七重甲

汽車前沿安全技術(shù)

文/賈江偉

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    車身穩(wěn)定電子控制系統(tǒng)（ESC）是防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的擴展功能。主要通過在車上增加更多傳感器來檢測汽車是否有失控的危險。一旦出現(xiàn)失控偏離危險，該系統(tǒng)會通過電腦發(fā)出命令，讓車輛主動地單獨制動左后車輪，使車子穩(wěn)定下來。

    2

    2005年，通用汽車首次推出了“車輛到車輛”通訊技術(shù)(V2V)，其主要用途是變道、盲點提醒和利用自動剎車避免追尾。該系統(tǒng)主要利用了無線通信原理和GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)，通過安裝在汽車中的V2V訊息收發(fā)器，每一輛通用公司生產(chǎn)的汽車都可以迅速定位自身車輛，并且實時地監(jiān)測到道路上其他車輛及設(shè)施。與此同時，系統(tǒng)將監(jiān)測到的信息通過畫面和語音傳達給駕駛員，讓駕駛者能夠及時發(fā)現(xiàn)潛在的行車安全問題。當汽車盲點區(qū)域出現(xiàn)一輛車時，車輛的外后視鏡上就會出現(xiàn)“車對車”圖案，提醒駕駛員注意。

    3

    雪佛蘭Equinox車型搭載后視影像，相關(guān)圖像可以呈現(xiàn)在車內(nèi)后視鏡上面。

    4

    2009年，福特推出了全球首款氣囊式汽車安全帶，它能在碰撞發(fā)生的40毫秒內(nèi)在乘客軀干和肩膀處展開氣囊，可以減少碰撞對后排乘客身體的沖撞，同時有效保護頭部和頸部。發(fā)生正面碰撞或側(cè)面碰撞的時候，氣囊式安全帶增大的直徑可以更有效地將乘客控制在適當?shù)淖挝恢蒙?，汽車安全傳感器會在瞬間測定碰撞的嚴重性并展開氣囊式安全帶的氣囊。每個安全帶的管狀氣囊通過冷壓縮氣體膨脹展開，位于座位底下的氣罐將氣體通過特殊設(shè)計的扣環(huán)充入安全帶內(nèi)。另外，氣囊式安全帶的折疊氣囊在充氣時會突破安全帶的纖維，能夠在相當于高速行駛的汽車前進僅一碼距離的時間內(nèi)從側(cè)面擴展到覆蓋乘客身體。

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    凱迪拉克ATS首次綜合應(yīng)用了鋁、鎂、高強度鋼以及超高強度鋼，在降低車型整體質(zhì)量的同時加強碰撞安全系數(shù)。除了車身采用高強度和超高強度鋼材，底盤為了進一步降低重量，邊緣增加了更多齒狀缺口，利用遍布整個車身結(jié)構(gòu)的空洞進一步降低重量。

    6

    通用Acadia發(fā)布的前座安全氣囊系統(tǒng)在車輛遭受側(cè)面撞擊時，可為駕乘人員提供安全保護，降低乘員與汽車結(jié)構(gòu)或裝置的撞擊力。同時，在意外發(fā)生時，前座安全氣囊系統(tǒng)同時也是駕駛與副駕駛乘員間的一道安全屏障，將乘員間互相碰撞所帶來的傷害降至最低。

    7

    通用汽車2011年12月宣布強化Volt動力電池的布置結(jié)構(gòu)，以便增強車輛發(fā)生嚴重側(cè)撞事故時吸收能量的能力，并在電池冷卻系統(tǒng)的儲液裝置中增加傳感器。隨后美國國家公路交通安全管理局對該結(jié)構(gòu)進行的側(cè)柱碰撞測試顯示，碰撞無法損壞經(jīng)鋼加固的電池倉。