文/馬寧

    2010年在車展上看到全球鷹GC7時(shí)，就聽說它的到來和吉利遠(yuǎn)景的離開。從當(dāng)時(shí)全球鷹GC7的外形和吉利彼時(shí)如日中天的發(fā)展來看，我想這款車不會(huì)僅僅是換代車型那么簡單，腦袋里隨即出現(xiàn)了跨越和重生兩個(gè)詞。但到底是全球鷹GC7的跨越實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)景的重生，還是全球鷹GC7借吉利品牌戰(zhàn)略需要借遠(yuǎn)景重生實(shí)現(xiàn)了跨越呢？OK，其實(shí)對(duì)消費(fèi)者來說，這個(gè)“雞和蛋的哲學(xué)問題”遠(yuǎn)不如一款性價(jià)比高的車來的實(shí)在。

    自從吉利先后收購了澳大利亞的變速箱制造企業(yè)DSI，成為沃爾沃的新東家，它就成為了專業(yè)媒體和財(cái)經(jīng)媒體報(bào)道中的“寵兒”，時(shí)不時(shí)地就能在封面看到關(guān)于吉利的諸多消息。其實(shí)，早在5年前，吉利汽車決定開始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，希望通過有限的資源打造三個(gè)品牌，進(jìn)軍中高端市場(chǎng)時(shí)，關(guān)于它的品牌、渠道、車型等新聞就已經(jīng)經(jīng)常見諸報(bào)端。經(jīng)過這幾年的打造，吉利旗下全球鷹、帝豪和英倫三個(gè)子品牌已經(jīng)在消費(fèi)者中形成了不同的品牌定位，全球鷹傳遞的是“時(shí)尚、激情、夢(mèng)想”的產(chǎn)品理念，比如全球鷹推出的第一款車型熊貓。

    雖同為吉利旗下子品牌，但從從目前宣傳和車型銷量來看，帝豪品牌、EC7車型顯然更強(qiáng)勢(shì)，而全球鷹旗下的GC2和GX2相比較之下就顯得表現(xiàn)平平了，不過隨著吉利原有車型加速融入新的品牌，全球鷹旗下也有了一款配置“武裝到牙齒”的車型了——全球鷹GC7。據(jù)了解，全球鷹GC7上市以來月銷量一直維持在2000臺(tái)左右。

    把遠(yuǎn)景和全球鷹GC7放在一起，自然會(huì)去想這二者的異同之處。第一眼看到全球鷹GC7，你可能很難將它和遠(yuǎn)景扯上兄弟關(guān)系。因?yàn)槿蝥桮C7全新設(shè)計(jì)的前臉很有張力，在家用車型中算是吸引眼球的那一類。即使全球鷹GC7和遠(yuǎn)景的軸距同為2600mm，但全球鷹GC7顯然更具運(yùn)動(dòng)氣息，長度短于遠(yuǎn)景，高度低于遠(yuǎn)景，而車身寬度則大于遠(yuǎn)景。

    最大的區(qū)別來自全球鷹GC7的關(guān)鍵零部件之一——6AT變速箱。全球鷹GC7上的變速器源自吉利收購的世界第二大變速器制造商澳大利亞DSI公司技術(shù)。通過收購后的迅速消化吸收，吉利打造出了一款匹配吉利旗下車型的殺手锏級(jí)別變速器。在吉利收購DSI之前，國內(nèi)還沒有一家真正掌握6AT技術(shù)的車企。這部變速器的最大輸入扭矩，達(dá)到了400牛米，用來傳動(dòng)GC7最高1.8L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)綽綽有余。

    順便說一下，主流3.0L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩在300牛米左右，這意味著吉利以后大排量家轎或者SUV也可以使用這款變速器，不用重新研發(fā)，可以有效降低成本，而據(jù)吉利控股集團(tuán)副總裁劉金良表示，吉利在新產(chǎn)品的規(guī)劃方面確實(shí)有SUV等新車型上市的計(jì)劃。

    如果說前幾年在二三線城市買輛自動(dòng)擋車型，會(huì)被哥們兒笑話很“娘”，不追求男生的駕駛樂趣的話，那么如今連一個(gè)小縣城都可能堵車的交通環(huán)境下，買輛自動(dòng)擋的車已經(jīng)是很多人的默契了。但在自主品牌的范疇，“非四即五”的變速器已經(jīng)不能完全滿足消費(fèi)者的需求，他們也希望通過齒輪比的精細(xì)化達(dá)到節(jié)油的目的，還有一點(diǎn)很重要，他們不必為此付出更多的購車成本。顯然，吉利有海外變速箱企業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)，有自主品牌控制成本的經(jīng)驗(yàn)，所以消費(fèi)者可以用8萬元左右的價(jià)格買到既有6AT，還有豐富配置的三廂車全球鷹GC7。

    從此次調(diào)查的結(jié)果來看，全球鷹GC7的外形、配置等方面受到了消費(fèi)者的認(rèn)可，但在品牌價(jià)值等方面依然有提升的空間。不過起碼從它搭載的6AT變速器來看，吉利在釋放一個(gè)積極的信號(hào)，自主品牌車型正在關(guān)鍵總成上與世界汽車的主流發(fā)展趨勢(shì)接軌。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年10月