文/宋菲

    比亞迪速銳于2012年8月21日上市，據(jù)悉，這是世界上首款采用遙控技術實現(xiàn)無人駕駛的量產(chǎn)車。作為我國自主品牌，比亞迪這項突破性技術值得肯定，但出于種種考慮，汽車編輯們多多少少還是有些擔心

    阿威：首先，如果站在車前遙控，后面有盲區(qū)，刮蹭到小朋友或別的車，法律上對責任有沒有明確的劃分。其次，如果有一些不懷好意的人干擾設備，導致車子失控，造成我們不愿意看到的后果怎么辦。再次，比如遇到太陽風之類的一些不可測的電子干擾，會不會導致車輛電子系統(tǒng)誤判，錯誤挪動，速度提升等等。

    李熙：我們當時試駕的時候也有一種擔憂，倒車的時候倒車雷達到底管用不管用？會不會檢測到后方有障礙物？檢測到之后會不會停下？我們當時特意做了這個試驗，一直按住后退鍵，結(jié)果車沒有停下來，從這一點上來看該系統(tǒng)確實有一些安全隱患。但當時就這個遙控駕駛的事情我問過比亞迪公關部，上路用這個功能有沒有報交管局，他的意思是沒有，因為這項功能并非在公路上駕駛時使用，只在停車場等非公路地段使用，所以他認為沒有什么問題，算是鉆了一個法律空子。畢竟，現(xiàn)在沒有法規(guī)規(guī)定遙控汽車可以上路，也沒有法規(guī)規(guī)定遙控汽車不能上路。

    阿威：我認為只要是在國家認可的存在交通指示標識場合使用汽車，都應該屬于法律法規(guī)能夠介入的場合。

    李熙：但是很多停車場可能就沒有這種標識，類似場所怎么界定，或者大空場什么的也沒有交通標識，是否允許還不知道。這項技術應該說是個過渡，改變了駕駛本身的形式，以前都是坐在駕駛室，現(xiàn)在是站在車外面駕駛，從安全角度來說，如果經(jīng)過正規(guī)培訓，在車下面可以看到車的四個角，肯定比一個新手坐在車里面倒車出事故的幾率要小，所以說這種想法很便民。

    阿威：技術進步一定要給予肯定。

    李熙：對。只不過比亞迪速銳是吃螃蟹的，以后應用的車型多了，交管局可能根據(jù)此項技術完善相應的措施，比如考交規(guī)會增加遙控駕駛等。

    阿威：這項技術使得新手從痛苦的泊車中解脫出來。

    李熙：很人性。咱們先不考慮它的過程，從結(jié)果來說是非常好的，不過還得把這個過程做得更安全可靠。比如說在車身的前、后側(cè)面增加行車雷達，遙控的時候識別到有物體或人，車自動停下，我認為如果有這樣的安全措施，更有利于今后的發(fā)展。

    阿威：雷達的敏感性和對死角的判斷性還是有待提高。而且最好應該有一個對錯誤的自動更正，比如角度大了會自動停，然后自動更正到正確的角度。奧迪的一項技術就有這個功能。

    李熙：其實這車雷達敏感性還不錯，而且也有側(cè)面雷達，只不過沒有跟遙控做到一個很好的結(jié)合，比如雷達測出有障礙物后主動停止遙控的操作。其實說到這兒我又想起了奧迪的自動泊車技術，我個人覺得這比遙控駕駛還危險。我曾經(jīng)試驗過，我要倒車往左轉(zhuǎn)，它判斷成倒車往右轉(zhuǎn)了，所以鼻子差點蹭到左邊的車，我趕緊踩了一腳剎車。這兩個功能都是無人打方向盤，法律是允許自動泊車功能的，不知道是否也會允許遙控功能。

    管建：但我感覺多少還是有區(qū)別。自動泊車只能向后側(cè)方倒車，但遙控駕駛可以使車子往前行。

    安濤：這兩項技術確實有區(qū)別，不管怎么說遙控是由人來控制，但自動泊車完全是由電子判斷，不以人的意志為轉(zhuǎn)移。所以我認為，自動泊車如果都在法律規(guī)定和允許的范圍之內(nèi)，遙控駕駛可能更沒問題了。一旦出現(xiàn)刮蹭肯定是誰操控責任歸誰，自動泊車也是一樣。

    管建：現(xiàn)在這車剛剛上市，還沒有聽說過這項技術的故障，但假如我去買車，我會有顧慮，我不怕按按鈕車子不動，我擔心車子一走停不下來，失靈了怎么辦。

    李熙：我感覺是這樣，你按下按鍵給信號它就有動作，你松開按鍵信號停止了它就不做動作了。就像之前說的干擾，干擾后沒有信號就停了。

    安濤：管建說這個我想起一個問題，如果我手從按鍵上抬起來了，但還是接觸著怎么辦。車還是停不下來，只能想辦法上車踩剎車。

    阿威：你們幾位試過這個功能，總體感覺怎么樣？

    李熙：我感覺這個功能還不錯。有一回停車犯懶了，空當比較小，要以我的駕駛技術，前前后后怎么也得打兩三把，但用遙控一把輪就停進去了，挺便捷。

    管建：我對這新生事物不是很習慣，速度比較慢。

    李熙：也得依情況而定，如果空當大，自己停很方便；如果空當很小，自己停就不如用遙控方便。

    安濤：另外說一下這車的一鍵啟停發(fā)動機功能，我覺得還是挺有用的。比如下車沒有熄火，跟別人說一些事情，打算聊一會兒上車再走，結(jié)果聊的盡興想多呆一會兒，一鍵熄火很方便，省得還得跟人家說，您稍等一下我上車熄個火。

    李熙：我們試了一下過減速帶，因為速度非常慢，每小時只有0.7公里，所以剛一接觸減速帶的時候比較吃力，發(fā)動機自動感應補油，提升扭力。可能是沒到這個速度的時候會自動補油，直到加速至這個速度。而且它的功能不像傳統(tǒng)的遙控賽車，可以邊拐彎邊前行，只能先調(diào)好輪胎的方向，再前后行駛，這可能也是出于安全的考慮。

    管建：還有就是前進或者后退的時候，變速箱自動變擋，聲音比較大。

    李熙：雖說掛著P擋，但我認為里面可能有一個模擬的機械輔助。其實這項技術也不復雜，就相當于電腦模擬人去掛擋，很多車不用這項技術可能是怕法律法規(guī)不允許。

    安濤：之前提到速度，我剛剛還想到一個問題，現(xiàn)在高人這么多，如果哪個改裝廠把每小時0.7公里的速度給調(diào)高了，怎么辦？

    杜威：有這種可能，所以廠家需要在這項技術上多加一層保護，不要讓車輛那么容易被改裝。

    李熙：這個防不勝防。只能說隨著法律健全與百姓安全用車意識的提升，非法改裝會越來越少。

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年10月刊