金鼎

2013最有競爭力的車型一汽-大眾新捷達

    不可否認，有著19年歷史的捷達身上有著太多的故事與榮耀:第一個裝備5擋變速箱、第一個裝備5氣閥電子噴射發(fā)動機、第一個裝備ABS系統(tǒng)、第一個裝備安全氣囊、第一個裝備自動變速箱??太多的第一為捷達贏得了“車壇常青樹”的美譽

     常青樹實至名歸

    在中國汽車業(yè)的發(fā)展史上，一汽-大眾捷達以其堅實的品質(zhì)、領(lǐng)先的技術(shù)、輝煌的成績創(chuàng)造了車界諸多值得書寫的奇跡。自1991年第一輛車下線，捷達已經(jīng)為超過兩百余萬的家庭用戶圓了轎車夢，并且在國內(nèi)細分市場始終保持著熱銷記錄，有力印證“車壇常青樹”強大的產(chǎn)品實力和品牌感召力。

    不可否認，有著二十余年歷史的捷達身上有著太多的故事與榮耀：第一個裝備5擋變速器、第一個裝備5氣門電噴發(fā)動機、第一個裝備ABS防暴死系統(tǒng)、第一個裝備安全氣囊、第一個裝備自動變速器??太多的第一為捷達贏得了“車壇常青樹”的美譽。

    但正是在這一個個光環(huán)背后，我們看到一線城市的路上行駛的捷達越來越少，30歲以下購買捷達的消費者越來越少，與捷達性能、價格相仿，但更新、更舒適的車型則越來越多。這些現(xiàn)象引出了一個聲音：“捷達難道只能談歷史了嗎？”

    事實上，今天看到的捷達已經(jīng)擁有了21次首次應(yīng)用新技術(shù)的榮譽、已經(jīng)歷經(jīng)三次大的改型、無數(shù)次小的改款，即便是在汽車技術(shù)層出不窮的今天，捷達仍然擁有永不褪色的產(chǎn)品魅力，在實用型家轎的領(lǐng)域中煥發(fā)著青春的氣息，以不斷求新、求變的堅實品質(zhì)延續(xù)中國車壇史上的品牌傳奇。

    如今，捷達“皮實耐用”的品牌形象已經(jīng)根植于億萬中國人的心中。從孩童眼中“我家的捷達”，到青年創(chuàng)業(yè)者人生中的第一輛車，再到上代人心目中的家轎經(jīng)典，毋庸置疑，捷達以其豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵同當前時代的生活觀念相結(jié)合，在事業(yè)剛剛起步、堅韌務(wù)實的工薪階層中獲得了情感共鳴。正如現(xiàn)年36歲的李車主所說：“每天開著捷達跑市場、談客戶，憑著誠信、肯干的精神，創(chuàng)業(yè)夢想逐步成形，也漸漸發(fā)覺，成長路上有捷達同行，每一步都讓我感到很踏實?！?/p>

    另一方面，捷達漫長的歷史積淀中，出現(xiàn)了許多個與“經(jīng)濟、可靠、耐用”等品質(zhì)相關(guān)的品牌故事，其中，2003年在廣東珠海發(fā)現(xiàn)的“捷達之家”就是被消費者廣為流傳的一段佳話。珠海市民譚先生自1993年開始總共購買了10輛捷達，而其家族總共擁有多達25輛捷達。對此，譚車主很自豪地表示：“很多人買車看重花哨的外表，但是我覺得，最重要的還是品質(zhì)。時間在變，油價高漲，只有捷達依然是技術(shù)一流，經(jīng)濟又耐用，所以我也向周圍很多人推薦了這款車?！?/p>

      初造即精品

    第一輛捷達jetta-mk1于1979年的夏天在歐洲上市。從一開始，捷達jetta-mk1就被賦予了多種變化和規(guī)格。除了雙開門和四開門的車體結(jié)構(gòu)以外，它還擁有三種引擎可以選擇：1272cc、1457cc以及長期以一直作為高爾夫golf系列基本配置的電噴型1588cc發(fā)動機。根據(jù)配置的不同，捷達jetta-mk1被分為基本型、l型和gl型，再加上選擇不同的發(fā)動機，捷達jetta-mk1有8種以上不同形式的配置上市。 

    高爾夫golf生產(chǎn)上市后不久，大眾汽車公司便發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)在已經(jīng)可以引入一種三廂轎車去擴展他們的車型系列，與高爾夫golf并駕齊驅(qū)。 

    1981年初期，大眾汽車公司在formele技術(shù)的倡導(dǎo)下，推出了一系列的節(jié)能措施，捷達jetta-mk1和高爾夫golf都采用了一種3+e變速箱技術(shù)。這種技術(shù)是通過運用一個“巡航”齒輪，使汽車在高速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速比只有三擋的變速箱降低了1000轉(zhuǎn)/分鐘。捷達jetta-mk1的其他formele設(shè)備都是仿高爾夫golf的，只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷達jetta-mk1使用的是高爾夫golf一直使用的1471cc柴油機，此后捷達jetta-mk1改為使用1588cc的柴油機。 

    在英國市場上的捷達jetta-mk1的l型和gl型都可以選擇1.3升、1.5升汽油發(fā)動機或1.6升ld柴油發(fā)動機。1982年，市場上l型的捷達jetta-mk1被c型取代，新的c型使用1.3升的發(fā)動機。此后，又推出了裝備1.5升發(fā)動機的cl型。同年，大眾公司用1781cc的發(fā)動機取代了1588cc發(fā)動機，與高爾夫golf-gti使用同樣的1.6升發(fā)動機的捷達jetta-mk1cli和gli退出了市場。 

    在jetta-mk1的最后季度里，歐洲市場上的捷達車型只剩下以下3種：c、cl和gl。 

    第二代捷達jetta mk2于1984年上市的。捷達jetta-mk2還是被設(shè)計成了一個2門或4門的三廂車(其中4門將被認為會更受歡迎)，因為有了更多的改變，而不再被人們認為是帶著后箱的高爾夫golf。在機械性能上，沿用了golf的1.3升，1.6升，1.8升三款化油器的汽油發(fā)動機和兩款1.6升柴油發(fā)動機，其中一款帶渦輪增壓. 捷達jetta-mk2有四種不同的配置，分別為c、cl、gl、glx。 

    1987年捷達jetta-mk2最重要的發(fā)展是：gt引進了16氣閥發(fā)動機代替原來的8氣閥發(fā)動機，這款車也被稱作gti。與16氣閥高爾夫golf一樣，捷達的懸掛高度降低了10毫米。擁有140馬力的16氣閥捷達穩(wěn)健外表常使人對其性能產(chǎn)生錯覺。 

    1988年捷達的外表有了少許改變：采用了由三個橫欄組成的全新中網(wǎng)罩；保險杠和車身兩側(cè)的裝飾條也有了細微的變化。車型設(shè)計的重新調(diào)整意味著捷達jetta-mk2（c suffix已淘汰）相繼出現(xiàn)了cl（1986年投入使用）、gl、gtx和gtx16氣閥發(fā)動機，其中，后兩種為電噴的發(fā)動機。 

    1989年捷達jetta-mk2從5種型號簡化到3種：gt、cl和gl。三種車型標準的配置都有一些變化。其中捷達gt16氣閥擁有129馬力，四開門的車身， 從它紅色的中網(wǎng)罩和尾部電動天線，裝備的更柔軟的彈簧、保險杠和平衡桿上，你可以很容易地辨認出它來。 

    從1990年開始，捷達jetta-mk2做了新設(shè)計，比如新型的保險杠，黑色的車輪拱罩，遙控的后視鏡和6x14英寸的鋼制車輪。柴油車型的引擎改進了尾氣冷卻裝置使其更為“潔凈”，這種裝置之前只用于帕薩特車型。 

    捷達踏上中國之旅 

    1991年12月5日，第一輛捷達a2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，拉開了中檔轎車開辟中國市場的序幕。 

    我國引進的這一款是捷達第二代，在當時對歐洲而言是已顯得有些陳舊的兩閥化油器轎車，即捷達cl。盡管如此，捷達cl面對中國市場，當時的技術(shù)、裝備和設(shè)計工藝已算得上很優(yōu)秀了，因為捷達在整體開發(fā)上已經(jīng)領(lǐng)先同行業(yè)水平。 

    后來推出的捷達王多少有點像第三代捷達vento。捷達更新到第四代就是寶來了，而在美國仍然被叫作捷達。 

    1992年1月21日，一汽-大眾開始進行首次捷達轎車國產(chǎn)化件試驗。6月25日捷達首次亮相第二屆北京國際汽車展覽會。7月1日第一輛skd組裝的捷達轎車下線。 

    1993年2月17日，第一萬輛捷達轎車在總裝車間下線。2月24日，一汽-大眾首次出口的300輛捷達在大連港裝船銷往緬甸。 

    1995年3月18日，在第四十三屆世界乒乓球錦標賽上，捷達轎車被組委會指定為大會專項服務(wù)用車，這是國產(chǎn)轎車首次被指定為世界級體育大賽的專用轎車。 

    1996年，一汽-大眾第一次對捷達cl進行升級手術(shù)，將原四擋變速箱全面改換成五擋變速箱；自此捷達車的技術(shù)升級步伐便一發(fā)而不可收。 

    1997年5月，首臺裝備了五氣閥發(fā)動機的“捷達王”正式下線。

    1998年2月，一汽-大眾人殫精竭慮，經(jīng)過三年研制開發(fā)的全新外改臉“新捷達王”上市。 

    1999年1月，國內(nèi)首臺裝備自動變速箱的捷達轎車“都市先鋒”又一馬當先，率先進入市場 。

    2000年，換上全新外殼的兩氣閥捷達又以“捷達前衛(wèi)”美名風靡大江南北。 

    2001年4月，酷愛捷達轎車者眾望所歸的全新內(nèi)飾捷達轎車閃亮登場；而僅僅相距4個月，一款緊貼消費者需求，以兩閥電噴發(fā)動機裝備德國大眾ag4自動變速箱的捷達“海風之旅”又占據(jù)國內(nèi)自動變速箱轎車市場性能價格比的最強檔。

    2002年3月，捷達銷售首次突破萬輛大關(guān)，銷量從此躍上超萬輛的臺階，并保持至今。 

    4月3日，捷達前衛(wèi)、海風之旅安全升級版轎車在北京正式投放。 

    6月6日，中國第一輛國產(chǎn)柴油轎車——捷達sdi在第七屆北京國際汽車展覽會上亮相。 

    8月26日，捷達轎車首次登上全國單一品牌月銷量冠軍的寶座。 

    10月12日，捷達sdi在長春進行了投放，開創(chuàng)了中國家庭轎車新動力時代。 

    2003年，在珠海發(fā)現(xiàn)“捷達之家”，珠海市民譚發(fā)先生從1993年開始，總共購買了10輛捷達，而其家族總共擁有的捷達數(shù)量達到了25輛。這是中國汽車品牌中絕無僅有的。 

    2004年3月25日，新捷達上市。新捷達在保持原有動力性強勁，皮實耐用，經(jīng)濟舒適等一系列優(yōu)秀品質(zhì)的基礎(chǔ)上進行了21項主要技術(shù)改進。改進后新捷達的整體設(shè)計是大氣、協(xié)調(diào)性極強，充滿了陽剛之氣和現(xiàn)代感。此次新捷達的設(shè)計開發(fā)由一汽-大眾公司與德國保時捷公司開發(fā)小組歷經(jīng)兩年的嚴謹合作，在長春共同完成的全部工作。

    2005年捷達的大前衛(wèi)一直是捷達改款后的一大亮點。

    2006年~2008年這段期間捷達都是在不同的地方進行很小的改變，為了延遲捷達生命周期。

    隨后，2009款捷達又緊隨大眾家族臉譜進行了手術(shù)。2011年捷達終于簽署了停產(chǎn)計劃，2013年現(xiàn)款車型即將停產(chǎn)，到時候會有NF車型來代替。屆時，常青樹的神話還將繼續(xù)上演，讓我們拭目以待。