編譯/賈江偉

    多年以來，汽車的體積變得越來越大，外形看起來也越來越胖，不過現(xiàn)在這一趨勢正向著相反的方向發(fā)展。 

    就像它們的主人所發(fā)生的變化那樣，最近幾十年里汽車的體重其實一直在增加。當(dāng)大眾高爾夫于1974年推向市場時，它只有0.75噸重，長度也僅有3.8米。到2008年，當(dāng)?shù)诹郀柗蛲瞥鰰r，它的重量增幅為50%，同時也增長了38厘米。除了讓車型內(nèi)飾空間更寬敞之外，汽車制造商還為車輛增加了各種各樣的小配件和安全裝置，別小瞧這些玩意兒，它們中的每一樣都意味著重量會相應(yīng)增加。

    不過，最后的結(jié)局是，迫于監(jiān)管部門要求生產(chǎn)更具燃油效率車型的壓力以及材料成本的上漲，汽車制造商又不得不給產(chǎn)品們瘦身。咨詢公司AlixPartners就表示，9月份在巴黎車展上公布的第七代高爾夫就會比它的上一代輕80公斤。同樣，標(biāo)致新208比它的上一代207要更嬌小，徹底扭轉(zhuǎn)了該系車型之前持續(xù)增加重量和長度的大趨勢。另外，標(biāo)致208還會比207短7厘米，這將有利于車型擠入狹小的車位。美國環(huán)境保護(hù)署的報告顯示，就像許多節(jié)食者所發(fā)生的狀況那樣，美國車型平均重量在2010年又有了增加，正好補(bǔ)回了2009年曾減掉的重量。不過，最終的結(jié)果是，就像歐洲的限制那樣，美國監(jiān)管部門實行的嚴(yán)格燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)又強(qiáng)制美國汽車廠商不得不提供更“苗條”的車型。美國的汽車廠商將必須在滿足新的安全標(biāo)準(zhǔn)的同時作出相應(yīng)調(diào)整，而這一瘦身過程其實也充滿著前所未有的壓力。要知道，滿足新的安全標(biāo)準(zhǔn)意味著車型又得增加差不多8公斤的重量。

    （文章來源：英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》）