文/宋菲

    2010年3月，雷克薩斯CT200h在日內(nèi)瓦車展上初次亮相，并于同年12月正式在歐洲市場銷售，2011年10月開始登陸中國市場。它是雷克薩斯歷史上第一臺兩廂轎車；它是第一個發(fā)動機排氣量低于2.0升的車型；它的定位在目前雷克薩斯品牌中最低，卻用上了豐田和雷克薩斯最引以為傲的混合動力技術(shù)；它是目前緊湊型豪華車市場上惟一的一個混合動力車型。如此多的“第一”，足見其在雷克薩斯歷史上的非凡意義

     Strengths 優(yōu)點

    安全方面，CT200h在歐洲權(quán)威評測機構(gòu)Euro NCAP的車輛安全碰撞測試中榮膺五星最高評級。其憑借科學且堅固的車身結(jié)構(gòu)、WIL頸椎傷害緩和座椅以及8個SRS氣囊等安全設(shè)計，在成人安全保護評定中獲得高達94%有效保護的優(yōu)異成績。在兒童安全保護測試中，無論對于18個月大的嬰兒，還是對于3歲兒童，都能提供優(yōu)異的保護。在行人安全保護評定中，CT200h的保險杠采用撞擊吸能結(jié)構(gòu)，減輕了對行人的撞擊力度，最大限度保護行人的安全。

    服務(wù)方面， LEXUS G-BOOK雷克薩斯智能副駕將服務(wù)的理念升級至全新境界。借助車載智能通信系統(tǒng)，通過無線網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)中心連接，為顧客提供緊急救援服務(wù)、防盜追蹤服務(wù)、道路救援服務(wù)、保養(yǎng)通知服務(wù)、話務(wù)員服務(wù)等。為了讓消費者安心使用油電混合動力車型，雷克薩斯特別為中國消費者提供了油電混合動力車型6年或15萬公里的免費保修、免費保養(yǎng)服務(wù)，除更換機油機濾，還要對車輛進行40余項的全面檢查，可免費為車主更換空調(diào)濾清器、制動油、差速器油、火花塞等定期保養(yǎng)項目。

     Weaknesses 劣勢

    CT200h有NORMAL、ECO、EV、SPORT四個工作模式，在NORMAL模式和ECO模式下，動力表現(xiàn)不是十分積極，切換到SPORT模式下，油門踏板和變速箱的反應(yīng)快了一些，發(fā)動機沖向高轉(zhuǎn)的聲音能給人感官上的刺激，但仍然很難感受到有明顯的推背感，動力只能基本滿足一般家庭使用的需求；方向盤直徑偏小，而且環(huán)身非常粗，嬌弱的女士們可能會不太適應(yīng)；由于車廂空間不大，后排空間不太令人滿意，中等身材的乘客基本夠用，各種控制手柄和按鈕又偏多，留給設(shè)計儲物格的空間已不算多，尤其是后排乘客，幾乎沒有什么儲物空間可以享用。

      Opportunities 機遇

    目前的混合動力車型當中，30萬元可供你選擇的有豐田普銳斯、凱美瑞尊瑞以及本田CR-Z和雷克薩斯CT200h。以上幾款車型多是出自于豐田汽車公司，可見豐田的混合動力技術(shù)似乎更勝一籌，而且也具有更高的消費者認知度。

    去年雷克薩斯CT200h的上市在中國混合動力車市刮起了一陣新能源旋風，也促使其他品牌積極輸入新鮮血液，比如本田隨后就推出了CR-Z。如果將CT200h和CR-Z兩款車進行PK，若僅從省油的角度來看，這兩款車的表現(xiàn)都可圈可點，若是從現(xiàn)實的角度來講，雷克薩斯CT200h似乎要更受歡迎一些，無論是品牌還是實用性方面，CT200h都要明顯優(yōu)于CR-Z。而且CR-Z作為一款跑車，最大功率僅為123馬力，明顯讓它有些名不符實。

      Trend 發(fā)展

    作為雷克薩斯中國車型家族中的最新成員，這款完全油電混合動力新生代轎車進一步拓展了雷克薩斯的車型系列和目標用戶群。CT200h著眼于25~40歲的“年輕新貴”，將以其領(lǐng)先的油電混合動力科技、新銳的設(shè)計風格及卓越的動力性能，吸引那些追求時尚氣質(zhì)而又關(guān)愛環(huán)境的年輕一代：他們勇于開拓，品位高雅，注重價值，關(guān)注環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展；他們重視內(nèi)涵甚于象征符號，拒絕古板，自由不羈卻從不放縱。另外，正如前面提到的，和雷克薩斯在中國的所有混合動力車型一樣，CT200h也享受6年或15萬公里的免費保修保養(yǎng)服務(wù)。超長的免費保養(yǎng)政策可以節(jié)省一大筆養(yǎng)車錢，再加上混合動力系統(tǒng)為車主省下的不少油費，年輕的豪華品牌入門車消費者能不心動嗎？