外形空間不錯存在異響

華晨中華H530車主調(diào)查分析報告

《品質(zhì)汽車》編輯部

    在2011年4月的上海車展上，中華H530完成了首發(fā)。時隔4個多月后，這款備受期待的自主品牌車型正式于北京上市，銷售價格為8.58萬~10.38萬元。作為華晨汽車“高品質(zhì)技術(shù)聯(lián)盟”戰(zhàn)略的全新產(chǎn)品，H530的推出不僅僅是為消費(fèi)者提供了一款可選擇的車型，也進(jìn)一步完善了中華品牌的產(chǎn)品線，其介于駿捷FSV和駿捷之間的定位，填補(bǔ)了中華轎車在車型定位上的空檔。此次，來自全國各地的108位車主的反饋顯示，中華H530的外形和空間是車主們較滿意的方面，結(jié)合車輛的其他表現(xiàn)，車主們?yōu)镠530打出的平均分為81分。如果中華H530能夠在其舒適度上再接再厲，解決剎車異響問題，可能會獲得更多消費(fèi)者的青睞。

    車主基本面

    車主多為首次購車  六成車主30歲以下

    此次參與調(diào)查的車主中，沒有出現(xiàn)40歲及以上的車主，20~29歲的車主占比最大，為65.74%，還有三成多的車主在30~39歲范圍內(nèi)。早在中華H530上市時，專業(yè)試駕人員就認(rèn)為其整體的設(shè)計風(fēng)格更加年輕化，內(nèi)飾采用的上深下淺的色調(diào)風(fēng)格，也給人時尚之感，這些都是吸引年輕車主的因素。

    車主性別方面，中華H530的男性車主依然占據(jù)絕大多數(shù)，比例達(dá)到九成以上，女性車主僅為6.48%。購車次數(shù)上，大部分車主將中華H530作為了第一輛私家車，還有23.15%的車主將其作為第二輛私家車，沒有第三輛及以上購車選擇中華H530的車主出現(xiàn)。

    截止到本次調(diào)查結(jié)束時，中華H530上市接近一年，因此有近55%的車主購車時間在6~12個月，購車3~6個月的車主也有24.07%，還有21.3%的車主購車在3個月之內(nèi)。雖然有五成以上車主購車已超過半年，但在行駛里程方面，5000公里之內(nèi)的車輛占比為76.85%，還有23.15%的車輛行駛里程為5000~10000公里。

    從參與調(diào)查的來自廣東、浙江、廣西、云南、四川、陜西、山東和安徽等地的中華H530車主的反饋來看，該車在外形上確實迎合了不少年輕男性車主的喜好，加之隨后調(diào)查中車主對駕乘空間的高滿意度評價，讓H530成為一部分購車為家庭使用的消費(fèi)者的選擇。

    產(chǎn)品可靠性

    超七成車主認(rèn)可首次故障多在5000公里內(nèi)

    在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺，關(guān)于中華H530的投訴保持在了個位數(shù)。從此次調(diào)查中“首次故障或質(zhì)量問題的部位”來看，中華H530也沒有出現(xiàn)非常集中的首次故障，兩成多車主認(rèn)為電子設(shè)備和附件、溫控系統(tǒng)會發(fā)生首次故障，一成多車主認(rèn)為車身外部和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生了首次故障，傳動系統(tǒng)則沒有故障反映，車內(nèi)部及內(nèi)飾、發(fā)動機(jī)、剎車系統(tǒng)的占比均在10%之內(nèi)。

    首次故障里程方面，3000~5000公里出現(xiàn)首次故障的車輛為28.13%，5000~10000公里的車輛為25.00%，500公里內(nèi)的車輛為18.75%，500~1000公里的車輛為15.63%，還有6.25%的車輛在1000~3000公里發(fā)生首次故障。從該數(shù)據(jù)分布來看，中華H530在今后的批次中，應(yīng)該注意車輛在短期內(nèi)可能出現(xiàn)的問題，并加以改進(jìn)。

    總的來說，此次調(diào)查的車輛中，已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素故障和質(zhì)量問題的車輛占比為29.63%，未出現(xiàn)過的為70.37%。在有故障反映的車主中，將車輛送去專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測并維修的比例為25.00%，還未對車輛進(jìn)行過檢測維修的車主有75.00%。除了部分車主因時間問題未能及時檢測車輛以外，應(yīng)該說中華H530的大部分車主認(rèn)為的問題并未影響到車輛的正常使用。具體到車主認(rèn)為比較嚴(yán)重的問題，細(xì)節(jié)處理待提升、剎車異響、喇叭按下去偶爾不復(fù)位都有車主提及。

    綜合以上表現(xiàn)，參與調(diào)查的車主中，認(rèn)為中華H530質(zhì)量可靠性“非常好”的車主占比為10.19%，認(rèn)為“好”的車主占比較大，為67.59%，14.81%的車主認(rèn)為“一般”，另外還有少量車主認(rèn)為“差”。其實從中華這個品牌的背景來看，可以說是源于寶馬，熟于駿捷，加之華晨汽車堅持的“整合世界資源為我所用”研發(fā)理念，中華品牌旗下的車型有希望、也有實力在未來贏得消費(fèi)者對其產(chǎn)品可靠性更高的滿意度。

    舒適性

    駕乘空間最受好評 異響問題待解決

    在關(guān)于中華H530舒適性的調(diào)查中，有75.00%的車主對車輛駕乘空間表示滿意，占比最大。對空調(diào)和音響表示滿意的車主分別為65.74%和63.89%，座椅獲得了53.70%車主的認(rèn)可。需要注意的是，還有3.70%的車主對以上四項均不滿意，由此可見，中華H530未來在整車舒適性上應(yīng)該繼續(xù)加以重視，提升車主的駕乘感受。

    中華H530的車身尺寸為整車長4708mm、寬1788mm、高1475mm，軸距更是達(dá)到2700mm。在以上車身尺寸的支撐下，身高175cm的男性乘坐在前排，頭部有一拳的空間，后排腿部和頭部可以分別獲得兩拳以上和4指的剩余空間，這樣的表現(xiàn)在緊湊型車中已經(jīng)處在了較高的級別。中華H530值得一提的還有后排中間座位，在它的周圍有三點(diǎn)式安全帶，很有實際意義。儲物方面，后備箱儲物空間達(dá)到520L，即使不對后排座椅4/6放倒，也在同級車中處于領(lǐng)先地位。

    衡量舒適性的其他方面，中華H530在異味方面的表現(xiàn)一般，有28.70%的車主認(rèn)為新車買來時有異味，其余71.30%的車主不認(rèn)為新車有此問題。異響方面，中華H530有較大的提升空間。有超過三成車主認(rèn)為車輛在行駛或剎車過程中有異響，主要涉及部位是剎車系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有少部分車主反映，其余六成以上車主不認(rèn)為車輛有此問題。雖然單獨(dú)看，有異響問題的車輛占比僅三成多，但這樣的比例在調(diào)查涉及過的車型中并不算低，這也成為了中華H530需要注意的地方。

    結(jié)合以上數(shù)據(jù)和車主的主觀用車體驗，認(rèn)為中華H530整體舒適度“好”的車主為79.63%，認(rèn)為“一般”的車主為20.37%，沒有調(diào)查車主認(rèn)為“非常好”、“差”和“非常差”。

    維護(hù)成本

    八成車主滿意油耗維護(hù)保養(yǎng)實惠

    此次參與調(diào)查的車主中，近九成車主為車輛添加93號汽油，還有一成多車主選擇了97號汽油。從車主的滿意度來看，油耗是中華H530做的比較成功的方面之一。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中華H530的百公里油耗多集中在8L之內(nèi)，8~10L的占比為34.26%，10~12L的占比為9.26%。

    此次接受調(diào)查的中華H530為1.6L排量車型，搭配5速手動和自動變速箱。H530的這款1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)來自沈陽航天三菱，屬于最新的4A9系列產(chǎn)品，其最大輸出功率達(dá)到119馬力/5600~6000rpm，峰值扭矩為151N·m/4000rpm。這款發(fā)動機(jī)優(yōu)化了發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過程，由分組點(diǎn)火改為4缸獨(dú)立點(diǎn)火，能更精準(zhǔn)的控制點(diǎn)火時間，并采用全鋁材質(zhì)減輕重量，通過技術(shù)改進(jìn)和輕量化達(dá)到節(jié)油效果。變速箱上，5AT的變速箱雖大多搭載于日系車上，不過自主品牌也有瑞麒G5在用，應(yīng)該說5AT即兼顧了使用成本，也較4AT車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

    維護(hù)和保養(yǎng)場所上，87.96%的車主選擇在4S店進(jìn)行，還有12.04%的車主“哪都去”。雖然不同的維護(hù)保養(yǎng)場所會帶來差別化的支出，不過總體來說，中華H530的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用還是很實惠的：有67.59%的車主表示，每次保養(yǎng)的平均花費(fèi)在400元之內(nèi)，32.41%的車主在此項上的花費(fèi)在400~600元，沒有超出600元支出的車主。

    對于以上用車支出，大部分車主認(rèn)為“便宜”，比例達(dá)到68.52%，有21.30%的車主認(rèn)為“一般”，還有10.18%的車主認(rèn)為“高”。目前，廠家方面給出的質(zhì)保期為3年或6萬公里，保養(yǎng)周期是5000公里。北京地區(qū)4S店小保的費(fèi)用為200元左右，20000公里的中保費(fèi)用為800元左右，40000公里的大保費(fèi)用為1000元左右。對于家庭用車來說，性價比高、養(yǎng)車費(fèi)用低無疑是吸引消費(fèi)者的兩大重要因素，而中華H530在這方面的良好表現(xiàn)也為這款車的整體加分不少。

    結(jié)論

    外形塑造最成功  駕乘感受待提升

    在車主對中華H530最滿意的選項中，其外形得到了全部車主的認(rèn)可，當(dāng)然，也沒有車主在最不滿意的選項中選擇外形。從目前中華整個車系的外形來看，它的辨識度還是很高的，比如中字型格柵和鍍鉻包圍的霧燈，不過中華還在保證共性的基礎(chǔ)上，又在每一款車型的前臉中增加了只屬于其本身的特征。以H530為例，鍍鉻的裝飾效果雖顯得不是很沉穩(wěn)，但搭配在中華H530身上還是能隱約感受到廠家對其年輕的定位。

    華晨中華旗下轎車產(chǎn)品都是與平尼法瑞那合作的，中華H530也不例外。雖然從遠(yuǎn)處看，中字型鍍鉻格柵和寶馬雙腎設(shè)計很相似，但中華獨(dú)有的特點(diǎn)也一目了然。因為還適用于家庭使用，所以中華H530并不算棱角分明，不過六邊形鍍鉻條裝飾的霧燈起到增強(qiáng)層次感的作用，與發(fā)動機(jī)蓋相接處使用內(nèi)“C”型LED日間行車燈不僅提升了整車的檔次，還增加了行車的安全性。

    調(diào)查中，有54.63%的車主最滿意價格，這與該車型豐富的配置有很大關(guān)系。以目前消費(fèi)者比較關(guān)心的安全配置為例，中華H530的ABS、EBD、BA和ASR功能均是標(biāo)配，在自主品牌車型中處于領(lǐng)先地位。被動安全配置上，除了標(biāo)配正副駕駛座安全氣囊外，中華H530還在頂配車型上增加了前排側(cè)安全氣囊和前后排頭部安全氣囊，在10萬元級別車型中，這樣的配置并不多見。另外，LATCH兒童座椅接口、無鑰匙啟動系統(tǒng)、電動天窗、真皮多功能方向盤、泊車輔助、座椅高低調(diào)節(jié)、后視鏡電動調(diào)節(jié)及加熱等功能也都出現(xiàn)在了中華H530上。

    在車主最不滿意的項目中，有近兩成車主選擇了舒適度。事實上，根據(jù)前文對舒適性的單獨(dú)調(diào)查，部分車主還是對其整體舒適性持肯定態(tài)度的，只是在異響上的不滿意度偏高，導(dǎo)致了一些車主認(rèn)為駕乘舒適性受到了影響。如果華晨能在H530新批次車型生產(chǎn)時，解決這個問題，相信會得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。其他不滿意的項目中，還包括一些行車時的關(guān)鍵部分，比如功能、質(zhì)量、安全性等，對其不滿意的車主比例均在10%之內(nèi)。還需要注意的是中華品牌的品牌價值，其在最滿意和最不滿意的項目中占比均在20%之內(nèi)，可見購買中華品牌車型的消費(fèi)者在購車時并未將品牌價值作為非常重要的一部分，但對于華晨汽車和中華品牌而言，品牌價值的提升不僅能增加產(chǎn)品的溢價率，也會對產(chǎn)品的品質(zhì)和口碑形成倒逼，促使中華品牌的產(chǎn)品和服務(wù)能繼續(xù)完成質(zhì)的提升。