高品質(zhì)國(guó)民家轎亮點(diǎn)6AT

吉利全球鷹GC7車主調(diào)查分析報(bào)告

《品質(zhì)汽車》編輯部

    2011年12月，售價(jià)為6.69萬?8.99萬元的吉利全球鷹GC7上市，雖然在業(yè)內(nèi)人士看來，這款車是吉利“老三樣”遠(yuǎn)景的換代車型，但不論從GC7本身，還是消費(fèi)者的反饋來看，GC7與遠(yuǎn)景相比已經(jīng)有了翻天覆地的變化。比如GC7最大的亮點(diǎn)——6速手自一體變速箱＋DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的組合。綜觀目前國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)，自動(dòng)擋車型的主流配備依然是4速變速箱，全球鷹作為自主品牌能夠強(qiáng)勢(shì)搭載6AT變速箱，充分體現(xiàn)了“技術(shù)吉利”的自信和實(shí)力。從此次調(diào)查結(jié)果來看，參與調(diào)查的105位車主為全球鷹GC7打出了91分的高分，且沒有車主反映傳動(dòng)和動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，加之GC7在外形上獲得的高滿意度以及配置的豐富，可以說吉利全球鷹GC7是一款值得推薦的高品質(zhì)國(guó)人家轎。

    車主基本面

    多為首次購(gòu)車男性車主

    此次參與調(diào)查的GC7車主中，男性車主占絕對(duì)比例，占比達(dá)到95.24%，女性車主僅有4.76%。這些車主的年齡構(gòu)成上，30~39歲車主占比最大，為48.57%，其次為占比38.10%的20~29歲車主，40歲以上的車主僅為一成多。車主中的六成以上將GC7作為第一輛私家車，還有16.19%的車主將其作為第二輛私家車，將GC7作為第三輛或第四輛家庭用車的車主占比分別為13.33%、5.72%。

    到本調(diào)查截止時(shí)，全球鷹GC7上市9個(gè)月，不過已經(jīng)有47.62%的車主購(gòu)車在半年以上，這說明不少車主在新車上市后很快就出手，成為了GC7的車主。另外，購(gòu)車1~3個(gè)月的車主有38.10%，購(gòu)車1個(gè)月內(nèi)的車主有9.52%，還有4.76%的車主購(gòu)車在3~6個(gè)月。與之相關(guān)的行駛里程方面，1000~5000公里的占比最大，為48.57%，其次為行駛5000~10000公里的車輛（34.29%），行駛里程在1000公里內(nèi)、10000~20000公里以及20000~30000公里的車輛占比均在10%之內(nèi)。

    從吉利給全球鷹品牌的定位來看，全球鷹的目標(biāo)客戶指向了更加年輕的消費(fèi)者，特別是80后，這也讓GC7在產(chǎn)品上更加充滿年輕和活力的元素，比如目前已經(jīng)上市的全球鷹熊貓等車型都體現(xiàn)了這一點(diǎn)。雖然作為一款家用車型，GC7的外形還沒有達(dá)到張揚(yáng)的地步，但也會(huì)有一定的辨識(shí)度，它更多地詮釋了整體外觀年輕又不失穩(wěn)重的設(shè)計(jì)語言，進(jìn)氣格柵與前大燈的流線設(shè)計(jì)酷似京劇臉譜的眉眼，讓很多看到它的人眼前一亮。

     產(chǎn)品可靠性

    近九成車主滿意

    從此次調(diào)查的結(jié)果來看，截至車主填寫調(diào)查問卷時(shí)，有9.52%的車主表示車輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素的故障和質(zhì)量問題，其余九成以上車主還未發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)問題，這一表現(xiàn)在《品質(zhì)汽車》歷次調(diào)查過的車型中屬于表現(xiàn)較好的范疇。在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)非認(rèn)為因素故障的車主中，兩成車主已經(jīng)去4S店或其他專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)或維修過，其余八成車主并未將車輛送檢。這表明大部分車主不認(rèn)為他們發(fā)現(xiàn)的問題具有失效性，會(huì)影響車輛的正常使用。

    車主反饋顯示，GC7首次發(fā)生故障的系統(tǒng)分布在車身外部、電子設(shè)備及附件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，占比分別為10.00%、20.00%、10.00%。值得一提的是，GC7的車內(nèi)部及內(nèi)飾、溫控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)并未在車輛發(fā)生首次故障的部位中被提及。這樣的成績(jī)不僅顯示了吉利在部分關(guān)鍵汽車總成上的制造和組裝功力，也為其在今后繼續(xù)打造“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    發(fā)生首次故障時(shí)車輛的行駛里程方面，沒有車輛在500公里內(nèi)發(fā)生故障，500~1000公里發(fā)生故障的車輛占比為10.00%，1000~3000公里的占比為30%，3000~5000公里的占比為20.00%，還各有10.00%的車輛發(fā)生故障時(shí)行駛了5000~10000公里和10000~15000公里。

    在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，上市已9個(gè)月的GC7的投訴量保持在個(gè)位數(shù)，也無針對(duì)單一問題的集中投訴。綜合GC7的以上表現(xiàn)，車主們也對(duì)該車在可靠性上的表現(xiàn)給出了評(píng)價(jià)。認(rèn)為GC7質(zhì)量可靠性“非常好”的車主有57.14%，占比最大；認(rèn)為“好”的車主占比為32.38%，二者合計(jì)達(dá)到89.52%。也就是說，有近九成的車主高度認(rèn)可GC7在可靠性方面的表現(xiàn)。當(dāng)然，還有10.48%的車主認(rèn)為車輛的可靠性還有提升的空間，因此選擇了“一般”。

     舒適性

    整體及“兩異”表現(xiàn)搶眼

    在衡量一款車舒適性的空調(diào)、座椅、駕乘空間、音響、異響、異味6個(gè)方面，GC7在異響和異味上的表現(xiàn)頗為驚艷。認(rèn)為GC7新車有異味、車輛在行駛或剎車時(shí)有異響的車主均在10%之內(nèi)。具體來說，認(rèn)為有異味的車主僅為7.62%，認(rèn)為有異響的車主也僅有4.76%，分別有92.38%、95.24%的車主不認(rèn)為GC7有異味、異響的問題。GC7這樣的表現(xiàn)堪比部分《品質(zhì)汽車》調(diào)查過的進(jìn)口車型。

    其他4個(gè)方面，有九成車主對(duì)GC7的座椅舒適性表示滿意，74.29%的車主對(duì)駕乘空間表示滿意，還分別有68.57%和66.67%的車主對(duì)音響和空調(diào)表示滿意。寬大的前排座椅是GC7的亮點(diǎn)之一，柔軟的打孔真皮座椅堪比日系精品緊湊型車，而且GC7的側(cè)向支撐很好，包裹性理想。為了讓長(zhǎng)時(shí)間乘坐不至于提早不適，GC7的后排座椅較前排稍硬一些，但真皮材質(zhì)的手感同樣出色，三個(gè)獨(dú)立的頭枕也可以盡可能地保證每一位乘客的舒適和安全。如果不激烈駕駛，該座椅算的上是兼?zhèn)淞耸孢m性和部分運(yùn)動(dòng)性。如果消費(fèi)者購(gòu)買的是頂配車型，駕駛員座椅還可以8向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

    另外，GC7豐富的配置不僅能夠讓車主駕車時(shí)更安全，也帶了舒適性的提升。比如導(dǎo)航系統(tǒng)，由于有陀螺儀的介入，它對(duì)衛(wèi)星的定位速度以及精度都有相應(yīng)的提高，尤其是在過隧道或地下通道時(shí)，信號(hào)的短暫缺失也不會(huì)影響導(dǎo)航效果，而且觸摸式屏幕有很靈敏的感應(yīng)度，用起來簡(jiǎn)便、順手。還有后風(fēng)擋配備的手動(dòng)遮陽簾，在這個(gè)級(jí)別的車型上能夠享受到這種待遇實(shí)屬不易。

    通過對(duì)GC7的深度體驗(yàn)，車主也對(duì)車輛的舒適性有了各自的評(píng)價(jià)?？偟膩碚f，認(rèn)為其舒適度“非常好”的車主有52.38%，認(rèn)為“好”的車主為38.10%，認(rèn)為“一般”的車主僅為9.52%。九成以上車主對(duì)GC7的總體舒適度給予高評(píng)價(jià)，加之九成以上車主對(duì)座椅、異響、異味問題的滿意，可以說雖是眾口難調(diào)，但GC7憑借貼心的配置和實(shí)用的功能，在舒適度上最大限度地滿足了車主的需求。

    維護(hù)成本

    油耗經(jīng)濟(jì)保養(yǎng)實(shí)惠

    參與此次調(diào)查的車主均選擇了1.8L排量的車型，有96.19%的車主選用93號(hào)汽油，其余3.81%的車主選用97號(hào)汽油。油耗方面，百公里油耗在8L之內(nèi)的車輛占比最大，達(dá)到了57.14%，其次為百公里油耗8~10L的車輛，占比為42.86%，沒有高于10L的車輛出現(xiàn)在此次調(diào)查中。對(duì)于GC7的油耗水平，在“車主最滿意項(xiàng)目”的多項(xiàng)選擇中，有八成車主選擇了“油耗”。

    全球鷹GC7搭載的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在連續(xù)可變進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)的幫助下，擁有98kW/6000rpm的最大功率和170N·m/3400rpm的最大扭矩，參數(shù)達(dá)到了主流水準(zhǔn)。相比CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出更早，更適合城市道路，燃油經(jīng)濟(jì)性上也更加出色。與之搭配的是6速手自一體變速器。該變速器來自吉利收購(gòu)澳大利亞DSI工廠后在湖南成立的DSI中國(guó)工廠，由該工廠生產(chǎn)的首批6速手自一體變速器就搭載于全球鷹GC7上。這款變速器的換擋時(shí)間僅為0.3s，而且在自動(dòng)模式下具有較好的換擋平順性，急加速時(shí)，變速器的響應(yīng)也非常積極，一般會(huì)連降2擋，時(shí)速100公里巡航時(shí)第6擋能將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000rpm/min左右。

    從技術(shù)上來說，6個(gè)擋位意味著理論上會(huì)有更好的傳動(dòng)表現(xiàn)，而且由于結(jié)構(gòu)的復(fù)雜，在設(shè)計(jì)和選材上也有更高的要求，但此次調(diào)查中，車主并未對(duì)全球鷹GC7的傳動(dòng)和動(dòng)力系統(tǒng)提出不滿，足見吉利在技術(shù)方面的提升；吉利也通過全球鷹GC7告訴消費(fèi)者，自主品牌車型同樣可以將技術(shù)作為最大的賣點(diǎn)，而不是簡(jiǎn)單的低價(jià)。

    維修和保養(yǎng)場(chǎng)所上，有超過95%的車主選擇“4S店”，還有4.76%的車主“哪都去”。由此帶來的費(fèi)用方面，94.29%的車主每次保養(yǎng)平均花費(fèi)在400元內(nèi)，僅有5.71%的車主支出在400~600元，沒有車主的花費(fèi)高于600元。對(duì)于以上支出，認(rèn)為“很便宜”的車主為14.29%，認(rèn)為“便宜”的車主為80.95%，還有4.76%的車主認(rèn)為“高”。

     結(jié)論

    性價(jià)比高品牌價(jià)值有提升空間

    在“車主最滿意的項(xiàng)目”中，全球鷹GC7的外形獲得了最多消費(fèi)者的認(rèn)可，比例達(dá)到85%以上，而在“車主最不滿意的項(xiàng)目”中，沒有任何車主選擇外形。一提到自主品牌車型的外形，很多人都抱著“找茬”的心態(tài)在其身上尋找著合資車和進(jìn)口車的影子，不過對(duì)于全球鷹GC7來說，它的外形并沒有東拼西湊的痕跡。

    源于全球鷹的品牌定位，GC7的外形設(shè)計(jì)自然不會(huì)顯得古板，前臉試圖用大燈及中網(wǎng)的造型營(yíng)造出適度的“兇狠”，當(dāng)然吉利很好地把握了尺度，因?yàn)槿蝥桮C7還得兼顧家用。從側(cè)面看，全球鷹GC7的側(cè)面設(shè)計(jì)比較協(xié)調(diào)，輪胎大小與車身的比例合適，車身側(cè)面的走勢(shì)被一條腰線很好地勾勒出來。尾部，全球鷹GC7通過造型和LED尾燈組向消費(fèi)者表達(dá)著誠(chéng)意。放眼整個(gè)車身，全球鷹GC7會(huì)顯得集一定的運(yùn)動(dòng)和居家范兒于一身，有檔次感，其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者來說，能將二者完美結(jié)合，讓買家喜歡它的外形就足夠了，不用糾纏于設(shè)計(jì)風(fēng)格。

    除了外形和先進(jìn)的動(dòng)力總成獲得消費(fèi)者的高滿意度評(píng)價(jià)外，全球鷹GC7的功能也獲得了近八成車主的認(rèn)可。確實(shí)，對(duì)于一款10萬元內(nèi)的車輛， 全球鷹GC7搭載的配置已經(jīng)達(dá)到了只有你想不到，沒有吉利做不到的地步。以行駛配置為例，定速巡航的出現(xiàn)減輕了駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駕車出行時(shí)的負(fù)擔(dān)，而前后泊車?yán)走_(dá)和可視倒車影像的搭配則為新手們少出保險(xiǎn)提供了保障。另外，自動(dòng)大燈和拔出鑰匙自動(dòng)關(guān)閉天窗的功能很實(shí)用，在同級(jí)車中也較為少見。加之電動(dòng)防夾天窗、6安全氣囊、帶加熱功能的后風(fēng)擋和外后視鏡、博世最新版本ABS＋EBD、全方位智能行者安全警報(bào)、兒童安全座椅固定裝置等配置，全球鷹GC7應(yīng)該說已經(jīng)“武裝到了牙齒”。

    對(duì)于一個(gè)自主品牌來說，技術(shù)進(jìn)步帶來的不僅是產(chǎn)品銷量增加，還會(huì)對(duì)其品牌價(jià)值的提升有貢獻(xiàn)，而越來越多的消費(fèi)者也注意到了這一點(diǎn)。雖然有一半的車主認(rèn)可吉利全球鷹的品牌價(jià)值，但仍有超過一成車主認(rèn)為全球鷹品牌還有提升空間。相信隨著吉利擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)的逐步成熟，以及吉利由“重價(jià)格”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸仄焚|(zhì)”策略的深入執(zhí)行，這只自主品牌中的“全球鷹”將會(huì)飛得更高、更遠(yuǎn)。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年10月刊