文/ 宋菲
繼駿捷FRV和FSV之后,中華又推出一款緊湊車型——中華H530。H530有著更高的定位,是華晨汽車集團“高品質(zhì)技術(shù)聯(lián)盟”的全新力作。無論是在造型設(shè)計、工程開發(fā),還是在零部件供應(yīng)、制造工藝、生產(chǎn)設(shè)備方面,都與世界頂級企業(yè)攜手打造,展現(xiàn)出華晨汽車欲將中華打造成一流乘用車品牌的決心和實力,堪稱華晨汽車發(fā)力“十二五”的重拳之作
Strengths 優(yōu)點
外觀:借鑒寶馬設(shè)計亮點。H530整車設(shè)計借鑒了寶馬的最新設(shè)計元素,從外觀上看,極具視覺誘惑力。
內(nèi)飾:質(zhì)感穩(wěn)重,工藝進步。中華H530的內(nèi)飾品質(zhì)與觀感均有提升,大氣的儀表臺,黑色與米色的色彩搭配,兼顧了家用與商務(wù)的雙重需求。
空間:空間寬敞是殺手锏。H530空間方面,超過了大多數(shù)競品,軸距達到了2700mm。
動力:動力系統(tǒng)進一步優(yōu)化。H530搭載了三菱4A92S型自然吸氣發(fā)動機,其最大輸出功率達到87千瓦,峰值扭矩為151?!っ祝腥A還最新推出了性能更為出眾的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。
配置:配置日趨符合時代要求。倒車影像、日間行車燈、無鑰匙啟動系統(tǒng)、自動空調(diào)、座椅腰部支撐等等功能,根據(jù)定價不同而出現(xiàn)在不同配置車型上。
Weaknesses 劣勢
方向盤樣式運動,真皮包裹手感細膩,但稍微偏大。方向盤的路感反饋一直不是自主品牌的長項,H530的回饋不夠清晰,更偏向于家用。
剎車前半段輕盈靈敏,剛開始適應(yīng)時難免會有“點頭”現(xiàn)象發(fā)生。這種調(diào)校方式對于日常駕駛來說更加安全,不過剎車后半段的略微疲軟讓人有些隱隱擔(dān)憂。
變速器配備的5速手動,換擋行程有些長,但擋位很清晰,只是擋位間過渡比較生硬。離合器比較重,長時間在城里堵車龜行會比較受罪。
另外,這款車的一些設(shè)計思路還有些地方欠考慮,譬如中控臺面板看上去很炫,但在陽光下會有反射,并且容易留下指紋;兩塊信息屏幕字體不統(tǒng)一,行車電腦的菜單抄襲痕跡過重。
Opportunities 機遇
在8萬~12萬元的價格區(qū)間里,消費者可選擇車型的余地比較寬泛。但整體來說,中華H530與榮威350、奔騰B50、帝豪EC7等幾款車型更具可比性。憑借其獨特的魅力,中華H530征服了不少強調(diào)視覺新穎、看重車型內(nèi)外做工精細,對空間要求突出的25~35歲的年輕人。
中華H530與榮威350價格和定位十分接近,H530憑借新穎的外觀內(nèi)飾、空間和動力性能優(yōu)勢,有點后來者居上的感覺;相比奔騰B50,H530定價更具親和力,更高的性價比也因此獲得更多擁躉;而依托成熟的開發(fā)平臺,H530與成功的自主A級車產(chǎn)品帝豪EC7也勢均力敵,而且帝豪EC7的內(nèi)外新穎程度與車型配置都與中華H530存在一定差距,在外觀和內(nèi)飾方面,恐怕也只有榮威350能夠與其處于同等水準。雖然在內(nèi)飾選材等方面還有提升空間,但國際范兒的外形加之高檔的工藝還是會讓H530躋身魅力車型行列。
Trend 發(fā)展
為真正打造出老百姓買得起、用得好的“國民精品車”,中華H530力求為每一個細節(jié)都注入“貴族血統(tǒng)”,使整車品質(zhì)實現(xiàn)根本性飛躍。在中華H530的車身上,有近20個主要零部件來自于10余家全球知名零部件供應(yīng)商。這些供應(yīng)商同時也是寶馬、奧迪、大眾、福特、通用等企業(yè)的長期合作伙伴。高起點自主創(chuàng)新帶來的技術(shù)、生產(chǎn)、配件資源,使其節(jié)能環(huán)保、時尚造型、舒適安全、寬適空間等優(yōu)勢凸顯,堪稱同級別車型里的精英座駕。
今年上半年,盡管國內(nèi)市場整體表現(xiàn)低迷,但中華H530卻憑借5000輛/月、環(huán)比增長30%的出色表現(xiàn)“異軍突起”,一躍成為同級別細分市場的中流砥柱,其未來表現(xiàn)愈發(fā)被市場期待。關(guān)于未來,華晨汽車集團董事長祁玉民表示:“華晨汽車將一如既往的堅持自主發(fā)展,走自主創(chuàng)新路,造國民精品車。我們將繼續(xù)以做強為目標,以創(chuàng)新為動力,以轉(zhuǎn)型升級為契機,努力打造企業(yè)核心競爭力,在由大轉(zhuǎn)強的道路上,更快、更健康的成長!”
《產(chǎn)品可靠性報告》2012年8月刊