穿ARMANI的鄉(xiāng)下人

試駕2012款MINI COOPERS COUNTRYMANALL4版

文/李濱

    1959年8月26日，第一輛Mini從英國BMC的生產線上開下來時，除了外觀新奇的造型之外，超級小巧的車身成為其最大賣點之一。隨著時間的推移，已經到了BMW旗下的Mini變身大寫MINI，個頭也有增長，一下子從微型車跨入小型車行列。不久前推出的首款SUV車型COUNTRYMAN（中文直譯為鄉(xiāng)下人）車身長度第一次超過了4米，而且可以選裝4驅，個頭已經達到了緊湊級車的行列，這還是MINI嗎？也許它很野，但它仍然時尚，現(xiàn)在跟我來，咱們一起鉆進這款穿著ARMANI時裝的MINI COOPER S COUNTRYMAN  ALL4車里一探究竟

    外觀， MINI元素從未丟失

    不可否認，最早的Mini是以小巧為賣點的，但隨著時間的推移，時尚已經成為Mini品牌的核心理念，而BMW集團接手后的MINI更是將這一品牌理念發(fā)展到了一個新的高度。

    經典的兩廂造型，帶有鍍鉻邊框的黑色梯形格柵和鍍鉻邊框的圓形望天大燈，讓人一眼就能分辨出這是一臺MINI，但與MINI經典車型相比，MINI COOPER S COUNTRYMAN的車身線條稍顯平直，也多了些棱角。一改精致小女子般柔美可愛風格，而多了半大小子一般的調皮和初步顯現(xiàn)的肌肉感。車身側面的鯊魚腮狀進氣口，鑲嵌著紅色的“S”標識，車尾COOPER S的紅色S特別明顯。如果你認為這里指代的是“Sport”的第一個字母的縮寫，也不算錯，但其最初的含義為Special，代表這是一款特別的車型。為了突出MINI COOPER S COUNTRYMAN的特別，采用225/45R18尺碼的白色噴漆的八幅式輪轂個性十足，也讓這款小個頭車型神采奕奕。COUNTRYMAN的尾部飽滿可人，車頂處的擾流板則為之增添了不少運動氣息。紅色尾燈也是MINI家族的一大特征，鍍鉻裝飾，復古的造型設計，使COUNTRYMAN增添了些許憨厚可愛。雙排氣筒分列于后杠兩側，彰顯出其與眾不同的動力特征。

    MINI COOPER S COUNTRYMAN車身尺寸達到了創(chuàng)紀錄的4110mm×1789mm×1561mm，軸距長達2595mm。尺寸的增加將有效提高乘坐舒適性和實用性。5門設計也讓后排乘客上下車更為方便。MINI COUNTRYMAN除了擁有149mm的離地間隙之外，還可以選裝名為ALL4的四輪驅動系統(tǒng)，具備一定的越野能力。我們試駕的這款就是COOPER S的ALL 4車型。

    內飾設計很俏皮

    MINI COOPER S COUNTRYMAN的外觀已經足以讓所有人過目不忘了，可內飾依然令人銷魂。在電腦屏幕中打開一張車內控制面板的照片，碩大的圓形速度表中融合了液晶顯示屏和音響操作按鈕，上面兩側則分立兩個圓圓的空調出風口。問正在給芭比扎辮子的女兒，你看像什么？5歲多的女兒撇了一眼便不加思索地回答，像個米老鼠??

    其實，就如這個鑲嵌在面板正中央的“米老鼠”，車內的許多設計元素都與圓有關。圓圓的出風口、圓圓的儀表盤、圓圓的車門拉手等等，甚至包含著圓形或者切割圓形的座椅圖案也來湊熱鬧，這些都透著一股古怪精靈的味道，顯然，如果是個小姑娘，對這般的內飾，一定愛得無怨無悔。

    三幅式多功能真皮方向盤做工十分精細，上面帶有音響調節(jié)、車載電話、定速巡航等功能控制按鈕。緊貼著方向盤后兩側是換擋撥片。與其他品牌不同，MINI COOPER S COUNTRYMAN的換擋方式為前后撥動，不是一邊加擋而另一邊減擋的設置，所以不管是雙手駕駛，還是單手駕駛，都可以輕松完成加減擋的操作。

    除了那個米老鼠，車內還有一處最具卡通形象的設計：在一個圓形的底座正中，豎立著這個局部鍍鉻的擋把。從側面看去，擋把頭部的形狀酷似一個高昂的頭顱，頭上戴著頭盔的中世紀的騎士，仿佛唐吉坷德正對這些按鈕發(fā)出挑戰(zhàn)??頗具喜感，擋把側面的紅色S標志，則表明了COOPER S的身份。

    個性設計還有很多，比如橫置的手剎手柄，獨特的玻璃升降控制按鈕，新奇，但也容易接受。但有些設計，實在是出人意料。甚至，即使發(fā)現(xiàn)了其存在，但最后明白其功用也得琢磨半天。比如，前排座椅中間的滑軌，最初，我以為只是放手機的凹槽，后來發(fā)現(xiàn)另有蹊蹺，后面的眼鏡盒，手機架居然都可以在上面前后滑動。

    不過，更有趣的是，雖然設計的造型很卡通，但整個內飾居然是黑色的風格，透露出一份桀驁不馴的張力。也許，MINI COOPER S COUNTRYMAN，就是這樣用既可愛又充滿勇氣的雙重性格，帶給我們一種與眾不同的審美感受吧。

    空間不錯，座椅體貼

    坐進車內，你很容易就能感受到MINI COOPER S COUNTRYMAN的座椅偏厚重，韌性十足，對身體各個部位的支撐非常好，側向包裹也還不錯。你可以想象，駕駛在崎嶇不平的路段，這樣的座椅給你的支撐一定十分到位。雖然前排座椅只提供手動調節(jié)方式，但這對于MINI來說再正常不過。前排座椅的腰部支撐旋鈕用起來稍顯吃力，但好在不用經常調節(jié)，聊勝于無吧。

    后排是可以乘坐3個人的連排座椅，當然，后排座椅也可以選裝兩個獨立座椅，可能會有更為舒適的乘坐感受。但后排3個座椅，顯然會有更大的實用空間。

    因為是最大號的NINI，MINI COOPER S COUNTRYMAN有著更好的空間表現(xiàn)，實際使用中，也能體會到。比如，得益于車頂平滑造型，無論前后排，頭部的空間表現(xiàn)都很出色。另外，四輪四角的設計，使得前后排乘客的腿部空間也都還不錯。

    COUNTRYMAN的后備箱門采用了掀背式設計，雖然后備箱空間并不突出，但如果需要，可以將后排座椅放倒，獲得的最大容積可達1130L。加上后備箱開口寬闊，實際使用過程中顯得非常方便。

    動力操控很“卡丁”

    將變速器拉入S擋、松開剎車，盡油，發(fā)動機嘶叫聲中，身姿稍有一絲不安的躁動之后，MINI COOPER S COUNTRYMAN如神獸一般沖了出去。官方提供的0~100km/h的加速時間為8.3秒，雖然不敵專業(yè)跑車，但對于一款緊湊型跨界SUV來說，也屬相當強悍了。

    COUNTRYMAN的制動表現(xiàn)也非常令人滿意。剎車表現(xiàn)線性，車身制動平穩(wěn)。在緊急制動過程中，車身也并沒有明顯的點頭現(xiàn)象，舒適性很好。

    操控簡單，性能強悍，很容易讓人聯(lián)想到卡丁車。

    我們試駕的這款MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4版搭載的是寶馬在很多車型中應用的1.6L雙渦管渦輪增壓缸內直噴直列4缸發(fā)動機，其最大功率為135kW/5500rpm，最大扭矩為240N·m /1600~5000rpm，最大扭矩輸出的轉速平臺寬泛，從1600rpm到5000rpm都可以輸最大扭矩，這使得MINI COOPER S COUNTRYMAN在同級別車型中動力表現(xiàn)相當出色。與該發(fā)動機搭配的6速變速箱換擋迅速、平順，在駕駛中也很難覺察到其換擋時的頓挫感。而加速在開始階段尤其有力，受到排量的限制，在高速階段時會有些減弱。

    本次我們試駕的這款ALL4版即為全時四驅車型，其前后懸掛分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸掛。作為一款高性能車，這樣的懸掛系統(tǒng)必不可少。經過調校，該懸掛系統(tǒng)有著相當不錯的表現(xiàn)。轉向非常精準的MINI COOPER S COUNTRYMAN讓它在高速并線時游刃有余，輕輕一帶方向盤，MINI COOPER S COUNTRYMAN就會按照你想要的角度快速切入，車身平穩(wěn)依舊。只是，偏硬的懸掛讓路面的顛簸真切地傳導到車身；另外，MINI COOPER S COUNTRYMAN的方向盤對路面的反饋也異常清晰，在不平路面的行駛，感覺方向盤似乎有些曠量，所以需要駕駛員緊握方向盤。MINI COOPER S COUNTRYMAN采用了電動助力轉向，該轉向系統(tǒng)相對于身材接近的寶馬新一系輕了許多。在速度比較快時，逐漸沉穩(wěn)的轉向力度，也會讓車身運行更加平穩(wěn)，避免錯誤操作造成交通事故。

    總結

    愛上MINI不需要理由，只需要一顆童心。雖然我們用大篇幅介紹了MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4的種種強悍，種種柔情，但萬變不離其宗的是MINI的可愛造型。引領時尚才是MINI最為鋒利的那把刀。作為一款跨界SUV車型MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4，無論有多少優(yōu)勢，但終究，是給喜愛MINI的車主一個購買的借口而已，所謂功能上的特性，更多的只是個噱頭，因為選擇MINI，總是需要一些理由。