4相比，其重量又減輕了70公斤。這款來自圣亞加塔·波隆尼的超級跑車的凈重不超過1340公斤，重量的銳減主要得益于碳纖維材料制成的內(nèi)外部組件。碳纖維是制造跑車的理想材料，因為它能夠減輕車輛重量，而且能夠改進汽車的機械性能。由于具有更好的重量功率比和總重量的降低，汽車性能得以增強，這就意味著二氧化碳排量的減少。

    這款車裝配的V10發(fā)動機的排量為5.2L，輸出功率為419kW。因此，這款全新頂級車型的重量功率比僅為2.35公斤/馬力，確保車輛具有令人窒息的性能，3.4秒破百，10.2秒破時速兩百，并最終達到325公里/小時的最高車速。車輛所搭載的“Iniezione Diretta Stratificata”汽油直噴式發(fā)動機同樣具有驚人的效率。相比前代車型，其耗油量和二氧化碳排量減少了20.5%。

    全球僅售二十輛

    Reventón Roadster的推出，將蘭博基尼“純粹、極端、不妥協(xié)”的品牌精神進一步深刻闡釋，性能幾近完美。Reventón Roadster所配備的6.5L V12發(fā)動機可以迸發(fā)出493kW的澎湃動力，它驅(qū)動Reventón Roadster在3.4秒內(nèi)即從0加速到100公里/小時，并繼續(xù)沖向330公里/小時的最高時速。它不僅是世界上最快的雙座敞篷跑車，限量20輛的銷售模式更使它變得彌足珍貴。

    “鬼怪”Diablo

    蘭博基尼其實早在1985年就開始研發(fā)蘭博基尼Countach的接班人Diablo，作為被克萊斯勒收購后推出的首款車型，但到1990年1月21日才上市，售價為24萬美元。其動力來自蘭博基尼傳奇的V12發(fā)動機，可爆發(fā)出492馬力，最大扭矩為579N·m，最高時速達到驚人的325km/h。為達到更理想的車身前后配重比例，Diablo延續(xù)了前輩車型采用的“MR”的中置后驅(qū)布局?？梢哉fDiablo是蘭博基尼有史以來最風光的車型，從1990年誕生到2001年退出歷史舞臺，生命周期長達11年。在這11年時間里，Diablo又衍生出許多種不同的型號，形成了超級跑車陣容中難得的龐大家族，日后的蘭博基尼Murcielago（蝙蝠）很多設(shè)計也基于“鬼怪”而來。

    惟一的鷗翼玻璃倉

    Marzal車身布置大量玻璃，連車門上也為透明物質(zhì)拼貼，并且采用體積相對較小的6缸后置發(fā)動機來取代穆拉的12缸中置發(fā)動機，以便更輕松地安置下4個座椅。不過，這些常常為后世汽車設(shè)計師們所稱道乃至效仿的設(shè)計，由于同時期的梅賽德斯奔馳的歐翼門車型在市場遭到冷遇而蘭博基尼心有余悸不愿冒險，于是這款號稱制造成本為7萬美元、極限時速達到225公里的車型就成為了一款不折不扣的概念車型。最終以一款概念車身份擺放在博物館里供人們欣賞。鷗翼門并未繼續(xù)發(fā)展，但剪刀門的設(shè)計則從此開花結(jié)果。