安全帶是用來系的

    9月中旬，一段發(fā)生在浙江省內(nèi)高速公路上大客車傾覆的視頻廣為流傳，該事故最終導(dǎo)致1人死亡21人受傷。我在視頻中看到，在大客車高速行駛時(shí)，車上攝像頭拍到的乘客無一系安全帶，甚至還走來走去。在客車發(fā)生傾覆的瞬間，車內(nèi)乘客像失重一樣漂在了客車車廂中。做一個(gè)假設(shè)，如果車上的乘客系了安全帶，我想死傷的乘客數(shù)量應(yīng)該會(huì)減少，因?yàn)楸还潭ㄔ谧紊峡梢员苊獬丝捅凰ο騼A覆的一側(cè)。這個(gè)案例是座椅上有安全帶乘客不系，屬于乘客欠缺安全意識(shí)。但是我也坐過沒有配備安全帶的客車，還有的是安全帶被座椅套包在了里面，形同虛設(shè)。

    不過值得欣慰的是，在我乘坐的沒有安全帶的客車上，有幾位乘客還是有主動(dòng)系安全帶的意識(shí)的，發(fā)現(xiàn)車輛沒有配備時(shí)，還質(zhì)問了司機(jī)，表達(dá)了自己的不滿。雖然車上有些人覺得這像無理取鬧了，但我認(rèn)為這樣的行為應(yīng)該支持，對(duì)客運(yùn)企業(yè)采購(gòu)配備安全帶車型也是一個(gè)督促。有了乘客的安全乘車意識(shí)，加之車輛硬件的配備，希望日后大客車上的安全帶能夠成為保障乘客生命安全的“生命之帶”。

    北京   JOJO

    小編：JOJO顯然是喜歡在路上，并很細(xì)心的乘客。確實(shí)，一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，目前在高速公路上，轎車的后排及大客車乘客使用安全帶的比例不到5%，比例相當(dāng)之低，出現(xiàn)事故時(shí)，安全帶往往不能起到應(yīng)有的作用。希望今后高速交警能夠在查車時(shí)，除了超載、疲勞駕駛等，還能夠?qū)⑾蛋踩珟Ъ{入檢查范圍。

      新的不一定是好的

    在貴刊上期的他世界欄目中，看了以新的甚至是質(zhì)疑的角度去看汽車新技術(shù)的文章，我深有感觸。作為一個(gè)車主，我的車從最早的“老三樣”到現(xiàn)在的進(jìn)口SUV，應(yīng)該說經(jīng)歷了汽車上不少新技術(shù)的應(yīng)用。當(dāng)然，對(duì)于喜歡激烈駕駛的我來說，像ESP之類的搭載確實(shí)給了我安全保障，但說實(shí)話，一些新技術(shù)我到車賣掉時(shí)也沒怎么用過，而且實(shí)現(xiàn)這些功能的零部件一旦壞了，我自己完全沒辦法修理。所以看了這組文章，我想說的是，汽車的發(fā)展離不開新技術(shù)，但消費(fèi)者買車時(shí)并不需要迷信銷售宣傳的搭載了多少新技術(shù)，重要的還是這些技術(shù)本身是否可靠、你是否能夠在開車時(shí)用得到。                                         

    陜西  汪周

    小編：謝謝汪周讀者和我們分享自己的經(jīng)歷和感受。小編接觸的一些老司機(jī)都說，以前車扔在路上了，自己還能修個(gè)大概，可是現(xiàn)在由于多種電子設(shè)備的搭載和新技術(shù)的采用，車一旦拋錨，只能叫拖車。想最大限度避免類似情況出現(xiàn)，除了不迷信新技術(shù)，還需要車主及時(shí)保養(yǎng)車輛，長(zhǎng)途前做好檢查，不能只對(duì)愛車的漆有沒有被剮敏感，還得關(guān)注它的各項(xiàng)“機(jī)能”。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年10月刊