編譯/賈江偉

    到目前為止，比亞迪e6還沒有出現(xiàn)在美國的經(jīng)銷商展廳里，所以也沒有被美國汽車媒體真正測評過，直到美國著名汽車網(wǎng)站car.com的一名汽車記者近期在美國街頭偶遇并實地體驗了那款堪稱“可能是目前美國惟一的一款” e6轎車。

    以下是該網(wǎng)站記者的試駕體驗。

    179.5英寸的車身長度，71.1英寸的車身寬度，e6擁有和2013款本田CR-V幾乎相同的車身尺寸，很明顯比日產(chǎn)Leaf和福特福克斯電動版要大。與此同時，它還擁有較高的底盤，后排的膝蓋、腳步空間很充足。

    我對e6的這款中國車型的內(nèi)飾印象深刻。材料使用上來說，可以說已經(jīng)達(dá)到了豐田卡羅拉或者起亞福瑞迪的內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn)了，當(dāng)然還不能算得上出類拔萃。內(nèi)飾整體風(fēng)格和人機工程學(xué)讓我想起了豐田普銳斯V，當(dāng)然后者出來的更晚一些。它的擁有者Snower告訴我，我試駕的這款車型上的一些配置，比如皮革裝飾、電動折疊后視鏡、乘員一側(cè)的影像，將會成為未來在這里銷售的e6車型的標(biāo)配。當(dāng)然，由于試駕車行程過長，快一年沒保養(yǎng)，剎車轉(zhuǎn)向較粗糙，加速比日產(chǎn)車型遲緩，電動動力系統(tǒng)有一些奇怪的噪音。

    不過比亞迪e6擁有一款十分特別的蓄電池組——鋰離子電池，該電池組被認(rèn)為更加環(huán)保，而且在車型后期長久使用過程中，電池容量相對不容易發(fā)生衰減。舉個例子，日產(chǎn)Leaf在使用10年后，電池組容量就會失去高達(dá)30%。相比較而言，e6的超大61.4千瓦時電池比Leaf的電池大出2.5倍，擁有186英里的續(xù)航里程。比亞迪的美國試駕者Snower告訴我，他已經(jīng)駕駛著這款比亞迪e6在一次充電后行駛了超過150英里。盡管發(fā)生出租車碰撞起火事件，但其實它的電池穩(wěn)定性被認(rèn)為相對更高。