5歲斯柯達(dá)，不再陌生的年輕人

專訪斯柯達(dá)汽車董事會(huì)主席范安德博士（Prof. Dr. h.c. WinfriedVahland）

    文/張炤虎

    2010年9月，原大眾集團(tuán)執(zhí)行副總裁范安德任斯柯達(dá)汽車董事會(huì)主席，在不到一年的時(shí)間里，更換品牌標(biāo)識(shí)，出臺(tái)2020新戰(zhàn)略，推出了代表斯柯達(dá)未來(lái)車型設(shè)計(jì)風(fēng)格的全新概念車。一系列大動(dòng)作之后，斯柯達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)的知名度大幅提升。今天，面臨著全球的挑戰(zhàn)，作為斯柯達(dá)董事會(huì)主席，范安德博士會(huì)更多關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)發(fā)展，將來(lái)也會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行更多研究，不過(guò)，現(xiàn)在要準(zhǔn)備的，是讓斯柯達(dá)汽車在中國(guó)市場(chǎng)中出現(xiàn)一些變化。

    前5年，斯柯達(dá)銷售量已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)輛汽車，下一個(gè)5年的目標(biāo)是交車量可以翻倍。從目前看，未來(lái)5年的中國(guó)市場(chǎng)在斯柯達(dá)汽車全球市場(chǎng)銷售量占比可能會(huì)提升至40%。斯柯達(dá)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心主要源于在這個(gè)市場(chǎng)中已經(jīng)取得的成功，真正進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并受到中國(guó)的消費(fèi)者的歡迎。另外一個(gè)成功的因素就是斯柯達(dá)與上海大眾的合作。

     您講到斯柯達(dá)汽車未來(lái)也在研究要不要增加投資，然后擴(kuò)充產(chǎn)能。您如何看待中國(guó)車市周期性的波動(dòng)，是不是在碰到低谷時(shí)候現(xiàn)在這種稍微樂(lè)觀一些，或者超前一些的做法，您認(rèn)為是否會(huì)更符合未來(lái)的發(fā)展，今年車市的情況和2008、2004年相比有沒(méi)有什么區(qū)別？如果在這種情況下逆勢(shì)擴(kuò)產(chǎn)會(huì)不會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)？

    的確，現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有所變化，歐洲經(jīng)濟(jì)仍然陷于低谷當(dāng)中，會(huì)不會(huì)影響到中國(guó)的市場(chǎng)還需要再看看，還有這個(gè)變化是否會(huì)影響到中國(guó)本地市場(chǎng)情況，也還需要再觀察看看。各大歐洲生產(chǎn)商他們的戰(zhàn)略各不相同，尤其是跟斯柯達(dá)汽車相比。比如法國(guó)、意大利、德國(guó)的生產(chǎn)商可能他們并沒(méi)有選擇走出歐洲的戰(zhàn)略，相反我們卻選擇來(lái)到中國(guó)，發(fā)現(xiàn)跟其他的歐洲品牌相比我們發(fā)展非常快，而其他的品牌多多少少遇到一些問(wèn)題，所以這完全取決于我們過(guò)去10年所做的正確抉擇。我們的市場(chǎng)份額從25%上升到40%，這說(shuō)明我們的確是采取了一些非常樂(lè)觀、前瞻性的戰(zhàn)略。正確抉擇背后有一些原因，其中一個(gè)是我們的產(chǎn)品系列，我們發(fā)現(xiàn)斯柯達(dá)汽車的產(chǎn)品系列和中國(guó)的消費(fèi)群體非常地吻合。

    第二點(diǎn)，我們?cè)诒就潦袌?chǎng)有著強(qiáng)勁的合作伙伴，尤其是上海大眾汽車。同時(shí)大眾集團(tuán)本身也是我們發(fā)展的強(qiáng)力支撐。

    最后要說(shuō)的是，我堅(jiān)信斯柯達(dá)汽車的全球戰(zhàn)略是正確的，我們將一步一步地持續(xù)推進(jìn)這一戰(zhàn)略。而且我對(duì)這個(gè)戰(zhàn)略非常有信心，并且以前瞻性的視角來(lái)看待中國(guó)市場(chǎng)，這是非常重要的。說(shuō)到中國(guó)市場(chǎng)本身，我個(gè)人覺(jué)得中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持著非常堅(jiān)挺的發(fā)展，7%到8%，而汽車產(chǎn)業(yè)將是中國(guó)GDP增長(zhǎng)當(dāng)中不可或缺的一環(huán)。我相信對(duì)于汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，它的趨勢(shì)是不會(huì)變化的，在未來(lái)8到10年，我們預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)的保有量會(huì)是兩千萬(wàn)輛。

     中國(guó)市場(chǎng)很多消費(fèi)者對(duì)斯柯達(dá)汽車比較認(rèn)可，您對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解是怎么樣的？下一個(gè)5年斯柯達(dá)汽車在中國(guó)會(huì)有什么樣的動(dòng)作？

    斯柯達(dá)汽車的定位一直非常清晰，尤其是和大眾品牌定位的區(qū)別也非常清晰。斯柯達(dá)汽車本身更為寬敞、舒適、功能性更強(qiáng)大。而且我們現(xiàn)在也在跟高校開(kāi)展合作，來(lái)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用。斯柯達(dá)汽車非常地專注于科技，而且是可以為客戶、車主所應(yīng)用的科技。比如斯柯達(dá)汽車的車型當(dāng)中后排的空間顯著延展，這就是我們擅長(zhǎng)傾聽(tīng)客戶和車主的回饋，這一點(diǎn)對(duì)我們而言非常重要。在中國(guó)市場(chǎng)，斯柯達(dá)汽車的車主對(duì)于斯柯達(dá)車型的偏愛(ài)有佳，這一點(diǎn)我感到非常高興，并且我們?cè)谫|(zhì)量上絕對(duì)不會(huì)有任何的妥協(xié)。

      2007年6月6號(hào)斯柯達(dá)汽車的首款產(chǎn)品明銳上市，您當(dāng)時(shí)是以大眾中國(guó)CEO的身份參加這個(gè)活動(dòng)。而現(xiàn)在您是以斯柯達(dá)董事會(huì)主席的身份來(lái)參加斯柯達(dá)5周年的慶典。您現(xiàn)在也經(jīng)常來(lái)到中國(guó)，您的使命和身份都已經(jīng)發(fā)生了變化，感受和心情有什么不同？

    的確那時(shí)候和今天是非常不同的情景。那時(shí)候我是大眾中國(guó)的CEO，當(dāng)時(shí)2005年中國(guó)剛剛加入WTO，因此大眾所面臨的定位也是完全不同的。在那時(shí)候我們要讓大眾的汽車在本土市場(chǎng)更具有競(jìng)爭(zhēng)性，同時(shí)向中國(guó)引入更多的車型。而且當(dāng)時(shí)大眾為了提升他的競(jìng)爭(zhēng)性，同時(shí)響應(yīng)中國(guó)的號(hào)召，向中國(guó)的西南部發(fā)展。我們相信這個(gè)戰(zhàn)略是非常成功的！

    現(xiàn)在我們大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額高達(dá)20%，我相信這是所有國(guó)際品牌當(dāng)中在中國(guó)市場(chǎng)份額最大的?，F(xiàn)在我的職位和身份不一樣了，現(xiàn)在我是斯柯達(dá)汽車的CEO?，F(xiàn)在關(guān)于新產(chǎn)品的引進(jìn)，其實(shí)昊銳就是特別好的例子，當(dāng)我們做產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的時(shí)候，可能很多時(shí)候我們會(huì)問(wèn)自己想的市場(chǎng)是什么，可能第一個(gè)想到的就是中國(guó)市場(chǎng)。而且我也相信我們收到了來(lái)自上海大眾集團(tuán)的強(qiáng)烈支持，以及斯柯達(dá)集團(tuán)下各位員工的支持，幫助我們?cè)谖磥?lái)進(jìn)行更好地發(fā)展。

    我還記得當(dāng)時(shí)我們熱烈地討論將Yeti引入中國(guó)的情況。當(dāng)時(shí)討論了它的前臉和車身長(zhǎng)度是怎么樣的，而且在中國(guó)發(fā)生的討論也改變了Yeti在歐洲的身影，而且中國(guó)這款Yeti甚至比歐洲款的Yeti出現(xiàn)還要早。所以現(xiàn)在在設(shè)計(jì)領(lǐng)域，我們引入了中國(guó)的語(yǔ)言，這種中國(guó)和全球市場(chǎng)的聯(lián)系和互動(dòng)非常重要。尤其是中國(guó)車主，他們的品味在很大程度上也改變了歐洲車型的設(shè)計(jì)。

    同時(shí)另外一方面，我們也看到歐洲的設(shè)計(jì)也在影響著中國(guó)車主的品位。車身的設(shè)計(jì)，包括車型的設(shè)計(jì)一直在發(fā)生變化，5年前我來(lái)到中國(guó)時(shí)候，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上50%是日系車，50%是歐系車，但是現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)日系車也在向歐洲的品味發(fā)生轉(zhuǎn)變。這里要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，我現(xiàn)在的工作跟以前工作的淵源和聯(lián)系是非常深遠(yuǎn)的。

      從海南談判開(kāi)始一直到今天，斯柯達(dá)汽車進(jìn)入中國(guó)7年過(guò)去了。斯柯達(dá)汽車在中國(guó)取得了成功，但在外人眼中，感覺(jué)在上海大眾的雙品牌戰(zhàn)略當(dāng)中大眾的努力更多于斯柯達(dá)，這與一汽-大眾的奧迪和大眾品牌平衡發(fā)展好像還有差距。比如奧迪的車尾巴上還是寫著一汽奧迪，而斯柯達(dá)品牌在車身上沒(méi)有任何體現(xiàn)，今后會(huì)不會(huì)做類似的努力來(lái)提升斯柯達(dá)品牌？原來(lái)是20萬(wàn)輛，今后5年要做到50萬(wàn)輛，未來(lái)需要做哪些努力來(lái)完成這一目標(biāo)？

    首先我要說(shuō)的是對(duì)于斯柯達(dá)汽車在上海、在全球、在中國(guó)取得的成就我是感到非常驕傲的！過(guò)去10年里相較其他的品牌來(lái)說(shuō)，斯柯達(dá)汽車在品牌開(kāi)發(fā)這一塊應(yīng)該說(shuō)是最為成功的。比如大眾在中國(guó)已經(jīng)有超過(guò)30年的歷史，我如果沒(méi)記錯(cuò)的話，應(yīng)當(dāng)是1984年左右大眾來(lái)到中國(guó)，同時(shí)奧迪在中國(guó)也有20年的歷史，而我們斯柯達(dá)汽車來(lái)到中國(guó)只有5年歷史。有這樣的成就我本身已經(jīng)覺(jué)得非常地榮幸了。當(dāng)然我也非常同意您的觀點(diǎn)，就是我們依然需要進(jìn)一步的努力。這也是為什么我自告奮勇地承擔(dān)起了中國(guó)業(yè)務(wù)來(lái)引導(dǎo)斯柯達(dá)汽車未來(lái)在中國(guó)的發(fā)展。我們?yōu)榱诉_(dá)到50萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，肯定要在車主當(dāng)中贏得全面提升的體驗(yàn)和認(rèn)知。

    現(xiàn)在大眾在市場(chǎng)上做得非常好，因此斯柯達(dá)汽車也需要盡快地提升自己，在車主方面做到和大眾的有效區(qū)分。上海大眾在未來(lái)會(huì)持續(xù)，并且進(jìn)一步地關(guān)注斯柯達(dá)汽車，同時(shí)斯柯達(dá)汽車也會(huì)進(jìn)行一些內(nèi)部的調(diào)整。當(dāng)然，現(xiàn)在具體的方案披露仍然為時(shí)過(guò)早，因?yàn)樗械囊磺腥耘f在和同事、合伙人的討論當(dāng)中。

     最近中國(guó)豪華車市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)降價(jià)的風(fēng)潮，這實(shí)際上在相當(dāng)程度上擠壓了一些中、高端品牌進(jìn)口車的空間。這個(gè)現(xiàn)象會(huì)不會(huì)影響到斯柯達(dá)汽車進(jìn)口車的戰(zhàn)略？未來(lái)5年您期待的進(jìn)口車業(yè)務(wù)會(huì)在中國(guó)銷量里占多大的比例？

    首先我要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，我們有一個(gè)非常清晰的定位，就是要在本地進(jìn)行車輛的量產(chǎn)，同時(shí)我們也會(huì)專注于那些沒(méi)有在本地生產(chǎn)的車輛。同時(shí)，對(duì)于一些新的車型在未來(lái)我們也會(huì)嘗試著在中國(guó)進(jìn)行量產(chǎn)。比如：我們的Yeti在歐洲已經(jīng)是非常重要的一款車型，但尚未引入中國(guó)，而且我們?cè)诼眯熊囘@一塊在中國(guó)已經(jīng)采取了一些舉措，未來(lái)我們可能會(huì)將其他車型的旅行車車型引進(jìn)中國(guó)，進(jìn)行進(jìn)一步試水。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年8月刊