厚積“泊”發(fā)

試駕比亞迪速銳1.5TID

文 / 安濤

    “敢為天下先”、“當(dāng)?shù)谝粋€(gè)吃螃蟹的人”、“領(lǐng)頭羊”，在國(guó)內(nèi)外有很多用來(lái)形容勇于探索、敢于嘗試行為的詞句。我想這些詞匯近日有了一個(gè)好的“去處”，那就是比亞迪剛剛上市帶有遙控駕駛技術(shù)的速銳轎車。之所以這樣來(lái)形容它，一方面是由于其在國(guó)內(nèi)是第一個(gè)將遙控駕駛技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車型上的廠家，勇氣可嘉；另一方面，也是敢于將直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合等目前較為領(lǐng)先的技術(shù)，應(yīng)用在10萬(wàn)元以內(nèi)的家用轎車上，將“神車”平民化

    外觀篇

    外觀：從車造型來(lái)看，速銳這款車已經(jīng)漸漸擺脫了比亞迪之前的模仿階段，擁有了更多的自我個(gè)性在其中。不過(guò)速銳還是秉承了比亞迪的一貫簡(jiǎn)約的風(fēng)格，一看便知是一款家用經(jīng)濟(jì)型轎車。

    最初看到速銳這款車時(shí)，最深的印象是它的車身顏色，愛(ài)琴藍(lán)正如它的名字一樣，猶如愛(ài)琴海般清澈明快，讓人印象深刻，我想愛(ài)琴藍(lán)很有可能會(huì)成為這款車銷售的主打顏色。從車造型來(lái)看，速銳這款車已經(jīng)漸漸擺脫了比亞迪之前的模仿階段，擁有了更多的自我個(gè)性在其內(nèi)。不過(guò)速銳還是秉承了比亞迪的一貫簡(jiǎn)約風(fēng)格，一看便知是一款家用經(jīng)濟(jì)型轎車。

    前大燈在前臉上尤為突出，尺寸被極盡放大，我戲稱為“大眼兒燈”。與同樣大面積鍍鉻的中網(wǎng)格柵匹配的相當(dāng)?shù)轿?，再加上前保險(xiǎn)杠及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩條優(yōu)美的弧線，營(yíng)造出的前臉造型整體感很強(qiáng)，而且顯得“秀氣”了許多。

    車身側(cè)面造型看起來(lái)有些像日系車的感覺(jué)，從車門一直貫穿到后尾燈的一條腰線，為整車增添了一些動(dòng)感元素，不會(huì)使車身看起來(lái)過(guò)于單薄。而作為一款家用A級(jí)車來(lái)說(shuō)，比亞迪速銳長(zhǎng)4680mm、寬1765mm、高1490mm，軸距達(dá)到2660mm，車身尺寸并不算小，單就車身長(zhǎng)度來(lái)說(shuō)，足可以與某些中級(jí)車相比。

    速銳的后視鏡面積相當(dāng)大，視野非常理想，不僅如此，后視鏡上還隱藏著很多的“秘密”。除了帶有LED轉(zhuǎn)向燈外，還帶有白光的迎賓照明燈，右側(cè)后視鏡下方還帶有攝像頭，停車時(shí)可以觀察到右側(cè)的盲區(qū)，這一配置不僅在10萬(wàn)元以下車型中，甚至20萬(wàn)~30萬(wàn)元區(qū)間的車型中都很難遇到的。

    整車采用高級(jí)智能鑰匙配置，不用掏出鑰匙便可通過(guò)前車門把手上的按鍵開(kāi)關(guān)，對(duì)車輛進(jìn)行鎖車及解鎖。

    從速銳的車尾造型上看，我認(rèn)為尾燈的造型可以說(shuō)是其一大亮點(diǎn)，與尾部的造型迎合的非常到位，兩個(gè)菱形尾燈在視覺(jué)上讓人感覺(jué)與尾部造型的整體感很強(qiáng)。尾燈的剎車燈采用LED，反應(yīng)速度更快，更耐用，減小了因剎車燈不亮而引起追尾的危險(xiǎn)。在牌照燈處還隱藏有倒車影像攝像頭，為泊車帶來(lái)一定的安全保障。

    同樣不可或缺的是天窗，速銳的天窗有一個(gè)特點(diǎn)，就是在天窗玻璃上有類似于蜂窩狀的涂層，可以在陽(yáng)光較強(qiáng)時(shí)起到一定遮陽(yáng)簾的作用，細(xì)節(jié)上考慮得相當(dāng)周全。在車頂后部還帶有當(dāng)今較為流行的鯊魚(yú)鰭設(shè)計(jì)，提升了整車的檔次感。

    內(nèi)飾篇

    內(nèi)飾：整體感覺(jué)簡(jiǎn)潔明快，上身下淺的內(nèi)飾色調(diào)，凸顯家用車的溫馨感多一些。中控臺(tái)上的網(wǎng)格狀飾板還是有些怪異，與整體風(fēng)格有些不搭。在材質(zhì)方面，中控臺(tái)及車門等處采用了傳統(tǒng)的硬質(zhì)材料，沒(méi)有什么驚喜可言，但在整體裝配工藝還是有一定提升的。 

    一進(jìn)入到車內(nèi)，速銳的整體感覺(jué)簡(jiǎn)潔明快，上深下淺的內(nèi)飾色調(diào)，還是凸顯家用車的溫馨感多一些。而儀表臺(tái)、車門等飾板均采用黑色鋼琴漆，使整車內(nèi)飾基調(diào)有所提升，不過(guò)中控臺(tái)上的網(wǎng)格狀飾板還是有些怪異，與整體風(fēng)格有些不搭。在材質(zhì)方面，中控臺(tái)及車門等處采用了傳統(tǒng)的硬質(zhì)材料，沒(méi)有什么驚喜可言，但在整體裝配工藝還是有一定提升的，接縫縫隙較小，但在材質(zhì)且某些細(xì)節(jié)位置的做工上還有待提高。速銳比較有意思的一點(diǎn)就是按鍵均采用大大的中文標(biāo)識(shí)，方便駕駛者的操作。

    速銳采用的是四輻多功能方向盤，整體手感還是不錯(cuò)的，大小適中，多功能按鍵隨手可及。在方向盤左側(cè)的功能按鍵，分別為多媒體控制系統(tǒng)按鍵，模式按鍵為媒體播放模式的切換，調(diào)頻選擇及音量的調(diào)節(jié)，在其下部設(shè)有藍(lán)牙電話控制功能。

    儀表盤設(shè)計(jì)的非常時(shí)尚，采用了平面炮筒式設(shè)計(jì)，中間為4.3寸的彩色行車電腦顯示屏。速銳的儀表盤功能很強(qiáng)大，除了可以顯示平均油耗、瞬時(shí)油耗、續(xù)航里程、平均油耗、指南針等常用信息外，還設(shè)有一個(gè)菜單選項(xiàng)，可以對(duì)儀表背光的顏色、設(shè)置車輛的保養(yǎng)提示、背景燈的顏色、保養(yǎng)提示等數(shù)據(jù)方面進(jìn)行調(diào)整和選擇，可以說(shuō)速銳的行車電腦堪比中高級(jí)轎車，甚至很有些自己的特色。

    在方向盤左側(cè)的儀表臺(tái)上設(shè)有儀表背光調(diào)節(jié)按鍵、里程選擇、后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、大燈照明高度調(diào)節(jié)及倒車?yán)走_(dá)開(kāi)關(guān)幾大功能。而在方向盤右側(cè)的儀表臺(tái)上則是一鍵式啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。當(dāng)需要啟動(dòng)車輛時(shí)，自動(dòng)擋車型必須踩下剎車這無(wú)可厚非，速銳手動(dòng)車型需要踩下離合器踏板才可以啟動(dòng)，這完全是出于安全上的考慮。

    而自動(dòng)空調(diào)區(qū)域被設(shè)計(jì)到最下方，與多媒體系統(tǒng)之間被黑色鋼琴漆飾板所間隔，人為地將兩大區(qū)間劃分開(kāi)來(lái)?？照{(diào)操作區(qū)域同樣有中文標(biāo)識(shí)，按鍵較大，操作起來(lái)非常方便。電子手剎開(kāi)關(guān)被設(shè)計(jì)在駕駛員側(cè)，原手剎手柄的位置。起初接觸速銳的電子手剎時(shí)還為沒(méi)有提示燈而耿耿于懷，后來(lái)才知速銳所配備的電子手剎為全自動(dòng)，電腦會(huì)感知駕駛者的駕駛意圖，會(huì)自動(dòng)釋放及施加制動(dòng)力。天窗開(kāi)關(guān)在前排頭頂閱讀燈處，為雙開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)，減少駕駛者的誤操作。

    性能篇

    此次試駕的速銳，所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW（154馬力）/5200rpm，峰值扭矩240N·m/1750~3500rpm。從數(shù)據(jù)上看，比亞迪研發(fā)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)性能上已經(jīng)可以與合資品牌相抗衡，甚至比1.4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率還要高出17kW，比寶馬1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高出13kW。在整個(gè)試駕過(guò)程中，對(duì)于速銳最直觀的駕馭感受就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充沛，已經(jīng)超出一般家用轎車的范疇，提速性較好。當(dāng)轉(zhuǎn)速到2200rpm以上時(shí)，推背感比較強(qiáng)烈，可以在車內(nèi)清楚地聽(tīng)到渦輪的蜂鳴聲，雖然在測(cè)試的過(guò)程中，沒(méi)有達(dá)到廠商公布的0~100km/h加速時(shí)間為8.9秒的成績(jī)，但10秒左右的成績(jī)也可以對(duì)這款車的動(dòng)力有所體現(xiàn)。

    此次試駕的車型變速箱為DCT雙離合變速箱，為6速手自一體。D擋行駛時(shí)，變速箱主要以經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)行換擋，動(dòng)力性并不能完全得以體現(xiàn)。雖然在宣傳中宣稱換擋時(shí)間小于0.2秒，但在實(shí)際駕駛過(guò)程中，在D擋行駛時(shí)還是能感覺(jué)到換擋時(shí)動(dòng)力的損失。整體感覺(jué)相對(duì)于合資品牌的雙離合技術(shù)來(lái)說(shuō)，在換擋時(shí)的輕微頓挫感還是可以感受得到，尤其是在1、2擋時(shí)，提速時(shí)稍好，如果是降擋時(shí)感受會(huì)明顯一些。如果想要感受駕駛的樂(lè)趣，可以將擋位掛入到手動(dòng)模式，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)3000rpm以上時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，動(dòng)力被完全釋放出來(lái)，在路上駕駛超車時(shí)，還真是可以“斃掉”不少合資品牌車輛。

    在路試階段，速銳還是秉承了傳統(tǒng)意義上的家用轎車底盤，沒(méi)有過(guò)多亮點(diǎn)。采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后扭力梁半獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，在顛簸路面上，車身左右搖晃還是相對(duì)明顯的，阻尼感不是很到位。而在過(guò)彎時(shí)，車輛的車身穩(wěn)定感還是有一些的，側(cè)傾并不會(huì)很明顯，60km/h過(guò)角度大于90度的環(huán)行彎道還是有十足的把握。

    此次試駕的比亞迪1.5TID車型，帶有比亞迪獨(dú)有的遙控駕駛功能，車主可通過(guò)遙控器對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動(dòng)和遙控駕駛。為了安全考慮，車速被控制在2km/h，遙控范圍被設(shè)定在10米之內(nèi)。不過(guò)在實(shí)際測(cè)試中，遙控距離好像不是很嚴(yán)格地控制在10米以內(nèi)，稍超出一些也是可以接收到信號(hào)的。

    將遙控器上的滑蓋推開(kāi)，在其下部為遙控操作按鍵，之所以這樣設(shè)計(jì)主要是考慮到避免不小心誤操作的危險(xiǎn)。在左上角有一個(gè)按鍵，通過(guò)它可以實(shí)現(xiàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的遙控啟停，但前提是車輛換擋手柄必須掛到P擋。車輛啟動(dòng)后，可以通過(guò)長(zhǎng)按前后左右按鍵來(lái)進(jìn)行操作，但前后與左右鍵不能同時(shí)操作，當(dāng)松開(kāi)按鍵時(shí)，車輛的電子手剎會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，你可以清晰地聽(tīng)到電子手剎電機(jī)啟動(dòng)的聲音。值得一提的是，為了安全考慮，當(dāng)前后移動(dòng)時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)打開(kāi)雙閃，而進(jìn)行左右操作時(shí)，轉(zhuǎn)向燈會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。

    可能有些人認(rèn)為這只是宣傳的一個(gè)噱頭而已，根本沒(méi)有實(shí)際意義，但我個(gè)人認(rèn)為這一功能還是在實(shí)際使用過(guò)程中有一定意義的。比如駕駛技術(shù)較差的新手，停車入位都要揉上20多把的，有了這項(xiàng)技術(shù)，可以站在車下用遙控器實(shí)現(xiàn)停車入位，解決了不小的難題；如果突然間下雨了，不愿意被雨水弄濕衣服，可以用此功能進(jìn)行遙控等等，就看您敢不敢使用了。這項(xiàng)技術(shù)可以說(shuō)是打了一個(gè)擦邊球，沒(méi)有相關(guān)的規(guī)定要求。在停車場(chǎng)使用這項(xiàng)技術(shù)確實(shí)可以“顯擺”一下，不過(guò)編輯部的幾位同事聊到這個(gè)問(wèn)題時(shí)有一點(diǎn)考慮，就是這個(gè)功能會(huì)不會(huì)成為有些人逃避路邊停車收費(fèi)時(shí)的一種手段。自己站到車位遙控車輛離開(kāi)停車位，收費(fèi)管理員過(guò)來(lái)的時(shí)候肯定是一頭霧水。速銳的安全性表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，帶有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助控制系統(tǒng)、HBA液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)等配置，并配有6安全氣囊，可以提供較為全面的保護(hù)。

    空間篇

    空間：速銳這款車內(nèi)部乘坐空間，在同級(jí)別車中屬于中上游水平。前排乘坐空間較為充裕，頭部與腿部都沒(méi)有明顯的局促感，后排腿部空間還是可以接受的，乘坐較為舒適。車內(nèi)儲(chǔ)物空間有限，后排座椅靠背無(wú)法放倒。

    速銳這款車內(nèi)部乘坐空間，在同級(jí)別車中屬于中上游水平。前排乘坐空間較為充裕，頭部與腿部都沒(méi)有明顯的局促感，座椅寬大平整、支撐性較好，填充較為充實(shí)。不過(guò)令人比較不解的是，主副駕座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)于這樣一款以“高科技”自居的車輛，未免有些寒酸。

    后排座椅椅面同樣平整寬大，靠背角度較為合適，乘坐時(shí)間長(zhǎng)一些也不會(huì)過(guò)于疲勞，但座椅靠背沒(méi)有辦法放倒，這一點(diǎn)在儲(chǔ)物空間的拓展上存在一定缺憾。后排的腿部空間還是比較寬裕的，而且地板中間的突起較小，基本成一平面，這樣后排中央乘客在長(zhǎng)途旅行中的疲勞感會(huì)來(lái)得相對(duì)更晚一些。

    作為一款家用轎車，儲(chǔ)物空間也是非常重要的，一家人出行，無(wú)論遠(yuǎn)近都需要帶一些零食飲料、紙巾、書(shū)包手包等物品。速銳在這方面的表現(xiàn)就比較平平，一方面儲(chǔ)物格較少，另一方面即使有，也都比較小，在實(shí)用性方面比較容易失分。

    車門上的儲(chǔ)物格開(kāi)口成橢圓形，并且較為狹長(zhǎng)，放一些長(zhǎng)方形物品受到一定限制，放水瓶也只能放一些瓶身較軟可擠壓的。中控臺(tái)上的儲(chǔ)物空間也較少，在駕駛員左手邊設(shè)帶有蓋板的儲(chǔ)物格，可以存放一些零錢、各式卡類、票據(jù)之類的物品，這個(gè)設(shè)計(jì)還是拉回了一些得分。

    在駕駛員的右手邊中央扶手箱內(nèi)，含有一個(gè)可插入手機(jī)的儲(chǔ)物格和一個(gè)水杯架。水杯架被設(shè)計(jì)成兩用，平時(shí)可以放置水瓶，如果將支架拆下可以當(dāng)作儲(chǔ)物格來(lái)使用。中央扶手箱同樣比較小，但深度還是比較理想的，且在內(nèi)部還帶有USB、AUX接口，可以使這款速銳的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)得到拓展。

    副駕的手套箱還是相對(duì)較實(shí)用的，空間較大，可以放置女式包、CD包、隨車手續(xù)等物品。后排座應(yīng)同樣帶有中央扶手，但只有水杯架，沒(méi)有相應(yīng)的儲(chǔ)物空間。不過(guò)后排中央扶手完全沒(méi)有阻尼，且放倒后角度向下傾斜，起不到良好的支撐效果。

    后備箱容積達(dá)到450L，對(duì)于家用A級(jí)轎車來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)值得稱贊。但由于尾燈的造型，開(kāi)口成V字形，如此一來(lái)，在放取大型物品時(shí)就會(huì)比較困難。

    總結(jié)篇

    作為一款6.59萬(wàn)~9.99萬(wàn)元之間的家用轎車來(lái)說(shuō)，比亞迪速銳在動(dòng)力性上，足可以比肩合資品牌；在科技配置上，可以說(shuō)是做到了一枝獨(dú)秀。無(wú)論是直噴渦輪增壓技術(shù)、DCT雙離合，還是遙控駕駛技術(shù)，任何一項(xiàng)技術(shù)單拿出來(lái)，都可以成為比亞迪速銳的一個(gè)賣點(diǎn)，更何況三者融于一身的1.5TID車型了。不過(guò)筆者也在想，雖然比亞迪速銳在宣傳時(shí)打出一年故障低于2次，并承諾4年或10萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保修，但技術(shù)含量高、配置豐富了，有可能相應(yīng)的故障幾率會(huì)有所增加，希望速銳這款車能像比亞迪承諾的一樣質(zhì)量可靠。