ESP是亮點  駕乘空間有優(yōu)勢

東風風行景逸SUV國內(nèi)口碑

    搜狐汽車：

    乘坐空間大

    外觀方面相比景逸的其他車型，SUV并無太大變化，不過細節(jié)設計看上去更為硬朗、個性。進氣格柵采用了鍍鉻材質，配合內(nèi)嵌式前霧燈，車頭有了很強的力量感。景逸SUV的內(nèi)飾設計比較簡潔，同樣沒有太多讓人眼前一亮的設計，尺寸較大的方向盤，寬大的中控臺都帶給駕駛員一種開大車的感覺。而懸浮式的變速箱擋桿設計也更加符合人體工程學設計。儀表盤被放置在了中控臺中部，并且信息全部通過電子顯示，看上去更加直觀方便。下方的空調(diào)和音響控制區(qū)按鍵手感不錯，但偏小，使用過程中便利性不強。景逸SUV內(nèi)部采用了織物座椅，很寬大、柔軟度也不錯，不過前后排的座椅靠背比較平，缺乏對腰部的支撐。主駕駛座椅配有獨立的扶手。后排空間同樣很充裕，座椅非常寬大，并且頭部和腿部空間也很出色。

    《汽車族》：

    “高端”配置

    和同價位SUV車型相比較，景逸SUV具備兩項更為“高端”的配置——前后獨立懸架和ESP。為了更好地體驗操控性和穩(wěn)定性，開闊的低附著力冰雪路面成為了最好的場地。定心圓、蛇形繞樁和麋鹿試驗三個測試項目中，博世8.0版本ESP可以清晰地展示出穩(wěn)定車身的重要作用，車輛發(fā)生轉向不足或轉向過度時，ESP會及時介入，幫助駕駛者修正車身方向。而且，景逸SUV所搭載的ESP介入時顯得比較溫順，可以讓駕駛者進行預判，調(diào)整車身。相對而言，操控性顯然不是景逸SUV的強項，雖然方向盤非常輕盈，但有一定的虛量，駕駛時需要稍微適應一下才能夠找準景逸SUV方向盤的指向。其后多連桿獨立懸架表現(xiàn)不錯，盡管調(diào)校更偏重于舒適性，不過蛇形繞樁時碩大的尾部也并沒有很拖沓的感覺。

    網(wǎng)易汽車：

    過彎速度安全提升

    驗證ESP的可靠性被我們放在了第一位。保持50km/h進入樁桶，逐漸提高車速，方向盤的指向和精準度完全達標。但當車速逐漸拔高至57km/h以上時，ESP便開始介入，即便深踩油門也無濟于事。雖然車速無法再次提升，56.60km/h的繞樁速度比起動輒60km/h以上的轎車略有差距，但放在SUV中也合情合理。發(fā)動機方面，為了獲得更出色的動力表現(xiàn)，景逸SUV使用了三菱4A92的1.6L發(fā)動機，該發(fā)動機首次搭載在景逸系列車型之上，最大功率90kW/6000rpm，峰值扭矩155N·m/4000rpm，并且官方宣稱可以達到6.6L的百公里綜合油耗表現(xiàn)，這樣一來，其城市使用的實用性不言而喻。加速測試中，這臺引擎也和所有出自三菱的機器一樣，更偏重于高轉速的表現(xiàn)。對于車身姿態(tài)的控制，景逸SUV的表現(xiàn)大大超出了我們的預期。在加速剎車環(huán)節(jié)，其對懸掛壓縮的控制非常到位，恰到好處的俯仰不僅有利于抓地力的提升，其穩(wěn)定的車身姿態(tài)也令駕駛者備感安心。