雨榮共舞

試駕榮威350D iVoka版

文/杜威

    最近的北京，天公無(wú)私地為大家提供著南方梅雨季節(jié)的陰雨、濕滑和伴隨淅瀝雨聲而來(lái)的片刻靜怡。當(dāng)然，還有在偶遇瓢潑時(shí)榮威350帶給我的便捷、愜意與自信

     外觀顯俊朗

    繼承了榮威550優(yōu)秀的做工和良好的口碑，小改款的榮威350在經(jīng)過(guò)重新修飾后并有望成為家族臉譜中重要組成部分的前臉設(shè)計(jì)，給我?guī)?lái)了一種相較改前更加時(shí)尚、動(dòng)感與親和的精神面貌。新款的中網(wǎng)，取消了大燈之間進(jìn)氣格柵下部的鍍鉻裝飾，在保留其固有線條的基礎(chǔ)上，再向上延展出兩條與之走勢(shì)相呼應(yīng)的鍍鉻裝飾線，它們從兩端向中間逐漸加粗使位于其中的榮威LOGO顯得格外奪目。下進(jìn)氣格柵的形狀同樣應(yīng)用了統(tǒng)一的線條元素，只是上部走線緊湊而平滑，下部走線舒展而略帶厚度，這一緊一舒再配合炯炯有神的獵鷹式大燈，組成了榮威350親和的微笑表情，“微笑”的下沿，通貫左右的細(xì)而長(zhǎng)的鍍鉻裝飾線更平添了精致。組成大燈的線條通過(guò)設(shè)計(jì)師凝煉之后便形成了霧燈的樣式，配合前端微微突起的導(dǎo)流板，形成了榮威350獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣質(zhì)。

    車(chē)身側(cè)面，頗受肯定的腰線形成了前淺后深的“腰脊”，橫亙于側(cè)轉(zhuǎn)向燈，前、后門(mén)拉手與車(chē)尾燈外側(cè)的走線之上，一氣呵成，尤其是腰線后端高聳的“腰脊”與突出車(chē)側(cè)線條走勢(shì)的后輪眉上沿，再配合粗壯的五輻式輪轂，整體造型硬朗中透露著舒展，激進(jìn)中包容了緩和，一張一弛的布局進(jìn)一步強(qiáng)化了榮威350蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)。

    腰線的末端迎來(lái)了尾燈整體紅色塊的點(diǎn)綴，視覺(jué)的渴望也在這里得到了充分的舒展，外弧內(nèi)直，上長(zhǎng)下窄的尾燈造型不僅與前大燈和霧燈形成了良好的造型呼應(yīng)，而且與腰線、車(chē)頂弧線和后翼子板形成了和諧而統(tǒng)一的“拋、切、融”關(guān)系，尾廂后蓋上沿微微突出的造型，為榮威350這款車(chē)的高速行駛增添了空氣動(dòng)力學(xué)方面的穩(wěn)定性。兩后尾燈中間由一條粗壯而精致的鍍鉻飾條相連，并將上面的榮威LOGO與下面的牌照功能區(qū)合理地區(qū)分開(kāi)來(lái)，底部?jī)啥说募t色反光板細(xì)長(zhǎng)而略帶指向性，使榮威350這款車(chē)在一定程度上具備了并非所有中級(jí)車(chē)都具備的那份“穩(wěn)重而典雅”的氣場(chǎng)。榮威350的車(chē)身長(zhǎng)、寬、高尺寸為4521 mm 、1788 mm 、1492mm，軸距為2650mm，雖然不及新軒逸的2700mm，但仍舊處于新?？怂?648mm與新速騰2651mm的中間水準(zhǔn)。

    內(nèi)飾亮功力

    坐在車(chē)內(nèi)，榮威家族統(tǒng)一的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人以穩(wěn)重而典雅的良好視覺(jué)感受，這種感覺(jué)源于這款車(chē)深色的中控內(nèi)飾面板，再配以結(jié)合了全新家族風(fēng)格線條的亮銀色裝飾面板。這塊友善而富有張力的細(xì)長(zhǎng)形面板，依舊橫貫于中控臺(tái)左右，將其在視覺(jué)和功能上進(jìn)行了上下一分為二的劃分——駕駛操控區(qū)和由一塊巨大顯示屏組成的智能信息拓展區(qū)以及位于其正下方的自動(dòng)空調(diào)控制區(qū)，設(shè)計(jì)一目了然。相較于遍布中控面板滿是按鍵的一些合資車(chē)型的設(shè)計(jì)，我更肯定榮威350在人機(jī)工程學(xué)方面追求簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)思路。四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口包含溫度和音量控制旋鈕在內(nèi)的外沿區(qū)域，均采用了頗具豪華感的鍍鉻裝飾，在深色內(nèi)飾面板的映襯下，顯得格外耀眼而別致，于此相呼應(yīng)的是儀表板內(nèi)，轉(zhuǎn)速表和速度表的表盤(pán)圓周，同樣鍍鉻的圓弧設(shè)計(jì)將友善與親切再一次詮釋?zhuān)T大的電子時(shí)速顯示屏，則為這種友善增添了幾分易讀與安全的保障。方向盤(pán)上集成了功能拓展快捷鍵，按鍵力阻軟硬適中，信息回饋及時(shí)。盾形的榮威LOGO時(shí)刻提醒著總是誤以為在駕駛著一款德系車(chē)，而內(nèi)飾整體做工又能比肩日系車(chē)型的我。作為定位家用車(chē)的榮威350，在空間的利用和便捷的功能拓展方面給人造詣?lì)H深的感覺(jué)，比如：位于A柱前風(fēng)擋邊緣的臨時(shí)票據(jù)夾、左腿上方的多功能卡槽和煙盒或者手機(jī)的小儲(chǔ)藏倉(cāng)、中央扶手箱內(nèi)的硬幣格倉(cāng)以及車(chē)輛行駛本夾、隱藏在前座椅下的小抽屜和副駕手套箱內(nèi)的冷暖風(fēng)出風(fēng)口??

    前主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、車(chē)窗一鍵升降、后排的腿部空間以及兒童座椅固定鎖的配備，更讓榮威350這款定位明確的車(chē)型在既定的售價(jià)之內(nèi)顯得頗為超值，更為點(diǎn)睛的功能則是前文提到的中控面板上的那塊巨大的多功能顯示屏，它就是這款車(chē)的點(diǎn)睛功能——iVoka智能系統(tǒng)，在對(duì)頗具好評(píng)和肯定的inkaNet系統(tǒng)進(jìn)行完善和升級(jí)之后，具備人機(jī)對(duì)話功能的iVoka智能系統(tǒng)具有語(yǔ)音資訊、語(yǔ)音POI導(dǎo)航、語(yǔ)音個(gè)性對(duì)話、語(yǔ)音打電話、語(yǔ)音收聽(tīng)音樂(lè)等功能，這套系統(tǒng)也為我?guī)?lái)了不一般的安全駕駛體驗(yàn)。人工智能語(yǔ)音交互科技的應(yīng)用，使我和榮威350能夠進(jìn)行語(yǔ)言上的溝通，在通過(guò)iVoka操作時(shí)，雙手無(wú)需離開(kāi)方向盤(pán)，尤其在雨中行車(chē)，在進(jìn)一步加大安全保障的同時(shí)，也增添了許多操控之外的駕駛樂(lè)趣。閱讀天氣預(yù)報(bào)，沒(méi)問(wèn)題！語(yǔ)音導(dǎo)航伺服，沒(méi)問(wèn)題！閱讀新聞，照樣沒(méi)問(wèn)題！嗯，給我唱一首你最近譜寫(xiě)的歌兒吧??內(nèi)置的移動(dòng)電話號(hào)段還可以提供真誠(chéng)的遠(yuǎn)程幫助服務(wù)——問(wèn)路、查路書(shū)、找洗手間，當(dāng)然還有車(chē)載電話，統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題！最被我看中的是車(chē)載對(duì)講機(jī)功能，同型號(hào)的榮威350在編隊(duì)自駕游的時(shí)候，可以把手臺(tái)放在家里了。

    后備廂配有全尺寸備胎，458升的容積，可以輕松容納包含折疊型雙胞胎兒童車(chē)在內(nèi)的新媽媽們所有的大包小袋。坐在車(chē)內(nèi)，天窗帶來(lái)雨后明媚的光線，為忙碌過(guò)后的人們更帶來(lái)了幾分舒展與愜意。

     操控重穩(wěn)健

    裝配在榮威350身上的這臺(tái)排量在1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了109Ps，最大功率為80kW/6000rpm，最大扭矩為135N·m/4500rpm，參數(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，實(shí)際操控也給我不激進(jìn)也不滯后的印象。在雨天開(kāi)得太快顯然不合適，而且我本來(lái)也不相信它會(huì)給我什么驚喜，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛入D擋，車(chē)輛在幾乎沒(méi)有噪音的情況下行駛了，微踩油門(mén)，措手不及的我下意識(shí)握緊方向盤(pán)，榮威350以出人意料地兇猛狀態(tài)沖上路面，引得路人紛紛駐足，毫無(wú)思想準(zhǔn)備的我也慌忙在濕滑的彎道前松開(kāi)油門(mén)，踩下剎車(chē)，制動(dòng)靈敏而有效，此時(shí)我只能說(shuō)，它的調(diào)校，至少是前段初期的動(dòng)力輸出實(shí)在太給力了！

    但令我印象最為深刻的則屬這臺(tái)4速自動(dòng)變速器的調(diào)校了，換擋綿密到幾乎察覺(jué)不到頓挫的存在，無(wú)論是加速并線還是滿載坡起，這臺(tái)頗具靈性的變速器，總能使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力恰到好處地得到釋放，其換擋的平順性總給我?guī)?lái)猶如CVT變速器的錯(cuò)覺(jué)，當(dāng)需要激烈駕駛時(shí)，它還會(huì)智能地連降兩擋，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬時(shí)升到4千轉(zhuǎn)左右的低吼，伴隨軟硬適中，回饋有力的底盤(pán)調(diào)校，給我?guī)?lái)的是超車(chē)并線的信心和對(duì)榮威350這款車(chē)動(dòng)力、速比和懸掛系統(tǒng)調(diào)校方面發(fā)自?xún)?nèi)心的認(rèn)可。

     結(jié)語(yǔ)

    穩(wěn)重、時(shí)尚而富含動(dòng)感的外觀，再配以動(dòng)力輸出綿密而到位的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器組合，注重燃油經(jīng)濟(jì)性的榮威350在iVoka智能系統(tǒng)的加入后顯得非常超值，但隨著應(yīng)用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)車(chē)型不斷“下鍋”，多少會(huì)令榮威350在市場(chǎng)中的表現(xiàn)受到影響，但可喜的是，坊間已流傳出搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威350諜照，也多少?gòu)浹a(bǔ)我對(duì)更大動(dòng)力的一絲祈盼。其實(shí)，在新能源趨勢(shì)的大環(huán)境下，我更希望早日看到，集環(huán)保和科技于一身的榮威350新能源車(chē)型馳騁在一望無(wú)際的道路之上，繼續(xù)為榮威家族譜寫(xiě)良好的市場(chǎng)口碑。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年9月刊