操控感強  駕乘空間有提升

馬自達3星騁國內(nèi)口碑

整理/宋菲

    中華網(wǎng)汽車：

    操控感得以保留

    為星騁賣力的依舊是那臺成熟的2.0升反置式發(fā)動機，擁有150馬力的最大功率以及182?！っ椎姆逯蹬ぞ兀c之配合的變速箱已經(jīng)升級為5速自動和6速手動。我們體驗的自動擋車型，雖動力性格幾乎沒變，全力以赴時仍然是線性有余而爆發(fā)力不足，但換擋沖擊少了4速變速箱的躁動，平順性值得肯定。若想追求更為直接的駕馭快感，最好還是選擇6速手動擋車型，不僅換擋時機選擇上更為主動，而且官方加速成績也更出色一些。關(guān)于兩代馬自達3一直擅長的操控本領(lǐng)，說實話在這次試駕活動中很難考驗其真正功底。不過可以明顯察覺的是，相對進口兩廂車型，星騁這套前麥弗遜、后多連桿懸架針對中國市場的調(diào)校并未建立在損失操控的基礎(chǔ)之上。伴隨著精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，懸架反應(yīng)沒有以前那么緊張，整體表現(xiàn)出很高寬容度。作為一款國產(chǎn)車型，星騁并未嘗試顛覆或者改變之前的任何設(shè)計思路，它只是在堅持自我的道路上走得更遠，活得更精彩罷了。

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    車身線條整體性更強

    跟現(xiàn)款馬3相比，強調(diào)光影雕刻的車身線條確實有了整體性更強的提高，前臉的大嘴格柵也映襯著馬自達的鷗翼logo元素，顯示出與時俱進的和諧。外觀方面惟一有點不大滿意的是2.0升車型標(biāo)配的尾翼，它的出現(xiàn)有些突兀，給我對整車的印象拉了后腿。進入車內(nèi)，集成了許多按鈕的方向盤是項目負責(zé)人桑田義正最滿意的地方，號稱這是馬自達史上最好的方向盤——它擁有意大利蒙皮、換擋撥片以及精細的雙縫線。除此之外，比起現(xiàn)款馬3，它的風(fēng)擋面積更大，配合改良后的A柱，提供了更寬的駕駛視角。在媒體溝通會上，馬自達方面的負責(zé)人對南京工廠的工藝表示非常滿意，并宣稱它已經(jīng)是馬自達全球最先進的組裝廠之一。不過在摸到了真車之后，我對工藝這方面仍有期待，因為它跟同級別的日系對手相比優(yōu)勢并不明顯。

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    駕乘空間改善明顯

    馬自達3星騁的車身長度比上一代增加了63mm，達到4595mm，在同級別車型中算是相當(dāng)長的。側(cè)面俯沖式的腰線和微微凸出的輪眉在動感之中增添了干勁和力量。馬自達3星騁的車身雖然修長，但是尾部卻較短，因此雖然駕乘人員的乘坐空間得到了相當(dāng)?shù)母纳?，但是隨之而來的后果就是尾部空間被壓縮，再加上使用了全尺寸備胎，因此行李廂的空間只有377L，盡管與馬自達3經(jīng)典款相比，空間增加了77L，但可能不太令對此有較高要求的人滿意。為了讓短小的尾部更加靈動，馬自達3星騁配置了后擾流板。上車坐定，更能體會到加長的空間帶來的舒適性，前后排座椅的腿部和頭部空間都比較理想。調(diào)節(jié)座椅時發(fā)現(xiàn)駕駛席座椅居然不能電動調(diào)節(jié)，讓我稍感失望。黑色織物面料座椅乘坐舒適性是足夠的，包裹性沒有想象中好，但也可以理解，只是手動擋車型沒有標(biāo)配真皮座椅，給喜愛真皮座椅的消費者增加了一筆后期的費用。

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年9月刊