京門長(zhǎng)子

試駕北京汽車E150自動(dòng)樂(lè)享版

文/李濱

    國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)向來(lái)不缺少競(jìng)爭(zhēng)者，國(guó)內(nèi)大多的自主品牌更是在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里爭(zhēng)得你死我活。如今，收購(gòu)了薩博，創(chuàng)立了自主品牌的北汽股份終于推出了自己的第一款車型E系列，直接殺入這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)。宣布率先實(shí)施“三包”政策的確吸引眼球，但真正要讓人出手總得拿出些真本事的。還好，北汽似乎都已經(jīng)做好了準(zhǔn)備

    外觀：走家用時(shí)尚路線

    北汽的E的外觀造型，總能讓人聯(lián)想到奔馳上一代B系列，型似神也似，只是個(gè)頭比上一代奔馳B稍微小了一點(diǎn)而已。如果借鑒成為一種虛心學(xué)習(xí)的起點(diǎn)，我們也都愿意接受這些。

    本次試駕的北京汽車E系列車型身尺寸為3998mm×1720mm×1503mm，軸距為2500mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的小型車。兩廂造型，讓它擁有盡可能多的承載空間，也使得它看上去在視覺(jué)上并不顯得小氣。

    北汽E身形比同級(jí)別很多車型都偏高，車頭設(shè)計(jì)的也比較厚重，好在傾斜度較大的前風(fēng)擋玻璃使得車身線條相當(dāng)流暢，靈巧的線條走勢(shì)使它在視覺(jué)上呈現(xiàn)出更多的精致。貫穿車身側(cè)面的凹槽狀腰線逐漸上揚(yáng)，也為整車增加了幾分靈動(dòng)的氣息。

    棱角分明的大燈，頗有中國(guó)傳統(tǒng)戲劇中杏眼的韻味。中網(wǎng)呈倒梯形，里面鑲嵌著一副個(gè)頭頗大的北京汽車的LOGO，LOGO以及外側(cè)兩條明亮的鍍鉻裝飾寬厚濃重，走勢(shì)與造型與LOGO交相呼應(yīng)。進(jìn)氣格柵下半部分造型大得有些夸張，占據(jù)了車頭將近一半的比例，使車頭更多了些生猛的風(fēng)格。

    仔細(xì)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，E系列居然全系采用了透鏡大燈，令我們驚喜的還有很多。比如我們?cè)囻{的這款車居然還裝備了自適應(yīng)前大燈。當(dāng)我開(kāi)車進(jìn)隧道的時(shí)候忽然發(fā)現(xiàn)車大燈是亮著的，我一度以為自己之前忘了關(guān)大燈。等仔細(xì)一看按鈕，才發(fā)現(xiàn)其實(shí)大燈有AUTO鍵。還是這個(gè)大燈，照射高度手動(dòng)可調(diào)，同樣在小車中屬罕見(jiàn)的細(xì)節(jié)配置。往后看，紅白相間的尾燈采用多點(diǎn)LED燈組，具有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

    還有，集成在后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈、鎖車后視鏡自動(dòng)折疊功能、常按鎖車鍵自動(dòng)關(guān)閉車窗等功能，以及造型生動(dòng)的鋁合金輪轂，都使北汽E在同級(jí)別車中能迅速地脫穎而出。

    內(nèi)飾：亮點(diǎn)太多

    相比造型時(shí)尚的外觀，北汽E系列的內(nèi)飾設(shè)計(jì)亮點(diǎn)同樣不少，整體的上深下淺式配色符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。沒(méi)有木色配飾，也沒(méi)有閃光的鍍鉻裝飾件，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)顯得簡(jiǎn)潔而明快，但總體感覺(jué)線條力度適中，按鍵布局合理，操控方便順手，這點(diǎn)其實(shí)尤為重要。

    三輻方向盤的立體感很強(qiáng)，握感不錯(cuò)。上面集成了音響控制按鍵。頂配車型還有定速巡航功能，這在同級(jí)別車型中也極為少見(jiàn)。

    儀表盤設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，但顯示清晰明了，更為重要的是儀表盤中間的液晶顯示屏，上面的行車信息非常豐富，綜合油耗、續(xù)航里程，以及下次保養(yǎng)里程都有顯示，這對(duì)于一款A(yù)0級(jí)別的小車來(lái)說(shuō)，絕對(duì)屬于意外的驚喜了。

    如果你倒車，除了倒車?yán)走_(dá)發(fā)出的嘀嘀聲指示之外，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)該顯示屏上有距離信息，標(biāo)識(shí)出車尾與障礙物的距離。小小的屏幕，集成的功能還真不少。

    如果你仔細(xì)觀察，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)更多驚喜：雨量感應(yīng)式的雨刷，包括6.5寸觸摸屏帶有GSP功能的中央多媒體系統(tǒng)，音源輸入支持USB接口和AUX接口，車上居然標(biāo)配了一根IPOD音源接線。又是一堆的驚喜。

    我提醒自己，別被這些驚喜沖昏頭腦，還得看看別的。坐進(jìn)去感受織物座椅，質(zhì)感不錯(cuò)，中等身材的人坐進(jìn)去也能體會(huì)到那種不錯(cuò)的支撐感和包裹感。座椅的手動(dòng)調(diào)節(jié)功能雖然有點(diǎn)麻煩，但想想這是一款自主品牌的A0級(jí)小車，價(jià)格也是入門級(jí)別的，沒(méi)有電動(dòng)座椅也完全能夠理解。

    空間：讓舒適遠(yuǎn)離局促

    作為一款家用小車，空間表現(xiàn)同樣是很多人關(guān)心的問(wèn)題。2500mm的軸距，對(duì)于一款A(yù)0級(jí)的兩廂車來(lái)說(shuō)，不會(huì)有太多驚喜，但也不會(huì)令人沮喪。比如，身高177cm的試乘試駕人員坐在前排，頭部空間不是問(wèn)題。坐到后排，因?yàn)槭莾蓭?，頭部空間同樣不是問(wèn)題，腿部空間表現(xiàn)也還不錯(cuò)，膝蓋與前排座椅之間依然還有空隙。一款A(yù)0 級(jí)小車能做到這樣，已無(wú)可挑剔了。

    同樣，后排空間三名乘客都有三點(diǎn)式安全帶和頭部靠枕，新世嘉一絲不茍的設(shè)計(jì)總是讓人有種說(shuō)不出的欣慰。

    乘坐空間令人滿意，后備箱空間必然就小了，畢竟，車身長(zhǎng)度有限。在后備箱里放了一個(gè)不大的紙箱子顯得整個(gè)空間滿滿當(dāng)當(dāng)。當(dāng)然，如果需要更大的空間，還可以將后排座椅放倒，裝入某些大件物品完全不成問(wèn)題，這也體現(xiàn)出兩廂車的優(yōu)勢(shì)所在。

    動(dòng)力：操控有優(yōu)勢(shì)

    北汽E系列擁有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配備，分別為代號(hào)4A 90M的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)以及代號(hào)4A 91S的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，均源自三菱。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都具備可變氣門正時(shí)、正時(shí)鏈條和電子油門技術(shù)，在同級(jí)別車型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。其中，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為73kW、峰值扭矩為124N·m；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率則為83kW，最大扭矩為143N·m。該車搭配的是5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩種變速箱，4速自動(dòng)變速箱來(lái)自日本愛(ài)信公司，居然還有雪地和運(yùn)動(dòng)模式選擇可選。我們?cè)囻{的是那款1.5L自動(dòng)擋車型。這里還有個(gè)插曲，記得在一個(gè)路口，我與一輛寶馬X6并排等燈。首先聲明，我并非刻意，變燈之后，我深踩下油門踏板，油門并沒(méi)有踩到底，車平穩(wěn)沖過(guò)路口，X6已經(jīng)在我的后視鏡里，駕駛X6的小帥哥顯然受到了刺激，猛踩油門從我身邊沖了過(guò)去，此時(shí)，我車速已經(jīng)在勻速保持狀態(tài)，60公里/小時(shí)?？粗鳻6在轟鳴中遠(yuǎn)去的背影，我當(dāng)時(shí)嘴角輕輕上挑露出了會(huì)心的微笑。

    其實(shí)，正如我前面的感覺(jué)，1.5L動(dòng)力自動(dòng)擋車型在城市路況行駛中，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，如果不是刻意與人爭(zhēng)鋒，完全可以從容應(yīng)對(duì)，甚至讓某些大排量豪華車主感覺(jué)有些不舒服。如果是手動(dòng)擋，動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好。

    行駛中，4速自動(dòng)變速箱平順性還能接受。而前麥弗遜后扭力梁懸掛對(duì)于小型車是很常見(jiàn)的配置，卻在知名的米拉公司親自操刀調(diào)校下，在同級(jí)別車型中顯得出類拔萃，令人驚喜。雖然方向偏沉，但指向清晰，路面的回饋適中，北汽E系列在平順性、轉(zhuǎn)向性、操控性等方面的指數(shù)表現(xiàn)均達(dá)到同級(jí)車中較高的水準(zhǔn)。

    美中不足的是運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音偏大。在時(shí)速60公里以下時(shí)還不太明顯，速度一上到60公里之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音透過(guò)隔音欠佳的發(fā)動(dòng)機(jī)艙直沖駕駛室。如果你這時(shí)還想聽(tīng)音樂(lè)，就必須把音量調(diào)高好幾級(jí)才能聽(tīng)清。其實(shí)，廠家在這方面做點(diǎn)升級(jí)，難度應(yīng)該不大。

    總結(jié)：

    如果你是位實(shí)用主義者，價(jià)格只有5萬(wàn)~8萬(wàn)元的E系列還真的很有吸引力。本來(lái)只出現(xiàn)在中高端車型上的配置和細(xì)節(jié)，在這臺(tái)A0車上都能找到，足以滿足很多人小小的虛榮心；駕控感為歐洲范兒，跟合資的品牌同級(jí)別車型也有一拼，的確也很給自主品牌長(zhǎng)臉。一臺(tái)有里有面的小車，其實(shí)就在我們眼前。