文/WILL

    在恐龍的世界里，目前已知體型最大的種類，當(dāng)屬生活在距今約1億6千2百萬年至1億3千6百萬年前侏羅紀(jì)晚期的震龍了，它的體長少到39米多達(dá)52米，身高可以達(dá)到18米，體重達(dá)到130噸，也就是說兩到三條震龍頭尾相接，就可以從足球場(chǎng)的一個(gè)球門排到另一個(gè)球門。而如此沉重的龐然大物如果在原野上行走，它那碩大的巨腳每一次踩到地面都會(huì)使大地發(fā)生顫抖，如同地震一般，這就是“震龍”一名的由來。震龍碩大的體型有其進(jìn)化的必然規(guī)律，例如適合植物生長的濕潤而溫暖的環(huán)境，充沛的降雨，廣袤的平原亦或是進(jìn)化巨大的令捕食者都感到畏懼的體型。

    如今的人們，根據(jù)身材的不同，衣服的尺碼也有大有小，從S號(hào)到M號(hào)再到XXL號(hào)最后到寬大的XXXL號(hào)。而在汽車的分類表中，如同震龍的進(jìn)化史一樣，一種動(dòng)力充沛、體積碩大、內(nèi)飾豪華、空間寬敞且通過性強(qiáng)的車型，在一個(gè)廣袤富饒并對(duì)燃油價(jià)格不怎么敏感的國度，如同震龍般進(jìn)化成型，人們?cè)谝路某叽a表上將這款車型與最大的XXXL號(hào)畫上了等號(hào)，這就是著名的美式全尺寸SUV。

    全尺寸SUV又名大型SUV，是個(gè)頭最大的SUV車型。其主要特點(diǎn)是個(gè)頭大、排量大、空間大，車長需在5000毫米以上。全尺寸SUV發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)為高扭矩和低功率（美國有著嚴(yán)格的車速限制要求），動(dòng)力依靠直接提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排量來獲得提升，不用太過考慮燃油經(jīng)濟(jì)性，而且美國地域遼闊，同樣也不需要考慮停車入位是否方便等問題，因此美國車都有條件造得很大。使用的需求使它們的發(fā)動(dòng)機(jī)不用在技術(shù)層面上有過分追求。座位數(shù)量為5至8個(gè)不等，足夠一家人其樂融融地拖船旅行。

    另類“巨樹”

    豐田的紅杉是在2001年推向北美市場(chǎng)的。其實(shí)早在1993年時(shí)，豐田就已經(jīng)向美國的全尺寸皮卡市場(chǎng)發(fā)起沖擊，但事實(shí)證明并不成功。這使得豐田不得不回爐另造，對(duì)他們的車型與客戶的需求再次進(jìn)行挖掘。7年之后，也就是2000年，豐田再一次出擊北美全尺寸皮卡市場(chǎng)，他們推出的就是后來大名鼎鼎的坦途（tundra）。這一次他們獲得了巨大的成功，該車在面市的第一年就賣出了14萬輛。在有了這樣的成功經(jīng)歷后，豐田便有了再次沖擊全尺寸越野車市場(chǎng)的信心。盡管在此之前，北美的全尺寸越野車市場(chǎng)被美國三大汽車公司所把持，但是豐田還是硬生生地切入該細(xì)分市場(chǎng)，而這次的主角就是sequoia，即我們所說的紅杉。它搭載了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，良好的道路表現(xiàn)，加上豐田精良的制作工藝，紅杉在北美市場(chǎng)獲得了成功。

    歷久彌新的硬漢

    談到硬派全尺寸SUV，不得不說起豐田品牌下的旗艦SUV蘭德酷路澤。從第一輛蘭德酷路澤上市至今已有60余載的歷史了，早在 1951年，受當(dāng)時(shí)日本警察預(yù)備軍（即現(xiàn)今自衛(wèi)隊(duì)）的委托， 以豐田為首的數(shù)家公司開始研制四輪驅(qū)動(dòng)車。蘭德酷路澤的開山鼻祖豐田吉普BJ便走上了歷史舞臺(tái)。 時(shí)至今日，它依舊憑借著出色的越野性以及可靠性帶領(lǐng)著人們?nèi)ヌ剿魅祟愇丛孀愕牡赜?，并領(lǐng)導(dǎo)著全尺寸越野車的市場(chǎng)，在贏得人們掌聲與認(rèn)可的同時(shí)，它卻始終保持著低調(diào)。

    途之樂

    在新聞聯(lián)播最后幾分鐘的國際新聞里，經(jīng)常能看到國際維和部隊(duì)駕駛著白色車身上涂著黑色“UN”字樣的SUV，這就是日產(chǎn)途樂。它有碩大的尺寸，與蘭德酷路澤相近的歷史，而且其自身更耐極端氣候的特點(diǎn)更符合中東客戶的胃口。途樂作為日產(chǎn)抗衡蘭德酷路澤的車型，從一開始也是靠模仿威利斯起家，到1950年才正式命名為“Patrol”，資歷甚至比陸巡還要早一些。雖然它的保有量沒有前者那么多，但是凡是開過的人都會(huì)對(duì)這款不挑食、不愛壞、多拉快跑的“神車”印象頗佳，作為聯(lián)合國指定維和用車，在戰(zhàn)亂的非洲和中東都能時(shí)?？匆娝纳碛?。可以說到目前為止，途樂一直堅(jiān)守著專業(yè)越野車的本性：樸實(shí)、可靠、甚至有些簡單。最新款代號(hào)Y62，相比于前五代，最大的變化就是豪華，甚至有些令人敬而遠(yuǎn)之，不過畢竟有著60余年的越野車傳統(tǒng)，新一代途樂除了豪華之外，還有對(duì)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)更大的發(fā)揮與堅(jiān)持。

    帶上豪華去越野

    Lexus陣營里除了RX車系之外，LX車系亦是一款針對(duì)頂級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)休旅市場(chǎng)所推出的產(chǎn)品，但是除了尺碼更大、外型更加剽悍之外，LX車系無論在動(dòng)力系統(tǒng)或底盤構(gòu)造上也都采用了更趨向正統(tǒng)四驅(qū)越野車的設(shè)計(jì)。

    LX570的外型和LS車系同樣導(dǎo)入了L-Finess設(shè)計(jì)哲學(xué)，車內(nèi)則是采用三排座椅、八人乘坐空間，內(nèi)裝用料與配備可謂出類拔萃。在外觀造型上，最新款的LX570融合了全新的家族特征，包括采用了Spindle Grille紡錘型水箱護(hù)罩設(shè)計(jì)，搭配楔型LED日間行車燈與LED尾燈組等等。這款LX570內(nèi)裝相較前款的變化點(diǎn)主要集中在儀表板、中控臺(tái)、木紋飾板等處，新型儀表板底色改用單一黑色，并加大指針尺寸，使信息讀取更快速、清晰。而中央顯示屏則采用3.5寸彩色式樣，可提供包含行車信息、擋位以及行駛路況選擇模式在內(nèi)的幾乎所有信息。

    別號(hào)“大犀?！?/strong>

    英菲尼迪不但是日產(chǎn)的高端品牌，也是一個(gè)徹徹底底在美國誕生的品牌。為了能在美國市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，英菲尼迪產(chǎn)品設(shè)計(jì)上更多地考慮到了美國市場(chǎng)的需求。而QX車型自誕生之初，就是一款迎合美國市場(chǎng)的以大為美的車型，到了這一代QX56，有著如此魁梧的身軀也就不足為奇了。

    英菲尼迪QX56使用著名的VK56發(fā)動(dòng)機(jī)，在取得了眾多專利技術(shù)的同時(shí)與著名的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)同樣聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，只不過它是北美人所鐘情的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

    展望

    環(huán)境塑造英雄，當(dāng)環(huán)境發(fā)生改變，沒有跟上時(shí)代步伐的英雄也難免遭到命運(yùn)的淘汰，在環(huán)境、能源與生活方式逐漸改變的當(dāng)下，這些頂級(jí)豪華硬漢或許將迎來更新一輪的進(jìn)化風(fēng)潮。