運動版，運動中

試駕廣汽豐田2012款凱美瑞2.5駿瑞

文/李濱

    我們前幾期測試的凱美瑞，如今換成了凱美瑞駿瑞，即凱美瑞運動版。外觀上，與普通版區(qū)別在于駿瑞采用了不同款式的運動套件。比如車頭中網、前后保險杠、車身側裙，都減少了鍍鉻材質的使用，轉而用深色材質或更運動化的造型與設計。變化最為明顯的是凱美瑞駿瑞2.5S將凱美瑞2.5G的鋁合金輪轂從16英寸多條輻升級為17英寸五條輻， 輪胎也從215/60R16變更為215/55R17，更為扁平。車尾，在后備箱頂部增加了一個不大的擾流板，與后面左右雙出的排氣管，增添了不少運動氣息。

    內飾的改變同樣主要體現(xiàn)在一些細節(jié)，比如2.5G那些仿桃木裝飾面板在這里全部更換為銀色材質，雖然質感相差無幾，但色彩的變化明顯，感覺上差距也很大。2.5S方向盤上取消了桃木裝飾以及定速巡航按鈕，增加了換擋撥片，并將普通踏板換成了金屬踏板。儀表盤使用了金屬感更強烈的銀色表底。

    另外，2.5S在座椅上的設計也有所改變，使用了包裹性和支撐力更強的偏運動化座椅，更符合運動車型身份特征。

    外觀上兩款車的主要區(qū)別在此，但最核心的部分，兩款車使用完全相同的發(fā)動機和變速箱，在底盤調校上也沒有區(qū)別。

    新一代凱美瑞在動力性能方面給了我們一個驚喜。新凱美瑞發(fā)動機排量由之前的2.4L提到了2.5L，增加了雙VVTi以及諧波進氣系統(tǒng)。這兩項技術的優(yōu)勢，一方面可以降低駕駛時的油耗，另一方面還能提升激烈駕駛時的動力輸出。除了增加排量外，新款發(fā)動機的壓縮比也由之前的9.8提升到10.4，從而獲得更大的動力，這些讓新凱美瑞獲得動力更為強勁，而仍然推薦使用93號汽油，也讓新凱美瑞具有更好的燃油經濟性。新款發(fā)動機最大功率135kW/6000rpm和235N·m/4100rpm最大扭矩，全新的6速手自一體變速箱，動力輸出更為平順，換擋速度也比較快。

    在實際駕駛中，很容易感受動力提升帶來的變化。起步時，油門輕輕的動作很快就能轉化為動力，過于靈敏的加速讓人有些吃驚。變速箱換擋積極，巡航狀態(tài)中，變速箱更喜歡用更高的擋位運行，高速運行狀態(tài)需要超車，需要急加速時，深踩下油門，你能感受到變速箱迅速降低擋位而帶來的發(fā)力的些許遲疑。速度提升很快，即使在120公里左右，速度的提升也是招之即來的。

    新凱美瑞仍舊沿用老款車型前麥弗遜后雙連桿的獨立懸掛結構，其調校仍以舒適為主，即使是你開的是運動款車型凱美瑞·駿瑞，也能感受到那種來自底盤的舒適。高速過彎以及通過減速帶時，你能感受到那種有別于老款車型那種無節(jié)制的舒適柔軟，顯得多了一點點韌性。而運動款因為采用17英寸輪轂，胎壁更薄，地面震動和沖擊會有更多傳遞到車身，也突出了其運動氣質。

    新凱美瑞的轉向系統(tǒng)力度和反饋不錯，但仍屬輕柔型，方向盤轉動力度偏輕，自動回復的力度小，指向精度不是很高，這也是日系大多車型一貫的特點。

    第七代凱美瑞的制動表現(xiàn)不錯，相對于老款車型，制動更為靈敏，制動踏板力度適中，制動力均勻。