文/宋菲
2010年1月,新一代進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂登陸國內(nèi), 2011年10月底,三廂版才以星騁之名姍姍而來。其實,出于廠家的策略,國產(chǎn)的馬自達(dá)3早已變身經(jīng)典款,為全新馬自達(dá)3星騁留出了空間。與海外版相比,全新款設(shè)計思路基本延續(xù),但也不乏差異
Strengths 優(yōu)點
外觀:完全繼承了海外版本的設(shè)計路線,運用了全新的光影雕刻主義設(shè)計風(fēng)格,流暢的線條和上代圓潤的風(fēng)格截然不同?!拔⑿Α钡拇笞煸O(shè)計和海外版本如出一轍,看上去更前衛(wèi)運動,更能博取年輕人的心。
動力:長安馬自達(dá)3星騁配備高性能MZR反置式鋁合金材質(zhì)發(fā)動機(jī),完美平衡了動力與自重的關(guān)系,油耗更低,功率更高,起步更迅猛;S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng),極大提高了扭矩的輸出,使得加速更加迅猛,燃油更經(jīng)濟(jì);TSCV滾流渦流控制閥,完美低速狀態(tài)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣率,使得動力更強(qiáng)勁;VIS可變進(jìn)氣岐管系統(tǒng),讓進(jìn)氣更合理,動力輸出隨心掌控;配備的6擋手動/5速手自一體變速器,無頓挫感換擋,兼顧駕馭樂趣同時完美平衡動力與油耗。
安全性:高張力強(qiáng)化鋼板的3H高剛性車身,搭配先進(jìn)的防撞和吸能MAIDAS車身結(jié)構(gòu),全力保障駕乘者安全;DSC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、BA機(jī)械制動輔助系統(tǒng)、ABS+EBD完美組合,及時糾正行車路線、安全于行;靈感式的倒車?yán)走_(dá),掃清視野死角及視線模糊,確保行車安全;4安全氣囊+雙安全氣簾設(shè)計,全面提升整車的被動安全性能;防侵入式制動踏板,有效減小制動踏板對駕駛者腿部的傷害;可潰式轉(zhuǎn)向柱,保證了駕駛者胸部免受傷害;配備的前置防撞梁,采用1480MPA的高剛性鋼材,堅韌度極高,保證行車的安全;配備的預(yù)張緊式安全帶搭配兒童安全座椅,雙重保護(hù)家庭每一員的安全;榮獲2011年度歐洲E-NCAP和美國NHTSA雙五星安全碰撞評級,安全性能堅不可摧。
Weaknesses 劣勢
全新版本在配置上大量縮水,或許出于成本的考慮,例如自動隨向大燈、自動雨量感應(yīng)雨刷這樣的配置縮水,但競爭對手很多已經(jīng)采用這樣的配置。馬自達(dá)在加拿大多倫多車展發(fā)布的2012款馬自達(dá)3動力全面升級,采用了馬自達(dá)最新、最具科技含量的SkyActiv-G(創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù))動力系統(tǒng),而這套最先進(jìn)的動力系統(tǒng)沒有同時被引進(jìn)。
Opportunities 機(jī)遇
相較競爭對手,馬自達(dá)3星騁的外在活力更具“流動美學(xué)”。它迄今獲得的30多項國內(nèi)大獎中,“設(shè)計外型類”褒獎就占據(jù)了重要的一席之地,由此可見其在設(shè)計上的成功。此外,馬自達(dá)3星騁的內(nèi)在技術(shù)成熟可靠。以馬自達(dá)享譽業(yè)界的MZR反置式全鋁合金發(fā)動機(jī)為例,技術(shù)領(lǐng)先同級的同時性能成熟可靠,尤其是領(lǐng)先的“3V”進(jìn)氣技術(shù),出色地平衡了強(qiáng)勁動力和低油耗之間的矛盾。而在新增5AT的同時,與競爭對手相比,馬自達(dá)3星騁是目前惟一提供6MT的車型(三廂和兩廂),其綿密的齒比、清晰的擋位、緊湊的換擋行程、清晰的換擋吸入感帶來的“高人一擋”駕駛樂趣,絕非5MT或自動擋車型可比擬。內(nèi)在技術(shù)成熟度高為馬自達(dá)3星騁帶來了“可靠性出色、養(yǎng)護(hù)成本低”的優(yōu)勢。它小毛病少、故障率低,原型車在歐洲NCAP碰撞測試獲得最高的五星安全評級,在美國高速公路安全局的碰撞測試也獲得了雙五星成績。此外,由于是NA車型,完全適應(yīng)93號汽油的Mazda3星騁在日常保養(yǎng)、換件維修等后期養(yǎng)護(hù)上花費較少,還可享受長安馬自達(dá)新推出的“3年10萬公里”整車延長質(zhì)保、及“1年24小時免費道路救援”特色服務(wù)。
Trend 發(fā)展
當(dāng)大家都去搞渦輪、搞空間、搞舒適的時候,馬自達(dá)3星騁仍保留著純粹的操控樂趣,那種純粹感是同級別車中很少見的。在浮躁的社會中,同樣不容易做到的還有馬自達(dá)始終堅持“向完美說不”的理念,設(shè)計師們對“沒有最完美,只有更完美”的追求。不過,就這款馬自達(dá)3星騁來看,在競爭尤為激烈的緊湊級車市場,僅僅靠拉皮整容是不行的,不斷推陳出新才可能占有更廣闊的市場。
《產(chǎn)品可靠性報告》2012年9月刊