1 福特利用新碳纖維技術(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性

    來自美國(guó)媒體Insideline的消息，福特汽車目前正在開發(fā)一種新的碳纖維技術(shù)，福特認(rèn)為這種新材料技術(shù)如果用在賽車和高端跑車上會(huì)比現(xiàn)在所用材料更節(jié)約花費(fèi)，更容易生產(chǎn)。令人感興趣的是，這種碳纖維材料還可應(yīng)用于電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力車。

    海外媒體披露，福特近期就在海外率先展示了一款碳纖維引擎蓋，福特認(rèn)為碳纖維的重量只有鋼的三分之一，在2020年前，碳纖維引擎蓋會(huì)被廣泛使用，這可使福特汽車的重量減輕749磅。

    海外媒體評(píng)論認(rèn)為，這項(xiàng)新技術(shù)的問世對(duì)于福特來說意義重大。不過，福特歐洲研究中心的高級(jí)材料和研究工程師Inga Wehmeyer認(rèn)為，雖然汽車的重量越輕，燃料消耗就越少，但是目前還很難實(shí)現(xiàn)快速、低成本的碳纖維汽車零部件大規(guī)模生產(chǎn)。福特公司目前正與陶氏汽車系統(tǒng)（Dow Automotive Systems）致力于這方面的研究。Insideline最后評(píng)論：在提高車型燃油經(jīng)濟(jì)性方面，目前有不少方法，不過福特的新碳纖維技術(shù)希望更大。

     2 固特異展示自動(dòng)充氣輪胎技術(shù)

    據(jù)媒體報(bào)道，在“2012德國(guó)漢諾威商用汽車展”上，全球最大輪胎制造商之一固特異輪胎公司展示了其創(chuàng)新性的自動(dòng)充氣輪胎技術(shù)。他們稱，在過去幾年中已對(duì)此技術(shù)進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，認(rèn)為該技術(shù)不僅能夠有效地降低輪胎轉(zhuǎn)換的成本價(jià)格，同時(shí)還可通過節(jié)省燃油，有效減少二氧化碳排放。

    這種輪胎自動(dòng)充氣智能系統(tǒng)巧妙地運(yùn)用一個(gè)傳感器和幾個(gè)調(diào)節(jié)器就能完成充氣過程，并不需要?dú)獗没螂娮釉O(shè)備等外界動(dòng)力提供幫助。其工作原理為：當(dāng)輪胎氣壓下降至預(yù)設(shè)定值時(shí)，輪胎中的一個(gè)調(diào)節(jié)器將開啟，使空氣進(jìn)入一個(gè)抽吸管；當(dāng)汽車啟動(dòng)滾動(dòng)輪胎時(shí)，輪胎變形的過程將壓扁這個(gè)抽吸管，抽取空氣穿過輪胎進(jìn)入進(jìn)氣閥，之后再進(jìn)入輪胎之中。這一技術(shù)將率先運(yùn)用于商業(yè)用車領(lǐng)域。固特異公司稱，若這一技術(shù)在商業(yè)用車中能夠成功運(yùn)用，未來幾年將會(huì)惠及其他車型。未來人們將不再需要考慮如何檢測(cè)愛車的輪胎壓力，這將使輪胎能夠行駛更長(zhǎng)的路程。