文/宋菲

    電影《憨豆特工2》中有這樣一個(gè)場景：憨豆先生遙控的一臺(tái)勞斯萊斯幻影乖乖跟在憨豆身后慢行，聽著憨豆的口令自己打開車庫門。正當(dāng)我們還對電影中的“遙控智能汽車”無限憧憬時(shí)，一款我國自主品牌車企生產(chǎn)的車型則將虛幻世界的情景搬到現(xiàn)實(shí)中來。

    今年4月份的北京車展上，比亞迪掌門人王傳福手拿遙控鑰匙，按下按鈕，一句“過來，轉(zhuǎn)彎”后，一輛無人駕駛的速銳便服服帖帖地朝指定方向緩緩移動(dòng)。王傳福手中的可不是普通的遙控鑰匙，而是配備于比亞迪速銳上的遙控方向盤。在20m可視范圍內(nèi)，車主可通過它在車外控制車輛前進(jìn)后退與轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)所謂的“無人駕駛”。

     N種用途

    一輛搭載遙控駕駛技術(shù)的速銳，車主可通過類似滑蓋式手機(jī)的遙控器在距離車輛20m左右的范圍內(nèi)，啟停車輛、左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，并遙控車輛以最快0.7km/h的安全速度前后行駛?！镀焚|(zhì)汽車》記者從汽車專業(yè)人士處了解到，這些功能都是依靠CAN-BUS總線的通信和電子控制完成——比如掛擋就通過變速器的電子擋把，擋把和變速器沒有機(jī)械連接（普通自動(dòng)變速器的P擋位下，機(jī)電式擋把依然和變速器有著機(jī)械連接）；轉(zhuǎn)向則依靠電子助力轉(zhuǎn)向，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)完成；電子駐車制動(dòng)也就是電子手剎則負(fù)責(zé)車輛剎車的解鎖和制動(dòng)。

    這項(xiàng)技術(shù)究竟對我們的生活起到怎樣的作用？或許應(yīng)用最多的地方就是泊車。有調(diào)查顯示，車輛損壞多半不是由重大交通事故引起，而是泊車時(shí)造成的小磕小碰。即使有些車輛加裝了后視攝像頭、測定周圍物體距離遠(yuǎn)近的傳感器、顯示汽車四周情況的車載電腦，但對于新手以及天生對泊車就很頭疼的駕駛員來說，泊車仍是一件痛苦的事，不過遙控駕駛技術(shù)會(huì)讓他們面對泊車從容許多。

    除了便于泊車之外，在車位非常窄、駕駛?cè)松舷萝嚥环奖愕那闆r下，人們還可以通過遙控駕駛讓車輛安全移進(jìn)、移出；在刮風(fēng)下雨等惡劣天氣條件下，還可以將車輛遙控移動(dòng)到自己身邊，免受取車時(shí)的風(fēng)吹雨淋。不過，這些都是廣告宣傳時(shí)描述的功能，在現(xiàn)實(shí)生活中，它的用處遠(yuǎn)可以被人們的奇思妙想擴(kuò)大無數(shù)倍。最直接的證據(jù)就是論壇里關(guān)于此技術(shù)的討論非常熱鬧，有不少網(wǎng)友天馬行空，想出很多有意思的用途。

    比如有網(wǎng)友認(rèn)為遙控駕駛技術(shù)可以用來玩兒，“70、80后兒時(shí)可能不像現(xiàn)在的孩子那樣有昂貴的遙控玩具汽車，比亞迪速銳是全世界最大最高級的遙控汽車，可以讓我們重圓兒時(shí)的夢想。”

    還有網(wǎng)友的想法顯然比較現(xiàn)實(shí)，“現(xiàn)在小區(qū)車位緊張，回來晚了就只能停在車位外邊，擋住停車位里的車。所以，有時(shí)候會(huì)有人在樓下喊：誰的車，挪一下！如果你樓層不高，那就在窗口遙控指揮搞定啦。還有一種情況，在路邊停車熄火關(guān)門準(zhǔn)備走的時(shí)候，收費(fèi)員告訴你再往前挪一下，如果有遙控駕駛功能，回頭按兩下遙控器搞定！”

    看到網(wǎng)友眾說紛紜，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的編輯安濤也忍不住吐槽：“比如你下車沒有熄火，跟別人說一些事情，打算聊一會(huì)兒上車再走，結(jié)果聊得盡興想多呆一會(huì)兒，一鍵熄火很方便，省得還得跟人家說，‘您稍等一下，我上車熄個(gè)火?！?/p>

    不過，就遙控駕駛技術(shù)的實(shí)用性，也有人表示質(zhì)疑。“對于新手或是女性來說，這項(xiàng)技術(shù)確實(shí)在某種程度上解決了泊車的難題，但對于我這種駕齡8年的老司機(jī)而言實(shí)用性不大?！睏钕壬J(rèn)為，遙控功能對這款車來說更多的是噱頭，“廣告說在刮風(fēng)下雨等惡劣天氣條件下，可以將車輛遙控移動(dòng)到自己身邊，免受取車時(shí)的風(fēng)吹雨淋。最遠(yuǎn)操控距離只有20m，實(shí)用性能有多大？”作為消費(fèi)者，與楊先生有相同想法的不在少數(shù)，比亞迪內(nèi)部人士就向《品質(zhì)汽車》記者透露，由于遙控駕駛技術(shù)的局限性，消費(fèi)者并不是很關(guān)注這項(xiàng)技術(shù)，更多關(guān)注的是速銳這款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及ESP等更實(shí)用的功能。

     揭秘大玩具

    其實(shí)，遙控駕駛技術(shù)并不是什么新鮮事物，小到遙控車、大到工程機(jī)械或軍事無人機(jī)都有采用。為了了解無人駕駛技術(shù)的原理，《品質(zhì)汽車》記者查閱相關(guān)資料得知，速銳遙控駕駛技術(shù)依靠的是無線電波來傳遞遙控?cái)?shù)據(jù)。

    遙控器發(fā)射頻率為315MHz，這是目前汽車中控鎖遙控器采用的頻率，將駕駛信號通過這一頻率進(jìn)行傳遞節(jié)省了研發(fā)成本，也符合國家信息產(chǎn)業(yè)部對于遙控器頻率作出的限制，不過這對抗干擾能力要求很高。

    理論上，只要頻率相同且發(fā)射功率較大的外部無線電設(shè)備都能干擾遙控器功能，常見的無線電臺(tái)、帶無線傳感器的家用報(bào)警器、對講機(jī)等都屬于干擾源。而速銳需要面對的最大干擾可能來自遙控器本身，因?yàn)樗袔в羞b控駕駛技術(shù)的速銳其遙控器發(fā)射頻率均為315MHz，發(fā)射功率也相近，通常情況下解決這個(gè)問題的辦法是利用不同載波頻率和識別碼加以區(qū)分。

    廠家與媒體的宣傳中，經(jīng)常把據(jù)有遙控駕駛功能的速銳與普通遙控車進(jìn)行比較，那么速銳與普通的遙控車在技術(shù)上是否真的具有一致性呢？據(jù)了解，簡單的遙控車一般只需控制方向和動(dòng)力（左右與前后各自共享一條通道），這就需要兩組通道，因此雙通道遙控設(shè)備就足以勝任（通道就是通行指令信號的道路，如果一臺(tái)遙控設(shè)備只能允許一種指令信號通行，即只能接受一種指令信號，那么這臺(tái)設(shè)備就只有一個(gè)通道）。而速銳能完成的這幾個(gè)動(dòng)作中，前進(jìn)/后退、左/右轉(zhuǎn)向各需要一個(gè)通道。此外，停車、遙控啟動(dòng)和熄火也各需要一個(gè)通道。

       法規(guī)有空白

    既然如前文所言，遙控駕駛技術(shù)有較強(qiáng)的實(shí)用性，而且該技術(shù)對于汽車廠家來說并沒有太高的研發(fā)難度，那么，這種技術(shù)為何尚未普及？談及原因，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)總監(jiān)李熙認(rèn)為，“或許其他廠家也已經(jīng)推出了具有遙控駕駛技術(shù)的概念車，但之所以未普及，相關(guān)法律法規(guī)的空白應(yīng)該是一個(gè)重要原因?！?/p>

    《品質(zhì)汽車》記者就此問題查閱了《中華人民共和國道路交通安全法》，該法規(guī)中明確表示，機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)吮仨毥?jīng)過考試擁有駕駛證后才可根據(jù)駕駛證上的準(zhǔn)駕車型駕駛機(jī)動(dòng)車；在駕車上路時(shí)還必須隨身攜帶駕駛證以便查驗(yàn)。而遙控車輛行駛時(shí)，駕駛?cè)瞬⒎窃谲噧?nèi)，一旦發(fā)生事故該如何判定？

    就此，《品質(zhì)汽車》記者咨詢了蔣蘇華律師，他表示，雖然現(xiàn)有法律在無人駕駛方面是空白的，但一旦發(fā)生事故，責(zé)任應(yīng)依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行劃分。無人駕駛車輛付全責(zé)或主要責(zé)任時(shí)，實(shí)際控制車輛的人員為侵權(quán)人，承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任；如果是由于產(chǎn)品質(zhì)量問題造成的事故，經(jīng)鑒定可由系統(tǒng)提供商等承擔(dān)責(zé)任。至于鑒定方法，蔣蘇華律師表示無異于大部分汽車產(chǎn)品。

    除此之外，如果控制車輛的人員并無機(jī)動(dòng)車駕駛資格，那么車主還會(huì)因?yàn)樵诔鲎猓ń瑁┸囕v時(shí)沒有盡到嚴(yán)格的審查義務(wù)，主觀上存在過錯(cuò)，需要付連帶賠償責(zé)任；如果鑒定車輛存在安全隱患，而車主沒有告知車輛實(shí)際控制者而造成事故的，車主應(yīng)作為單獨(dú)賠償主體承擔(dān)全部民事賠償責(zé)任。汽車專家魏俊強(qiáng)還表示：“目前保險(xiǎn)相關(guān)條款對于無人駕駛車輛的理賠也沒有相應(yīng)條文進(jìn)行說明?！?/p>

    實(shí)際上不僅如此，隨著科技進(jìn)步，面對遙控駕車技術(shù)時(shí)，我國的法律法規(guī)還有很多方面亟待完善。你是否考慮過這樣的問題，如果車主飲酒后對車輛進(jìn)行遙控操作甚至是無人駕駛，面對這種情況，交警應(yīng)該如何處理呢？這種問題絕非無中生有，就在前不久，一段名為《海歸女醉酒遙控駕駛汽車調(diào)戲交警》的視頻在網(wǎng)上熱傳，視頻中一位年輕女子酒后遙控駕駛機(jī)動(dòng)車被交警攔下，因該女子并不在車內(nèi)，如何處罰讓交警犯難，也引起了社會(huì)各界的爭論。南京市檢察院資深檢察官胡朝華的觀點(diǎn)是，該女子的行為同樣屬于醉酒駕駛。支撐他這一觀點(diǎn)的理論依據(jù)是，“嚴(yán)格意義上講，駕車這種行為，是指駕駛?cè)嗽谧约旱囊庵究刂浦?，使車輛行駛。這種行為從主觀上講，是駕駛?cè)丝刂栖囕v，客觀上講，是車輛處于行駛狀態(tài)，二者缺一不可。如果駕駛員控制車輛，但車輛沒動(dòng)，也不是駕車?；蛘哕囕v在行駛，但不是駕駛?cè)丝刂扑拢瑯硬皇邱{車。至于車輛是駕駛員通過手、腳這種直接方式控制，還是通過遙控這種間接方式控制，并不是問題的關(guān)鍵。而該女子雖然沒有用手直接接觸車輛，但車輛同樣是在她的意愿和控制之下處于行駛狀態(tài)，只不過借助了更先進(jìn)的遙控技術(shù)而已。”

    然而，就在眾人紛紛傾向于“醉酒遙控駕駛汽車行為屬于酒后駕駛”這一觀點(diǎn)時(shí)，網(wǎng)友“宛雁脫”卻吐槽說：“不在車內(nèi)駕駛不算酒駕。”這種聲音雖占少數(shù)，但也并非沒有道理。因?yàn)榫彤?dāng)前中國相關(guān)的法律法規(guī)來看，盡管《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》、《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》等法律法規(guī)都對“酒駕”行為進(jìn)行了規(guī)范，并設(shè)定了相應(yīng)的法律責(zé)任，但當(dāng)前最大的問題在于，酒駕判罰標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法程序都有詳盡的說明，惟獨(dú)對于司機(jī)與駕駛車輛的狀態(tài)、位置沒有作詳細(xì)規(guī)定?？磥?，在科技創(chuàng)新為我們創(chuàng)造奇跡的同時(shí)，法律法規(guī)的完善與保障勢在必行，否則就會(huì)麻煩不斷。

     Tips

    早在20世紀(jì)70年代，世界上一些發(fā)達(dá)國家就開始著手研究無人駕駛技術(shù)，近日，終于有所突破，美國內(nèi)華達(dá)州機(jī)動(dòng)車輛管理局為谷歌公司的一輛無人駕駛汽車頒發(fā)車牌，允許其上路行駛。其實(shí)，大約在同一時(shí)期，我國也開始了對該領(lǐng)域的探索，但多年來始終未取得重大進(jìn)展。近些年來，在汽車產(chǎn)業(yè)政策的催化和技術(shù)革新的推動(dòng)下，“遙控駕駛技術(shù)”終于誕生了