車主滿意度高  優(yōu)質(zhì)城市SUV

東風(fēng)本田全新CR-V車主調(diào)查分析報(bào)告

《品質(zhì)汽車》編輯部

    如果一款能夠在不到8年的時間內(nèi)獲得超過60萬車主“力挺”的車推出全新車型，在不考慮荷包的情況下，你會出手嗎？答案毫無疑問是肯定的。東風(fēng)本田CR-V就是這樣一款車，從2004年開始，它不僅引領(lǐng)了一股城市SUV風(fēng)潮，更在車主口口相傳的好口碑中數(shù)度蟬聯(lián)細(xì)分市場銷量冠軍。如今，全新CR-V上市了，通過車主的反饋我們發(fā)現(xiàn)，全新CR-V憑借不俗的實(shí)力繼續(xù)著其在車主中的好口碑，參與調(diào)查的110位車主對全新CR-V的評價(jià)為90分。值得一提的是，CR-V的車身外部、內(nèi)飾、功能、售后、舒適度、品牌價(jià)值等10個方面的表現(xiàn)均獲得了超過半數(shù)車主的認(rèn)可，這在我們以往的調(diào)查中并不多見。

    車主基本面

    消費(fèi)群體范圍廣

    在此次調(diào)查中，車主的年齡分布從20歲到50歲以上都有涉及，不過30~39歲年齡段的車主以超過三成的比例成為購買主力。具體來說，20~29歲車主占比為22.73%，40~49歲車主占比為三成，還有15.45%的車主年齡在50歲以上。車主性別方面，男性車主占到八成以上，女性車主占比近兩成。在全新CR-V上市時，東風(fēng)本田曾表示，全新CR-V除了可以滿足35~40歲之間的男性消費(fèi)群體的使用需求之外，還希望能夠吸引更多80后消費(fèi)者尤其是女性用戶。從以上車主構(gòu)成來看，全新CR-V成功鎖定了新的消費(fèi)群體。

    購車次數(shù)上，將全新CR-V作為第一輛私家車的車主占比為21.82%，將其作為第二輛私家車的車主最多，為41.82%，還有29.09%的車主將其作為第三輛私家車，7.27%的車主第四次購車時選擇了全新CR-V。

    2012年2月，全新CR-V上市，到調(diào)查截止時上市近10個月，而參與調(diào)查的車主中，已經(jīng)有超過半數(shù)車主購車超過半年，這說明不少車主在全新CR-V上市后并沒有觀望，而是迅速出手。另外，還有一成車主購車時間在3~6個月，兩成以上車主購車1~3個月，8.18%的車主購車不滿1個月。與之相關(guān)的行駛里程上，1000~5000公里的車輛占比最大（34.55%），還分別有26.36%和28.18%的車輛行駛了5000~10000公里和10000~20000公里，另有一成車輛行駛了不到1000公里。

    從東風(fēng)本田的表態(tài)來看，其對全新CR-V的市場表現(xiàn)信心滿滿，而憑借著已經(jīng)形成的好口碑和全新車型在外觀、舒適度上的改進(jìn)，以及定位的更加精準(zhǔn)，全新CR-V為東風(fēng)本田帶來的更廣泛的消費(fèi)群足以支撐這樣的自信。

    產(chǎn)品可靠性

    獲超九成車主肯定

    截至本次調(diào)查結(jié)束，有近兩成車主發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)了非人為因素的故障或質(zhì)量問題，其余八成以上車主不認(rèn)為車輛出現(xiàn)過問題。在以上近兩成的車主中，將車輛送至4S店檢測維修的車主占比為28.57%，還有71.43%的車主沒有對車輛進(jìn)行檢測等。這說明部分車主認(rèn)為的故障并不影響車輛的正常使用，不是失效性問題。

    對于一輛新車來說，車輛發(fā)生的首次故障較易引起車主的注意。具體到全新CR-V上，車主發(fā)現(xiàn)的首次故障涉及的車輛組成部分有車身外部、車內(nèi)部及內(nèi)飾、電子設(shè)備及附件和剎車系統(tǒng)，占比分別為28.57%、23.81%、9.52%和4.76%。溫控系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)4部分并未在首次故障中被提及，相對有較好的表現(xiàn)，也說明東風(fēng)本田在這些方面的制造和組裝工藝不錯。

    車輛發(fā)生首次故障時，超過四成車輛的行駛里程在10000~15000公里，占比最大。還有14.29%的車輛行駛了1000~3000公里，9.52%的車輛行駛了500~1000公里，近兩成車輛行駛里程不足500公里。能夠?qū)⒄急茸畲筌囕v的行駛里程控制在10000公里以上，說明全新CR-V的可靠性值得肯定。

    截至本報(bào)告完成，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)并未收到關(guān)于全新CR-V的投訴。調(diào)查中，個別車主倒是提到了一些全新CR-V需要改進(jìn)的地方，比如車漆有些薄，車內(nèi)隔音有待提升等，不過這些問題并不是群體性意見。

    綜合以上表現(xiàn)，110位車主也對全新CR-V的在可靠性方面的整體表現(xiàn)給出了評價(jià)。認(rèn)為“非常好”的車主有46.36%，認(rèn)為“好”的車主有44.55%，這意味著全新CR-V的可靠性獲得了超過九成車主的認(rèn)可。

    舒適性

    整體表現(xiàn)不錯“兩異”中規(guī)中矩

    2012年3月，我國開始正式實(shí)施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》，明確規(guī)定了有關(guān)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度的限值，可見車內(nèi)空氣質(zhì)量已經(jīng)受到重視，車主對這些揮發(fā)性有機(jī)物最直觀的感受就是異味。全新CR-V在異味上的表現(xiàn)為，有27.27%的車主認(rèn)為新車有異味，其余七成多車主不認(rèn)為新車有異味。異響方面，同樣有兩成多車主認(rèn)為全新CR-V在行駛或剎車時有異響。從全新CR-V的以上兩異表現(xiàn)來看，應(yīng)該說是中規(guī)中矩，既沒有車主在調(diào)查中特意提到兩異問題，也沒有車主對此大加贊賞。

    衡量一款車舒適度的其他方面，對全新CR-V駕乘空間滿意的車主占到七成多，對座椅滿意的車主有六成多，還有各超過半數(shù)的車主滿意全新CR-V的空調(diào)和音響，沒有車主對這4項(xiàng)都不滿意。

    在各個車企紛紛加入“L”化產(chǎn)品的大流中時，本田卻將全新CR-V的長度縮短了25mm。這樣的大膽設(shè)計(jì)會不會觸動中國消費(fèi)者對車內(nèi)空間無限追求的那根神經(jīng)呢？事實(shí)證明，通過前風(fēng)擋的移動等多項(xiàng)優(yōu)化，全新CR-V的空間并未瘦身，而且車身尺寸的變化以及對車身結(jié)構(gòu)的一些改變讓其擁有了更好地風(fēng)阻系數(shù)，改善了它的公路駕駛性能，隨之而來的是操控更加舒適，燃油更加經(jīng)濟(jì)。另外，全新CR-V的后排座椅新增一鍵折疊功能，當(dāng)收納裝載大量物品時，通過簡單操控即可輕松實(shí)現(xiàn)后排座椅的全面折疊。座椅放倒后，后備箱縱深達(dá)到1570mm，比上代車型增加了140mm，讓空間應(yīng)用更靈活。

    車主們經(jīng)過一段時間的使用，對全新CR-V的舒適性有了自己的評價(jià)。他們中的26.36%認(rèn)為“非常好”，66.36%認(rèn)為“好”，僅有不到一成車主認(rèn)為“一般”。

    維護(hù)成本

    六成多車主滿意次均保養(yǎng)600元內(nèi)

    參與此次調(diào)查的車主中，有75.45%的車主選用93號汽油，其余兩成多車主選擇97號汽油。車輛的百公里油耗方面，有7.28%的車輛在8L之內(nèi)，25.45%的車輛在8~10L，占比最大的是10~12L的車輛（56.36%），還有一成多車輛在12~15L。對于這樣的油耗表現(xiàn)，表示滿意的車主超過七成，而且沒有車主對此表示不滿。

    全新CR-V的動力依然采用2.0L和2.4L兩款自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，但東風(fēng)本田對其進(jìn)行了重新調(diào)校，2.4L發(fā)動機(jī)最大可輸出190馬力和222N·m扭矩，比老款2.4L發(fā)動機(jī)分別提高了20馬力和2N·m，2.0L發(fā)動機(jī)則提高了5馬力，扭矩保持相同，與之相匹配的是5速自動變速器。雖然動力有所提升，但全新CR-V的燃油經(jīng)濟(jì)性卻有所提升，這除了得益于發(fā)動機(jī)和車身空氣動力學(xué)的改變外，還不得不說全系配置的ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)。ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)可以連動節(jié)氣門控制，風(fēng)扇電壓控制，空調(diào)開關(guān)切換控制，空氣循環(huán)控制等，提供更加合理的換擋時機(jī)，減少無謂的大腳油門，使車輛油耗得到有效控制。

    維護(hù)和保養(yǎng)方面，全部車主均選擇在4S店進(jìn)行。與之相關(guān)的費(fèi)用上，全部車主的次均支出都在600元之內(nèi)。具體來說，支出在400元以下的車主有17.27%，400~600元的有82.73%。對于以上花費(fèi)，認(rèn)為“很便宜”的車主有8.18%，認(rèn)為“便宜”的車主占到一半以上，36.36%的車主認(rèn)為“一般”，也有1.82%的車主認(rèn)為“高”。

    東風(fēng)本田在整車質(zhì)保方面，將全新CR-V的質(zhì)保期增加到3年或10萬公里，進(jìn)入主流行列。首保為5000公里或3個月內(nèi)，保養(yǎng)間隔為6個月或5000公里。在一些地區(qū)的4S店，經(jīng)銷商還可以提供4年或13萬公里的質(zhì)保期，在一定程度上為車主節(jié)省了用車成本。

    結(jié)論

    綜合實(shí)力強(qiáng)勁

    在本田家族中，CR-V的歷史并不算長，但誕生17年來的市場表現(xiàn)卻可圈可點(diǎn)。在中國市場，自2007年上市以來就受到很多消費(fèi)者的青睞，2011年以16萬輛的銷量再次獲得國內(nèi)SUV市場銷量冠軍。是什么成就了CR-V？或許很難找到惟一的一個點(diǎn)，因?yàn)镃R-V的優(yōu)勢更多地表現(xiàn)在其綜合實(shí)力上。以此次調(diào)查結(jié)果來說，不論是外形、內(nèi)飾，還是功能、性能，以及售后、品牌價(jià)值，全新CR-V都獲得了超過半數(shù)車主的認(rèn)可，這在我們以往調(diào)查的車型中鮮有出現(xiàn)。

    對于全新CR-V的外形，參與調(diào)查車主中的近七成表示認(rèn)可，只有個別車主說：“如果一定要挑點(diǎn)不足的話，那就是車尾部分有點(diǎn)突兀，當(dāng)然，這并不影響我出手?！逼鋵?shí)，對于一款車外形的評價(jià)可謂是見仁見智，畢竟每個人的審美有差異。以全新CR-V的外形來說，其前臉的X造型和三層式鍍鉻進(jìn)氣隔柵，以及帶LED行車燈的氙氣大燈相比老款更加時尚、動感?；胤迨绞瘴驳腻冦t車窗弧線，18英寸5輻鋁合金輪轂和車頂中置鯊魚鰭天線同樣會更加吸引80后的目光。而且，整體流暢協(xié)調(diào)的車身線條設(shè)計(jì)贏得了不少女性用戶的青睞。

    在車主最滿意的項(xiàng)目中，有65.45%的車主選擇了“安全性”。全新CR-V標(biāo)配6安全氣囊和乘員感知系統(tǒng)（OPDS），新增的HSA坡道起步輔助系統(tǒng)也很人性，解除了新手溜坡的擔(dān)憂。雙后座兒童安全座椅固定設(shè)備（ISO FIX）的搭載為有寶寶的家長提供了更好的兒童安全保護(hù)。另外，在按照更加嚴(yán)苛的《C-NCAP管理規(guī)則（2012年版）》進(jìn)行的碰撞測試中，以57分的成績摘得首批新規(guī)定測試車型的最高分。

    我們也請車主在外形等10個項(xiàng)目中選擇最不滿意的，數(shù)據(jù)顯示，除小部分車主認(rèn)為外形不很符合個人審美外，還有一成多車主希望車輛的官方售價(jià)能有所下調(diào)。在這個選項(xiàng)中，沒有車主提及舒適度、油耗和售后。

    在東風(fēng)本田高層曾表示，“超越CR-V，惟有CR-V”，雖然一款車在不同消費(fèi)者的眼中有著不同的表現(xiàn)，但憑借著強(qiáng)大的綜合實(shí)力和龐大的銷量，CR-V的歷次換代確實(shí)更多的是在超越自我，而通過此次調(diào)查，我們有理由說，全新CR-V是一款值得消費(fèi)者入手的城市SUV。

 《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年12月刊