外形繼續(xù)中庸  安全動(dòng)力增強(qiáng)

第七代凱美瑞國(guó)內(nèi)口碑

整理/宋菲

    《名車(chē)志》：變化風(fēng)格舒緩

    很少有交響樂(lè)會(huì)寫(xiě)到第七樂(lè)章，但汽車(chē)不同，幾乎每款暢銷(xiāo)車(chē)型都會(huì)進(jìn)行一代代的傳承與更新。所以當(dāng)凱美瑞宣布要推出第七代車(chē)型時(shí)，我并不奇怪，甚至已經(jīng)對(duì)老款有些審美疲勞了。新車(chē)的造型也不難猜，因?yàn)槲覀兪侵袊?guó)，相信會(huì)有許多符合中國(guó)國(guó)情的元素用在新車(chē)上，惟一讓我感到有些焦慮的是，豐田在車(chē)型更新上一貫的保守作風(fēng)是否能夠給第七代凱美瑞帶來(lái)更多變化呢？顯然答案不言而喻，只不過(guò)這種風(fēng)格的變換還是比較舒緩，猶如交響樂(lè)中的慢板過(guò)渡。風(fēng)格突變也許對(duì)于一個(gè)需要破而后立的車(chē)型或品牌來(lái)說(shuō)是可以接受，但是對(duì)于豐田這樣一個(gè)世界級(jí)品牌，對(duì)于凱美瑞這個(gè)全球暢銷(xiāo)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，如何將優(yōu)勢(shì)得到延續(xù)則需要更多地思考與研究。放緩變化的節(jié)奏的確應(yīng)該，甚至是對(duì)我們這樣一個(gè)浮躁時(shí)代的反思。

    第七代凱美瑞的硬朗線(xiàn)條這種偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)在當(dāng)今汽車(chē)設(shè)計(jì)中大行其道。但我們不要忘記，凱美瑞被豐田定位于中高級(jí)轎車(chē)，甚至更多是偏向于商務(wù)性質(zhì)，所以我們能夠發(fā)現(xiàn)豐田在新車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)著力尋找感性與理性之間一個(gè)非常微妙的平衡點(diǎn)，讓全新一代凱美瑞在保持商務(wù)氛圍的同時(shí)能夠吸引更年輕消費(fèi)者的目光?，F(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)結(jié)果還是可以接受的，我們能夠看到大氣穩(wěn)重的前臉設(shè)計(jì)，也能發(fā)現(xiàn)那些車(chē)側(cè)線(xiàn)條所描繪出的動(dòng)感與時(shí)尚，加上尾部的動(dòng)感收尾，過(guò)渡與結(jié)合非常流暢，賞心悅目。

    《汽車(chē)族》：動(dòng)力總成強(qiáng)悍

    第七代凱美瑞的內(nèi)在氣質(zhì)來(lái)自新的動(dòng)力總成。這款2.5升的5AR-FE 雙VVT-i 發(fā)動(dòng)機(jī)有135千瓦的最大輸出功率，采用的ACIS-Ⅲ諧振式進(jìn)氣系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可以利用較長(zhǎng)進(jìn)氣管的壓力波波長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，以達(dá)到更高的扭矩輸出。匹配帶手動(dòng)模式的6擋自動(dòng)變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性有了不小提升，官方數(shù)字是24%，綜合工況的百公里油耗只有7.8升。這套動(dòng)力系統(tǒng)不僅聲音優(yōu)美，工作起來(lái)也很順暢。第七代凱美瑞車(chē)身重心更低，油門(mén)響應(yīng)也更快捷。盡管整車(chē)重量有所降低，但起步和加速過(guò)程卻更加穩(wěn)重和扎實(shí)。與上代相比，正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)換擋轉(zhuǎn)數(shù)變小了（會(huì)更省油）。此外，這款變速器具有坡道邏輯控制功能，可以自動(dòng)判斷道路，選擇上坡邏輯和下坡邏輯功能。

    第七代凱美瑞使用了更多的高強(qiáng)度鋼材提升安全性，車(chē)身剛性有了進(jìn)步，緊急變線(xiàn)時(shí)車(chē)身姿態(tài)控制明顯超過(guò)上一代。盡管轉(zhuǎn)向不足和對(duì)經(jīng)濟(jì)性有利的低滾阻輪胎并沒(méi)有讓我們的試駕車(chē)在賽道充分運(yùn)動(dòng)起來(lái)，但增加強(qiáng)度的前麥弗遜后雙連桿的懸架（前懸掛的堅(jiān)固性提升近 20%）以及針對(duì)國(guó)內(nèi)路況的調(diào)校，還是讓它在每一個(gè)賽道彎角表現(xiàn)出不小的進(jìn)步。對(duì)于需要在燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性上取得平衡的設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，凱美瑞已經(jīng)做得很不錯(cuò)。這里還要表?yè)P(yáng)一下新采用的、經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向性好，轉(zhuǎn)向力度的把握也很適中，不像上代那樣過(guò)于靈活。EPS只在轉(zhuǎn)向時(shí)電機(jī)才提供助力，可以節(jié)省一定的燃油消耗。