試上高、富、帥

試駕廣汽豐田新漢蘭達(dá)3.5V6
文/李濱

    如果某款車型個(gè)頭又大又帥氣，油耗又不是特別高，價(jià)格又比較實(shí)惠，買了車也不會(huì)讓你變窮，是不是可以認(rèn)為它是"高、富、帥"呢？漢蘭達(dá)2009年引入國內(nèi)，3年時(shí)間銷售量達(dá)23萬輛。2012中改款漢蘭達(dá)于6月上市，現(xiàn)在它依然很高大，在內(nèi)涵上的配置調(diào)整則讓它更具魅力。不是正太，不是大款，漢蘭達(dá)就是漢蘭達(dá)

    外觀時(shí)尚 尊貴大氣

    與前款車型一樣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，2012款新漢蘭達(dá)的造型，依然有著豐田紅杉、蘭德酷路澤的影子，誰讓他們是同門兄弟，個(gè)頭又都很大呢！即使沒有哥哥們那樣的強(qiáng)悍的越野性能，造型上相似，也足以讓這個(gè)個(gè)頭不小的小弟弟臉上有光。

    作為一款中期改款車型，新漢蘭達(dá)前臉變化最為明顯，6邊形格柵上下比例有所調(diào)整，前款車型6邊形格柵上下3：1的比例，傳遞出的視覺信息是彪悍威猛。新款車型6邊形格柵上下比例接近2：1，而且菱角分明，顯得穩(wěn)重時(shí)尚許多。全新設(shè)計(jì)的大燈采用全新的三角形設(shè)計(jì)，如丹鳳眼造型，增加了一份精氣神。與前款大燈外凸的硬漢造型相比，收斂了許多，睿智了許多，有莽漢變成英俊小生的感覺。 

    除了上進(jìn)氣口外，新漢蘭達(dá)的下進(jìn)氣口也采用了鍍鉻設(shè)計(jì)，也避免了整車下部過于厚重。小蝌蚪狀的霧燈外裝飾設(shè)計(jì)，讓車頭的設(shè)計(jì)多一些俏皮。

    車身側(cè)面造型變化不大，健碩而渾厚的腰線從車頭貫穿至車尾，漢蘭達(dá)的肌肉感和力量感依舊得到延續(xù)。新增的突起的翼子板、黑色的裙邊以及鍍鉻的門檻等設(shè)計(jì)，讓新款車型增加了運(yùn)動(dòng)活力。

    車頂?shù)匿X合金行李架銀光閃閃，體現(xiàn)了新漢蘭達(dá)作為SUV車型的身份特征，雖然能把行李架利用起來的人還寥寥無幾，但有總比沒有強(qiáng)。此外，3.5L豪華版和至尊版配備全新設(shè)計(jì)的十輻19英寸輪轂，也讓新款漢蘭達(dá)更具氣質(zhì)。

    車尾變化也可以用收斂來形容。新漢蘭達(dá)全新設(shè)計(jì)的后燈組合采用紅白色調(diào)和三階梯式造型，簡約而且時(shí)尚，比起前款的外翻造型也請(qǐng)爽了許多。后保險(xiǎn)杠也采用了全新設(shè)計(jì)，上方采用鍍鉻裝飾條提升質(zhì)感；下方的黑色營造運(yùn)動(dòng)氛圍。而LED高位剎車燈和高位擾流板這些頗具運(yùn)動(dòng)氣息的元素全都被保留了下來。

    空間寬敞 變化多樣

    大個(gè)頭大空間，一向是漢蘭達(dá)最為突出的優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)3205mm長的空間，擁有MPV般的第三排座椅，也是漢蘭達(dá)讓很多人心動(dòng)的主要原因。

    新漢蘭達(dá)在空間上依舊保持著前款車型的一貫優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，通過對(duì)細(xì)節(jié)的升級(jí)和改善，讓新漢蘭達(dá)空間利用變得更加靈活和方便，讓車內(nèi)用途有了很多種可能。

    2座、3座、4座、5座、6座、7座??這些變化來自第二排和第三座椅。其中，第三排兩個(gè)座椅可分別折疊放倒，變成儲(chǔ)物空間。第二排座椅需要時(shí)也可以放倒。在保留第二排左右兩個(gè)座椅的同時(shí)，第二排中間的座椅可折疊，成為一個(gè)小桌子，甚至在必要時(shí)可以直接拆除，放到前排中央扶手下的暗藏的盒子里，騰出的空間讓第二排座椅的兩名乘客更加舒適，同時(shí)，也方便了第三排乘客上下車。

    新漢蘭達(dá)車內(nèi)飾是典型的豐田風(fēng)格。出風(fēng)口、前飾板以及鑲嵌在里面的顯示器、顯示器兩側(cè)的按鈕，以及顯示器上方的行車電腦小屏幕，都沒有明顯的造型設(shè)計(jì)，也沒有其他車型常見的鍍鉻裝飾條等，顯得格外樸實(shí)，但功能不會(huì)欠缺，實(shí)用性不會(huì)打折扣。

    黑銀兩色搭配的多功能方向盤上，除了常規(guī)的控制鍵之外，還有空調(diào)控制功能鍵，頗為實(shí)用。上黑下米色的配飾也是豐田常見的配色。車內(nèi)裝飾最為突出的，應(yīng)該是中控臺(tái)的木色配飾，顏色亮麗，從黑米兩色的裝飾材料中躍然而出，刺激著乘客的感官神經(jīng)。喜歡還是不喜歡，全由個(gè)人。

      動(dòng)力澎湃  平順舒適

    如果說女人選車更注重外表，那么男人選車，動(dòng)力和性能永遠(yuǎn)是他們首要考慮的因素。動(dòng)力就相當(dāng)于一個(gè)男人的實(shí)力，外表光鮮固然讓人賞心悅目，但男人闖世界憑的是實(shí)力。

    新漢蘭達(dá)搭載有3.5L和2.7L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，對(duì)于一款城市中大型SUV來說，頗有道理。

    我們?cè)囻{的車型為3.5L V6 2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，一起步就顯現(xiàn)出其發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。隨著油門深入，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)發(fā)力，直上4000轉(zhuǎn)換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指針快速跳動(dòng)，動(dòng)力源源不斷。在五擋自動(dòng)變速箱的配合下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順輸出令整車提速相當(dāng)平穩(wěn)，車身并沒有明顯的頓挫感。即使是在120公里每小時(shí)的速度上，油門踏板依然有很大的回旋余地。加速并線超車再并線，一氣呵成，絲毫沒有其他中大SUV因肥碩而帶來的遲滯和不自信。

    該發(fā)動(dòng)機(jī)具備雙VVT-i 技術(shù)的同時(shí)還增加了ACIS 可變進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率為201kW，在轉(zhuǎn)速為4700rpm時(shí)能夠迸發(fā)出337N·m的最大扭矩，雖然說整車質(zhì)量達(dá)到了2噸多，但約9秒就可以將速度從0提高到100Km/h，動(dòng)力和加速性能可見一斑。

    這次沒能試駕2.7L車型，大概是廠家認(rèn)為該車型沒有太多代表性。其實(shí)，這一車型是專門為中國市場開發(fā)的，在中國有不少的擁躉者。畢竟，有一部分人，既喜歡更大更帥的車型，又在乎油耗，而對(duì)動(dòng)力沒有過高要求。作為一款只是在鋪裝路面行駛的城市SUV，2.7L車型也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    在行駛中，漢蘭達(dá)給人最大的感受除了坐姿高外，還有一個(gè)感受就是舒適。源自于轎車平臺(tái)的新漢蘭達(dá)更注重駕駛平順性和舒適性。在坑洼路面，經(jīng)過專門調(diào)校的懸掛系統(tǒng)能夠及時(shí)地將路面瑣碎的震動(dòng)過濾掉，配合車內(nèi)出色的靜謐性，舒適程度超過了大多數(shù)同級(jí)別SUV車型。試駕的一個(gè)項(xiàng)目，是駝峰橋體驗(yàn)。上坡時(shí)，HAC上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)能及時(shí)避免車輛起步的溜車現(xiàn)象，而在下坡時(shí)，DAC下坡輔助控制系統(tǒng)能夠幫助駕駛者控制車輛速度，無須踩剎車，也無須關(guān)照油門踏板，按下DAC下坡輔助控制按鍵，車輛即以固定平穩(wěn)的速度駛下陡坡。這一功能確實(shí)可以讓很多沒有太多經(jīng)驗(yàn)的駕駛者在特殊道路條件下更具信心。

     配置先進(jìn)，豪華實(shí)用

    新漢蘭達(dá)的在配置上也進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)。比如新漢蘭達(dá)的導(dǎo)航新增了漢字手寫輸入功能，這讓導(dǎo)航操作更加便捷，USB接口和藍(lán)牙音源的添加，也可以讓消費(fèi)者有更多途徑享受旅途中的音樂。

    全新搭載的手機(jī)G-book智能副駕系統(tǒng)與以前我們知道的G-book有了變化。它是利用藍(lán)牙將智能手機(jī)與車輛的G-book智能副駕系統(tǒng)相連接，利用手機(jī)信號(hào)將車與G-book呼叫中心連接，同樣能提供道路檢索、新聞資訊、天氣信息、話務(wù)員服務(wù)等為主的多項(xiàng)人工智能服務(wù)，不同之處在于，除了通話、上網(wǎng)產(chǎn)生的手機(jī)流量費(fèi)，使用其他各種服務(wù)功能都是永久免費(fèi)的，就是說，漢蘭達(dá)的G-book服務(wù)開始免費(fèi)了。相對(duì)于同類產(chǎn)品1000多元的服務(wù)費(fèi)，免費(fèi)的G-book顯然更具有親和力。

    在看不見的地方，新漢蘭達(dá)也有不少值得稱道的裝備：豐田的GOA車身、標(biāo)配的7個(gè)SRS空氣囊、同級(jí)罕有的膝部氣囊，足以讓新漢蘭達(dá)的安全配置超越同級(jí)；而VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時(shí)配備帶EBD的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)等電子設(shè)備的裝載，更體現(xiàn)了新漢蘭達(dá)對(duì)安全與操控這兩門哲學(xué)細(xì)膩而周到的理解。

     總結(jié)

    既然屬于中期改款車型，新漢蘭達(dá)的變化主要來自于造型和細(xì)節(jié)的升級(jí)。比起前款漢蘭達(dá)的強(qiáng)悍、充滿霸氣造型，新漢蘭達(dá)有所收斂，但多了些時(shí)尚尊貴的氣質(zhì)。緊湊型SUV的價(jià)格，龐大的身軀，很多人一看，就覺得超值。其實(shí)更重要的是，無論配置和細(xì)節(jié)，廠家都能深刻領(lǐng)會(huì)消費(fèi)者的意圖，以顧客需求為導(dǎo)向，不會(huì)過于奢侈，而集精力于實(shí)用與實(shí)惠兩塊的精雕細(xì)琢，這樣的態(tài)度，確實(shí)也足以讓許多消費(fèi)者動(dòng)心。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年8月刊