文/馬寧

    2012年的7月，關(guān)于英國、倫敦的點點滴滴充斥著世界各大媒體的版面。巧合的是，就在7月，我們的調(diào)查人員開始了對有著英倫血統(tǒng)的路虎攬勝極光在可靠性、舒適度、維護成本等方面的調(diào)查。雖然從近些年的發(fā)展來看，由于其母公司的幾經(jīng)易主，路虎可謂是在顛沛流離中前進，不過因為有深厚的品牌影響力和產(chǎn)品競爭力，路虎旗下產(chǎn)品的銷量始終有著不錯的表現(xiàn)。

    如果不是對路虎品牌的梳理，我們很難想象這個目前全球惟一專注于四驅(qū)越野車的品牌，其原型車竟是為農(nóng)業(yè)耕種而設(shè)計。60多年前，農(nóng)夫們用于耕作的馬和軍方用于行進的多功能車并無交集，直到二戰(zhàn)后，Maurice Wilks用了一整個夏天的時間，勾勒出來一輛集輕型拖拉機和越野功能于一身的多功能汽車，它被命名為“LAND ROVER”——今天路虎越野車最原始的車型。

    正如中國那句英雄不問出身的老話，路虎的越野能力在一次次探險的旅程中被完全釋放，不論是馬達里恩的沼澤、撒哈拉還是科羅拉多大峽谷，路虎已經(jīng)成為了很多探險隊中的一員。探險隊員們穿越艱難險阻的感受，不論是文字還是影響，都成為了路虎最有說服力的“廣告”，這也讓很多生活在城市，但對戶外充滿渴望的消費者不惜重金、不計油耗地將路虎作為一個上下班代步的工具。

    路虎的工程師們顯然也早早地注意到了這個趨勢，1970年的6月，安裝有Land Rover的3.5L V8汽油發(fā)動機的攬勝系列車型面世，它在保持了路虎一貫的征服惡劣路況優(yōu)勢的前提下，還帶來了公路上駕車的舒適和高性能。它屬于路虎家族，但在它的前臉上，LAND ROVER幾個字母被換成了RANGE ROVER，這也是攬勝車型與路虎其他車型最直觀的區(qū)別。憑借著強大的綜合性能，攬勝獲得的榮譽也紛至沓來，它甚至被譽為“汽車工業(yè)史上英國最佳技術(shù)革新”以及現(xiàn)代雕塑藝術(shù)的杰出作品。

    2012年的北京車展，雖然我也在現(xiàn)場，不過還是沒見到貝嫂維多利亞的真身，聽說她的出現(xiàn)讓路虎的展臺下一陣騷亂，作為攬勝極光的設(shè)計顧問，這位時尚女王將自己對時尚的理解和把握，通過工程師很好地融入到了攬勝極光上。當(dāng)然，此次貝嫂的出現(xiàn)更多的是為了維多利亞·貝克漢姆限量版攬勝極光的全球首發(fā)，因為普通版的攬勝極光已經(jīng)于2011年8月上市。不論是不是全球限量發(fā)售，極光的出現(xiàn)讓很多人覺得“路虎變味了”，比如車身不再是四四方方一個盒子、開始“計較”起了油耗、整車看起來沒那么大??

    作為攬勝目前重量最輕、燃油經(jīng)濟性最好的車型，極光確實顯得有些“另類”，但并不顛覆。在各大汽車廠商都在研發(fā)新能源車的當(dāng)下，做到性能和燃油經(jīng)濟性的平衡有什么不好呢？再者，尺有所短寸有所長，停車時極光的車主就該偷著樂了。更何況，從極光的前臉來看，它依然是輛純正的路虎，而且是一輛“來自未來”的路虎，畢竟幾乎將概念車的外形直接量產(chǎn)的車型真的不多。而在此次調(diào)查中，車主對攬勝極光外形的滿意度也達到了100％。

    如果一定要找出點攬勝極光需要改進的地方，或許很多人會說到它那款2.0T的缸內(nèi)直噴發(fā)動機。雖然這款發(fā)動機在福特旗下的部分車型上也有使用，但它也可以為極光提供5000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速，以4缸的汽油消耗量提供6缸的動力，同時將油耗控制在一個較小的范圍。加之極光搭載的陡坡緩降系統(tǒng)、出色的接近角和離去角，路虎特有的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，這些都讓極光依然可以在城市和越野的路況下游刃有余。最新數(shù)據(jù)顯示，這款看似最不像路虎的路虎在2012年1~5月，其中國市場銷量超過8700臺。

《產(chǎn)品可靠性報告》2012年9月刊