文/馬寧

    老實(shí)說(shuō)，這句話來(lái)自蘋果的喬幫主。但其實(shí)作為一件工業(yè)品來(lái)說(shuō)，不論是平板電腦、手機(jī)還是汽車，從設(shè)計(jì)到用戶體驗(yàn)，這句話并沒(méi)有被設(shè)定在哪一個(gè)領(lǐng)域。所以，第七代凱美瑞在車身尺寸上并沒(méi)有什么變化，也沒(méi)有跟風(fēng)“T”，而是“簡(jiǎn)單”地在外形上將凱美瑞一直的中庸保留了下來(lái)，在內(nèi)在上將豐田擅長(zhǎng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)改進(jìn)。當(dāng)然，身處已經(jīng)不再是賣方市場(chǎng)的車市，豐田的工程師也沒(méi)有喬幫主那么固執(zhí)，即使車身沒(méi)有“L”，車內(nèi)空間還是要更大的；即使沒(méi)有“T”，還是要有勝似“T”的感覺(jué)的。

    上世紀(jì)80年代，凱美瑞誕生伊始，就選擇了最為嚴(yán)苛的市場(chǎng)檢驗(yàn)自身品質(zhì)，并最終憑借全面均衡的性能和較低的故障率征服了美國(guó)消費(fèi)者挑剔的眼光。沒(méi)有勞斯萊斯的豪華和貴族血統(tǒng)，沒(méi)有法拉利的激情和速度，凱美瑞選擇做一位“平衡木”選手，讓看到它和駕駛它的人挑不出什么減分的項(xiàng)目。所以，隨著歷代凱美瑞的出現(xiàn)，這款車型成為了中高級(jí)車領(lǐng)域著名的“平衡木”高手，到第七代凱美瑞上市時(shí)，其全球累計(jì)銷量超過(guò)1500萬(wàn)輛、中國(guó)市場(chǎng)6年的累計(jì)銷量超過(guò)80萬(wàn)輛。

    前面提到的“簡(jiǎn)單”二字似乎在抹滅豐田工程師的勞動(dòng)了，其實(shí)在車身尺寸不變的情況下讓車內(nèi)空間變大又談何容易？從數(shù)據(jù)上看，設(shè)計(jì)人員將第七代凱美瑞的前排座椅前移、后排座椅后移，使前后座椅的距離達(dá)到980mm，在同級(jí)別車型中有最佳的表現(xiàn)。再將前排座椅靠背形狀進(jìn)行改良，使得后排膝部空間增加了46mm。這樣，配以可完全打開(kāi)的后車窗，第七代凱美瑞不論在體感上還是視覺(jué)上，都會(huì)讓駕乘人員覺(jué)得很“開(kāi)放”。

    此次，廣汽豐田將第七代凱美瑞系列車型劃分為“一個(gè)品牌三個(gè)系列”，可以說(shuō)讓有著不同訴求的消費(fèi)者的選擇更加簡(jiǎn)單了。如果有商務(wù)的需要，凱美瑞旗艦版適合你；如果追求運(yùn)動(dòng)，凱美瑞·駿瑞是你的不二之選；如果你想做個(gè)有車族中的環(huán)保達(dá)人，那么凱美瑞·尊瑞那泛著藍(lán)色的LOGO一定吸引你。

    第七代凱美瑞是新帕薩特和新邁騰整體換代后首先完成換代的日系車型，大家免不了又要做個(gè)德系和日系的對(duì)比，這個(gè)對(duì)比中絕對(duì)不會(huì)少了渦輪增壓這個(gè)話題。不可否認(rèn)的是，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已然成為汽車高科技的代名詞，不過(guò)豐田并沒(méi)有跟進(jìn)，原因很簡(jiǎn)單，渦輪增壓并非日系家用車的強(qiáng)項(xiàng)。所以，廣汽豐田啟用了新的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具有雙VVT-i可變正時(shí)和ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣等先進(jìn)技術(shù)，配以6速手自一體變速器。據(jù)了解，這套全新動(dòng)力總成的節(jié)油效果提高了24%，甚至超過(guò)渦輪增壓的水平。雖然TSI+DSG的組合確實(shí)是很多技術(shù)控心目中的黃金組合，但想必?zé)o“T”勝有“T”帶來(lái)的動(dòng)力、燃油的平衡也是務(wù)實(shí)消費(fèi)者的心頭之愛(ài)吧。

    現(xiàn)在，越來(lái)越多的城市加入了車輛限購(gòu)的隊(duì)伍中，購(gòu)車指標(biāo)的來(lái)之不易也讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)權(quán)衡的因素更多了，而各大車企也急于讓消費(fèi)者看到自己闖蕩中高級(jí)車市場(chǎng)的誠(chéng)意，逐漸下探的車價(jià)和更豐富的配置讓這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。拋開(kāi)同為日系的雅閣、天籟，新帕薩特、新邁騰、第八代索納塔、東風(fēng)標(biāo)致508都有各自打動(dòng)消費(fèi)者的賣點(diǎn)，第七代凱美瑞想重新回到被譽(yù)為“神車”的時(shí)代也著實(shí)不是一朝一夕的事。不過(guò)從此次調(diào)查的結(jié)果來(lái)看，大多消費(fèi)者對(duì)這款不是改款、更不是年式小改款，而是真正換代的第七代凱美瑞還是滿意的，這也是第七代凱美瑞銷量走勢(shì)繼續(xù)上揚(yáng)的源動(dòng)力。