文李濱

    如果你覺得車不僅僅是一種代步工具，還承載著你的野性和激情，如果你覺得車的標(biāo)準(zhǔn)不僅僅要舒適平穩(wěn)，還需要速度和力量，那你也許會喜歡上它們——Jeep兄弟們。今天我們不聊外表了，只談內(nèi)心?？纯碕eep的獨特技術(shù)設(shè)計，和它由內(nèi)而外滲透出來的血氣與烈性。

    人以Jeep分

    前幾天與某汽車俱樂部的幾名骨干隊員聊了半天。這個汽車俱樂部每年有很多時間組織會員們玩越野，比如穿越沙漠，穿越草原，北京周圍的四大沙漠是他們最喜歡撒歡的地方。問起他們會員里什么車最多，答曰大部分是Jeep。隨便一召集，幾十輛Jeep就集結(jié)在草原或者沙地旁邊，一聲令下，隊伍就開進(jìn)沒有公路的大自然。

    太張揚了，張揚得讓人只剩羨慕嫉妒恨，恨的不是別人，恨的是自己怎么就不能再年輕一回，跟他們一起，駕駛著Jeep在沙地或者山地上撒個野。他們回答，隊伍里，小到20來歲的年輕人，大到退休年齡的人都有。年紀(jì)大不是借口，只要心還年輕，就可一試。

    能讓人如此充滿激情，揮灑青春，或者說恢復(fù)青春的，就是這些Jeep們。是這些Jeep們超凡的能量幫這些揮灑青春的人們釋放著他們的激情。

    全路況駕控能力

    作為一款SUV，它需要一種怎樣的能力，以占據(jù)SUV的制高點？Jeep們的答案是：精密整合“效能動力”、“全能駕控”及“越級安全”三大SUV核心驅(qū)動單元，是當(dāng)今SUV產(chǎn)品的“王道”。

    獨有的“全路況智驅(qū)體系”是Jeep全面駕控能力來源，旗下各款車型都擁有集成同級別最具實力的四驅(qū)系統(tǒng)的精細(xì)而智能化的底盤技術(shù)，讓新一代Jeep車系不僅傳承了極強的越野能力，更兼?zhèn)淞吮燃绺邫n運動型轎車的優(yōu)異公路駕控水準(zhǔn)。無論巔峰、曠野，還是公路、賽道，都是Jeep們縱橫馳騁的疆場。

    全新進(jìn)口Jeep大切諾基作為Jeep家族的代表，其全系標(biāo)配的Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng)，兼?zhèn)淙粘：蜆O限環(huán)境駕駛需求，有5種駕乘模式可供選擇，包括自動、運動、雪地、沙地/泥地和巖石，涵蓋各種路況，協(xié)同Quadra-Drive智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，提供了智能化前后扭矩分配。而高性能旗艦車型全新大切SRT8則搭載了Select-Track賽道模式自選系統(tǒng)，當(dāng)選擇Track賽道模式后，ADS自適應(yīng)阻尼獨立懸掛系統(tǒng)配合“賽道調(diào)?！蓖昝梨i定車身運動，提供硬朗、敏捷的車身底盤動態(tài)反映，配合專為高速賽道度身定制的Quadra-Trac SRT賽道全時四驅(qū)系統(tǒng)，盡顯超跑級SUV公路操控優(yōu)勢。

    同時，新大切上配備的Quadra-Lift四輪獨立空氣懸架系統(tǒng)，擁有5級底盤升降功能，不僅能提供給消費者更豐富的路況選擇，全面提升車輛在各種路況下的適應(yīng)性，同時也在日常駕駛中帶來更高的主動安全性：在車輛高速前進(jìn)時，該系統(tǒng)會自動降低底盤高度，以降低車身重心，提高車輛行駛穩(wěn)定性，并降低動態(tài)風(fēng)阻，提高安全性和燃油經(jīng)濟性。該系統(tǒng)空氣懸掛升降行程超過10cm，為新大切帶來的最高離地間隙達(dá)到270mm。對于車輛來說，這不僅能提升車輛在極限越野狀態(tài)下的通過能力，更重要的是，更大的接近角、離去角和通過角，讓消費者在日常駕駛中，能從容面對大坡度的停車場、盤山路等路況，保護車身和底盤。

    SUV效能動力系統(tǒng)

    動力和油耗永遠(yuǎn)是一對兒冤家，但作為SUV鼻祖的Jeep卻做到了最大程度的均衡。無論是新大切和新牧馬人上配備的蟬聯(lián)2年“全球十佳發(fā)動機”的Pentastar 3.6L V6發(fā)動機，還是指南者和自由客上的2.4L D-VVT全鋁發(fā)動機，都為消費者提供了同級中領(lǐng)先的動力體驗和出色的燃油經(jīng)濟性。

    以家族旗艦全新進(jìn)口Jeep大切諾基為例，其搭載的高效能動力系統(tǒng)，蟬聯(lián)“全球十佳”的3.6L Pentastar V6全鋁發(fā)動機，采用最先進(jìn)的全鋁鍛造技術(shù)，體積更小更緊湊，210kw的澎湃動力和347N·m的最大扭矩在帶來充沛動力的同時，也保證了良好的燃油經(jīng)濟性。百公里加速僅4.9秒的新大切SRT8配備的是6.4L V8 HEMI發(fā)動機，輕松獲得344kW和624N·m的驚人動力輸出，帶來非同凡響的加速順暢性和燃油高效率，通過MDS智能停缸節(jié)油技術(shù)，能將油耗降低高達(dá)13%以上。Jeep專為城市路況打造的年輕車型——2012款Jeep指南者，以及走硬派路線的緊湊型SUV Jeep自由客，則以同級罕有的6速手自一體CVT無級變速箱與2.4L D-VVT全鋁發(fā)動機無隙匹配，獲得了無比平順的加速樂趣，功率達(dá)到125kw，油耗表現(xiàn)卻堪比轎車。指南者百公里油耗低至8.7L，使得消費者在享受澎湃動力的同時，也無需為油耗擔(dān)心。

    主動行車安全技術(shù)

    Jeep特別針對各種復(fù)雜路況可能產(chǎn)生的風(fēng)險，將超越同級的主被動安全配置融入到 “Jeep全路況智驅(qū)體系”，以確保車輛在各種路況下安全行駛。

    以全新進(jìn)口Jeep大切諾基為例，其配備的超過45項的頂級安全配置，尤其是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC），能更為有效地減少事故發(fā)生的風(fēng)險。這一種智能化的預(yù)安全保障，使全新進(jìn)口Jeep大切諾基在上市之初，就獲得了由美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)所頒發(fā)的“頂級安全 (Top Safety Picks) ”的最高安全評級。

    作為家族的年輕成員，指南者和自由客擁有超過30項領(lǐng)先安全配置，包括全系標(biāo)配同級模式最多的電子車身穩(wěn)定系統(tǒng) (ESC)，以及高端SUV車型才配備的電子防翻滾系統(tǒng)(ERM)，可應(yīng)對一切突發(fā)狀況，帶來馳騁都市各種多變環(huán)境的行車安全性。Jeep牧馬人則讓極致的挑戰(zhàn)變得更有保障，配置的HSA上坡輔助系統(tǒng)和HDC下坡輔助系統(tǒng)， 為消費者提供了高于競爭對手的主動安全保障。